Результаты поиска

Смени, причем с промывкой веретенкой (вывешиваешь одно колесо и крутишь на первой передаче не спеша, потом сливаешь). Загубить мост паленым маслом - элементарно. К сожалению, после этого заливка фирменного уже не спасает.

Переключатель на руле, скорее всего, не при чем. КВИН прав, меняй тепловое реле.

А смысл? У меня и так все О.К. Но, буду иметь ввиду.

Колеса пошли юзом - заблокировался мост - вероятно, дело в дифференциале. Трясет - вероятно, выкрошился зуб. Где именно - вскрытие покажет. Если так, ездить нельзя. Сейчас обломок в картере, подцепить - все в хлам..... Мосты можно делать самому, все в литературе подробно описано, но геморрой...

Об инерции я тоже думал, когда писал и удумал, что центробежный регулятор своими пружинками ее перекрывает, тогда шестерни привода все равно остаются в одном прижатом положении, а именно, в сторону опережения зажигания. Причем, как известно, грузики вступают в бой не сразу, а по достижению...

Стабилизатор уменьшает крен машины на поворотах, распределяя нагрузку с одной (внешней по повороту) стороны на обе сразу. Полное название - "стабилизатор поперечной устойчивости". Амортизаторы он ни в коем случае не заменяет. Без амов (или с неработающими амами) можно не спеша ползать по...

Интересный аспект, никогда не задумывался. Проверил вчера осевое перемещение вала - ход не более 2мм. Думаю, КВИН все же прав. Да, осевое перемещение "косой" шестерней преобразуется в угловое, но только один раз - при запуске двигателя и всегда на фиксированную (определяется величиной осевого...

На УАЗы ставят дрыгатели УМЗ-421 и ЗМЗ-4104, оба объемом 2,89л. У меня на "бухани" стоит 421. По-моему, ЗМЗ-4104 - родной брат 402 с увеличенным до 100мм диаметром цилиндров, отсюда и все привесы мощности. Не пойму, почему, но "козловоды" предпочитают УМЗшные двиги, хотя признают, что сцепление...

Тогда "тормознухой" вонять должно. Утечку он определил, видимо, по доливу жидкости. Прокачкой можно устранить недовключение, но не утечку же....

Утечка от хода педали точно не зависит.

Возможно, ты и прав - "козловод" я свежий.....

Может, я чего и не понимаю, но свободный ход вилки не регулируется - если, конечно, опорный болт (или как он там по науке называется) не разболтан. Как только начинает перемещаться шток раб. цилиндра - немедленно начинает двигаться вилка.....

Короче, все зависит от типа сцепления: рычажно-пружинное или диафрагменное. На "буханях" ставят и то и другое. С дв. ЗМЗ-402 обычно диафрагмы, на УМЗ -421, обычно, рычажные. Однако, бывают исключения. И тот, и другой моторы могут комплектоваться обоими типами сцепления. На "Волгах", насколько...

На моей "буханке" сцепление вело с завода. Остановился прямо посередь Ульяновска, убавил чуток св. ход, и стало мне счастье.....

Чудес, однако, не бывает. Убывает жидкость - обязательно утечка. Жидкость в сцеплении ходит по очень короткому маршруту: гл. цилиндр - трубка - рабочий цилиндр. Все соединения (включая манжеты), потенциально могут течь. Положи по авто чистую газету и понажимай на сцепление - все капли увидишь...

Нет шума при переключениях - синхронизаторы в порядке (они блокируют передачи при разсогласованных угловых скоростях). Они же должны их и согласовывать и делают это при разъединении дрыгателя и коробки, для чего мы и топчем сцепление. Вероятный вывод - неполное выключение (ведет). Посмотри...

Хм.. На вкус и цвет..... Тонировка - практичная вещь: моется легко, изнутри виды не закрывает. Минусы - когда надоест, содрать трудно и гайцов притягивает. Насчет представительства: правительственные лимузины во всех странах только тонируют. Но там еще и по условиям безопасности...

В августе ставил с новья - следующее ТО в 2009г.

Странно.... У нас на учет в военкомате ставят только пов. проходимости отечественного пр-ва и грузовики (иноджипы не ставят, легковые не ставят никакие). Разные законы, что ли?

Не отменена, по крайней мере, для авто повышенной проходимости отечественного производства. Ставил месяц назад "буханку" на учет.

ПТС, талон тех. паспорта - там указан тип транспортного средства, если есть, то заводское "Одобрение типа транспортного средства" - самая крутая бумага, обычно есть у дилеров, с ней и гайцы не спорят.

Верно, только недавно сделали ТО 1 раз в 3 года.

Идея неплохая и довольно очевидная. Сам думал, но до сих пор проблем и так не было. Я заметил, что радиатор, подзабитый к осени разным гнусом, к весне уже практически чист! Наверно, все эти бабочки-мотыльки-лепесточки не очень прочны, довольно быстро превращаются в труху и выдуваются.

Сдается мне, дело не в марке датчика (это просто реостат с мембранкой), а в том, как он оттарирован при изготовлении. Датчики даже одной марки показывают разное, я уже их наменялся. Мне такой попался, тебе - другой.... Более того, характеристика одного датчика меняется со временем (иногда...