Результаты поиска

А я откуда знаю? Я себе купил на базаре под свои болты, цена была одинаковая.

Если написано "сайлентблок", то речь идет, разумеется, не о резинках.

Можно ставить куда попало, но если ставить внизу, то придется по краям какие-то резиновые отбойники мостырить, которые бы подпирали весь пакет. Если ставить вверх, что логичнее, то скобы придется переделывать. Сверлить сайлентблоки - это полнейший дебилизм. Они продаются с отверстиями под болт...

Странно. Я думал, что и так понятно, если поджигать смесь тога, когда ее уже выплевывает из цилиндра через открывшиеся выпускные клапаны, то она будет совершать работу не в цилиндре, а в выпускной трубе. Ну это, разумеется, утрированно, но смысл, думаю, понятен.

Это удивляет?

Думаю, что причин может быть и несколько, потому предстоит поэтапно все проверять. Я бы для начала коробку снял вместе со сцеплением. Так хотя бы часть шума уйдет, которая сейчас мешает определить источник.

Буквально недавно менял сальники клапанов, после запуска звук был точно такой же. Подержал на 2500 оборотах несколько раз по минуте-две, потихоньку начало стихать. Как прогрелся двигатель, звук практически исчез. Сбросил обороты, на холостых тоже почти не слышно. Но у меня не механические, а...

Мотор дал клина что ли?:sad:

Ну да, ну да... Вместо того, чтобы что-то категорически утверждать, основываясь на собственных умозаключениях, я бы порекомендовал вставить компрессометр и проверить, как оно там все выглядит при вращении колена стартером и потом сделать вывод, какая при этом продувка камеры сгорания. Уверяю...

Гидрокомпенсаторы продавливаются, клапаны толком не открываются, компрессии нет.

А какая разница, как они стоят? Коренной ведь остается все равно на своем месте.

Почему?

А что это такое?

Эти шайбы предназначены для того, чтобы улучшить скольжение при вращении клапана вокруг своей оси и минимизировать выработку в самой головке, учитывая, что она из алюминиевого сплава. Насколько их наличие актуально на 402-м моторе, сказать трудно, так как мотор, предназначенный для езды...

Начинать надо с замены термостата. Возможно в нем забилось отверстие для развоздушивания, собирается воздух, термостат закрывается не тогда, когда нужно, и начинаются качели. Еще такое может сопровождаться бурлением бачка после остановки двигателя.

Ну тут вероятно смотря где и как ездить. Если в основном по грунтам, а на трассе не более 80, то оно наверное не особо и скажется. А еще если, к примеру, старая шкворневая подвеска, развал, который проверялся лет десять назад и никогда не балансировались колеса, то на фоне всего этого какие-то...

А что куда там должно падать? Поверни колено по ходу на пару оборотов, чтобы цепи натянулись в нужных местах, и можно смело ставить гидронатяжитель. Если есть сомнения, можно отверткой нажать на упорную плоскость рычага ролика через отверстие в передней крышке. От легкого нажатия ролик с рычагом...

Добавить еще один лист. Все, кто поставил такие серьги, повыбрасывали, так как ездить невозможно. В 90-х, когда постоянно доводилось груженый по самые немогу Москвич гонять в соседний город на базар, вставляли пружины между чулком и лонжероном. Но это тоже дичь была.

А ловить жопу машины на газелевских серьгах по всей проезжей части как, будет не лень?

Зажми весь этот бутерброд в большие тиски и затягивай, пока шарнир полностью не выйдет. Если уж и бить, то под низ надо подложить лист толстого металла или поставить все на рельс, а бить надо молотком, весом не менее килограмма. Чтобы выкрутить крышку шарнира, надо изготовить лопатку, ширина...

Люфт на шестерне и должен быть небольшой. Этот узел точно ни при чем, можно собирать. А что касаемо стука, то судя по видео он больше похож на гремящие цепи.

Особо страшного ничего не будет, можно кататься и без него. Но нужно не допускать падения уровня масла ниже максимального уровня. Дело в том, что при торможении масло в поддоне будет устремляться в переднюю часть двигателя и маслонасос может хапнуть воздух. Потом, пока его прогонит через всю...

Вынуть концевик и отсоединить от него провод, который был подключен. Ну и оставить его "висеть в воздухе", чтобы не касался массы.

Кто сказал? Да им твое корыто и нахрен не нужно, чтобы в нем копаться и искать, что не так. Денег дал, и досвидос! Диагностику надо самому делать. Если не понимаешь, что для чего и за что отвечает, выкладываешь скрины сюда и народ подскажет в какую сторону копать.

Если система вентиляции загажена и по каналам гонит чад, то там уже не чистить надо, а думать, как становиться на капитальный ремонт двигателя.