Результаты поиска

Если компрессия нормальная и масло не кушает, значит Вы купили нормальную машину, поскольку самые большие денежные вложения требует именно двигатель.

пока не испарился продавец машины, узнать какое залито масло и последить за его уровнем: есть ли расход и какой? И вообще когда его в последний раз меняли?

Я бы тебе даром отдала головку, поскольку только, что поменяла двигатель, а старый сейчас валяется в гараже (шатун оборвало на трассе, пробил блок), но Мурманск-Екатеринбург..... А на счет твоей проблемы: 1. Поменяй моториста и прокладку.:friends:

Приходиться. Кругом враги!!!

Зарегистрировала новый двигатель. Диагностическую карту получать обязательно при регистрации, а это тоже самое, что и ТО. Когда подъехали к боксу получать карту, нас сразу забраковали из-за трещины на лобовом стекле!!! Когда спросили при чем тут стекло, вредный старик объяснил что для него по...

Никакого ТО проходить не надо. Глупость ляпнул инспектор, и мне забот прибавил. Завтра зайду к нему, скажу, что он - дурак! Потом буду ждать репрессий...

Еще один вопрос есть, может кто сталкивался: При прохождении регистрации нового двигателя нужно перед сверкой проходить ТО, т.е. иметь диагностический бланк? ТО на машине действующий, но инспектор требует снова машину на диагностику.

Для тех, кому была интересна моя тема, сообщаю причины низкого давления - ГБЦ была незатейливо заварена бывшим хозяином(засранец!). Когда внимательно снова разобрали машину, увидели в ней такие щели в постели распредвалов - ветер свистит!!! До капиталки было все нормально с давлением, но видимо...

Я позвоню, если испробовав все возможные мной способы не избавлюсь от этой горящей лампочки. Если сама решу - обязательно напишу "в чем было дело". Уже поменяли масло на свежее с фильтром новым - продолжает гореть на холостых. Завтра день маслонасоса! Спасибо,Женя.

Про фильтр мало, что поняла. У меня "BIG FILTER" зеленого цвета, еще написано GB-107 сделано в Питере. Это не то, что надо? Не подходит такой?

Ура!!! Я уже в авторитете здесь!!!:yes4:

До ремонта машина ездила без особых проблем. Ремонт был вызван, тем, что машина стала много кушать масла(1л на 1000км иногда больше), долго просто подливала, потом хотела просто кольца поменять, но вскрытие показало, такую беду у 4 цилиндра. Да и машина 2002г. - капиталка уже напрашивалась. На...

Но меня то больше заботит то, что лампа загорается на прогретой на холостых!!!

Какое давление масла(по монометру) считать хорошим на 406 после капиталки???

Читала ее! НИЧЕГО не поняла. Все разное говорят. А на счет коленвала - может приработаться или нет?

Спасибо,, Эдуард! Еще один вопрос - Лукойл люкс 10w40 полусинтетика, если не паленная, можно лить? А если выработка на коленвале? Все? Давление уже не поднять никак? Снова разбирать и шлифовать? Ужас?!? Или может приработаться как-то?

Что касается гильзования: причина - 4 цилиндр принял элипсообразную форму, из-за него и масло машина кушала страшно. И размер этого элипса был 93, сказали, что растачивать уже нельзя. А гильзуются двигателя 406 только серии В (что это значит?!).

А маслянный насос - покупать? Или пока не торопиться? Читала на форуме про клапан, пружину там какую-то - дак проще насос купить.

Мужчины!!! Помогите пожалуйста советом!!! У меня Газель 3302 двиг 406. Сделали капиталку, не в сервисе, но люди знающие делали. Блок гильзовался немецкими гильзами(это делалось в сервисе), коленвал не шлифовался, потому, что на диагностике сказали он в норме. Все новое: вкладыши, прокладки...