Результаты поиска

В отпуске, в Казахстане

В большой семье ...:):):)

У нас половина филиала таких

Начало тут http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=101382 Продолжение (и все пишем сюда) тут http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=101408

Фото у меня можно сказать что нет, так что пусть @SwElectro, создает

Можно и тему отдельную создать "Отчет о ..."

Я по крысу и не говорил, я говорил про систему с масло радиатором со сливом в поддон. Теплообменник позволяет быть маслу в рабочих температурах, излишнее охлаждение тоже не хорошо,

Повторюсь

Может ноут прихвачу, тогда и диагностика будет

А откуда возьмется лишнее давление при том же масло насосе, ведь его производительность не изменилась. По сравнению с обычной схемой маслорадиатора теплообменник как раз повышает давления, за счет того что масло не сбрасывается обратно в картер, а все идет в систему

Функция в приборке может и есть, а вот показывать она не будет, так как физически не датчика давления масла и ,соответственно, нет провода на приборке, что она похоже "видит"

Масло должно быть определенной рабочей температуры, не холодное и не горячее. Поэтому еще раз посоветую теплообменник. А вам этого не надо, масло имеет стабильную рабочую температуры. И вмешательства в масляную систему минимальны

@Игорь 31, проще попробовать пойти по этому пути. И давление не падает, и масло зимой и летом в рабочем диапазоне температур http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=47996

Как вариант, одно крепление ослабло, а дальше вибрация делает свое злое дело

Трезвый водитель на зауральской:):):)

А этот "талант" не спал

И неделю не спать?

Теоретически должны, но тут встает вопрос допусков. Плюс маховик был фрезерован, а колено шлифовано до первого ремонта, соответственно заводская балансировка нарушена. И Да, мне лень:):):) Добавлено через 1 минуту 34 секунды @Burik, ещё раз большое спасибо за помощь. Блок уже почти собран...

@SwElectro, Звони по приезду

Точно

Это пусть решают сами хозяева, я на каком не езжу. Мне хватит и 409 на волге (сегодня начну собирать)

Тут за месяц было на 2 газели с каминсом одна с пробегом 100000, другая 200000, у обоих печалька с ТНВД и на одной еще и с форсунками. Также натяжной механизм ремня на каминс имеет не самый привлекательный ценник. Еще на них бывает забивается вентиляция картера, которая не разборная и меняется...

В двух словах. Дизель экономичнее по расходу и тяговитие, но его обслуживание съест всю экономию. Бензин прожорливее и тяги поменьше, ломается чаще дизеля, но он прост в ремонте и запчасти более доступны, прожорливость можно поубавить установкой ГБО.

И бензин старый слить, свежий залить

Чтоб не скучно было Для меня канистра с бензином всегда лишняя вещь, 2 бака на борту