Результаты поиска

Не спеши. Есть три причины вылетания передач, из которых только одна ведёт к полной переборке КПП. 1. Ослабла затяжка крепежа КПП к картеру сцепления или удлинителя к картеру КПП - подтянуть. 2. Потеря упругости пружин фиксаторов в крышке КПП - заменить пружины. Распространенный вариант. 3...

Да, внутри и глушителя и резонатора стоят перфорированные (дырчатые) трубы, проходящие через перегородки.

Про температуру: любой мотор не любит работать холодным. Однако, это не значит, что надо ждать его прогрева. На месте мотор греется медленно, а продолжительная работа с низкой температурой приносит больше вреда, чем ускоренный прогрев под небольшой нагрузкой и с небольшими (до 1500) оборотами...

Зато добавляются датчики и Микас.

Сними колеса, протри тряпкой с бензином диски и колодки, возможно пройдёт. Ну и посмотри, что к чему, разумеется. И ещё: сними задние тормозные барабаны, посадочные места смажь тонким слоем Литола - никогда не прикипят.

Если нет желания покупать новые (3гр. жесткости) пружины, можно между пружиной и чашкой поставить прокладку прим. 20мм. из транспортерной ленты.

Когда выпадает первый зуб, остальные в пределах радиуса зацепа уцелевшей шестерни вырываются автоматически.

У 402-го зона макс. крутящего момента от 2300 до 2500 обор., и там же макс. КПД.

Всё верно, хочешь экономить - следи за ходовой, не вози пустой багажник на крыше, не открывай широко окна и почаще двигайся накатом, а не карбы без нужды меняй.

Единственная связь двигателя с рулём - ГУР. Видимо, глохнет на холостых во время вращения руля? Причём, на стоянке? Либо маловаты обороты Х.Х., либо большое трение в рулевом механизме и шаровых опорах, тогда двигатель перегружается ГУРом. В рессорах проверь наличие противоскрипных шайб...

Зажигание, точно, не при чём. Похоже, смесь богатая. Для проверки, попробуй завестись в режиме продувки. Медленно (чтоб не сработал ускоритель) нажимаешь газ в пол и включаешь стартер.

Ни "П", ни "М" не являются вредными уровнями, это всего лишь границы допустимого и безопасного. Я стараюсь держать в зависимости от времени года. Зимой ближе к "М" - меньший объём быстрее прогревается (всё-таки разницы немало, 2литра), летом ближе к "П" - лучше охлаждается.

Залезь под машину на яме и пошатай сильно за хвостовик КПП влево-вправо, не исключено, что услышишь свой стук.

Святые слова! Увеличение искрового промежутка повышает сопротивление этой цепи намного больше, чем резистор.

Регулируемая пауза. Задал мне товарищ (владелец 3110) вопрос, на который у меня нет ответа, а штука полезная и, насколько помню, здесь не обсуждалась. В общем, спросил, как сделать регулируемую (в зависимости от дождя) паузу в прерывистом режиме дворников? Я припомнил, что вроде бы, в Газелях...

Поскольку машина б/у, синтетику не рекомендую - почти гарантировая замена сальников по 2-м причинам: а) несовместимость резины старых сальников с присадками синт.масел - новые сальники испытываются на эту совместимость. б) больщое количество весьма едкой моющей присадки в синтетике вымывает...

Сделай, как Ваня написал, и конец гаданиям.

Причем, если произошло резко, то вероятно просто замасливание накладок.

Искра (импульс высокого напряжения) выдает бобина в момент разрывания коммутатором 12в напряжения на бобину за счет ЭДС самоиндукции. В общем, если коммутатор исправен, 12в на бобине есть, а искры с бобины (центральный провод) нет, то надо проверить бобину, похоже, она... Внешне - сколы...

Если тормошение означает несколько подряд нажатий, то воздух, прокачивать надо. Если просто некое шевеление педалькой влево, вправо, то Эдуард прав, смотреть педальный узел и шток.

В качестве стопора капота рекомендую пустую закрытую пластиковую бутылку 1,5-2л. Суется враспор горлом вперед между кронштейном капота (паралелограмм такой с сервопружиной) и крылом - надежно, мгновенно и не царапает краску. Возится сей девайс рядом с АКБ.

Обновить потемневшее (а не просто загрязненное) напыление, по-моему, невозможно. Если терять всё равно уже нечего, можно из чистого любопытства попытаться пошоркать самой мелкой из доступных шлиф.пастой или зубным порошком (задача - снять окислившийся слой).

Растягивать старые пружины бесполезно, опять сядут и очень быстро. Выбор между новыми, обязательно оригинальными пружинами и резиновой подушкой я бы решил в пользу пружин - у них диапазон колебаний больше.

Причина инея - Т карба ниже точки росы. На улице +5, Вы заводите, карб греется медленно, но испарение бензина в нем уже идёт. При испарении происходит интенсивное охлаждение и вот - иней. Подсос не спешите полностью убирать, там "щелчки" есть, и пусть себе греется.

Ксати, Т выхлопных газов прим. 600град., Т масла 120-140.