Результаты поиска

Исключил всё, кроме РН. Заменить пока нечем.

Вот тут прочитал. " В первую очередь проверяем целостность жгута проводов и контактной группы кабеля. Для этого (предварительно скинув минусовую клемму АКБ) отсоединяем разъем и подключаем аккумулятор обратно. Включаем зажигание без поворота стартера. На контакте №2 должно быть 12 вольт. Не...

Не ту схему посмотрел. Исправил.

В любом случае гена 14 В не даёт.

На контакт 3 от контакта 7 ЭБУ. Это с плёнкой.

Нет там такого. 13,6. 1677317667 К приборке.

Показания не контролируются. Ошибка - замыкание или обрыв. :( Данные ДМРВ зависят от подачи стабилизированного питания 12В от ЭБУ. Это кроме всего прочего.

На выводах и на аккумуляторе. + контроль по БК. На выводах 13,6 В.

Длинный ремень не нашёл. Поставил штатный генератор, доставшийся случайно. Облом. Он вообще не работает. Вернул всё на место. Сейчас вскрою, сниму с "больного" РН. Буду в Усть-Илимске, поищу замену. 1677229181 Стабильно 13,5 В. От оборотов тоже не меняется.

Стоит тюменский. 1677199314 :( Таковой отсутствует. Сменю сегодня гену. У меня их 4, все разные. На одном задний подшипник свистит, другой по габаритам больше, нужен другой ремень. А четвёртый штатный.

Я в курсе. Гена исправный, а вот к РН есть вопросы.

Мост без распайки диодов звонил. Все три фазы одинаково. Обмотки тоже показывают одинаковое сопротивление. На днях в Усть-Илимск поеду, посмотрю, как на ходу будет.

Поставил другой аккум. Напряжение постоянное, от оборотов и нагрузки не зависит. 13,5 В. Пока завяжу с этим делом.

Ток надо замерить. Мультиметр до 10 А меряет, но этого мало. Пока есть желание замерить при выключенном зажигании и при включенном без дополнительной нагрузки.

Проведу такой эксперимент. Это получается мимо регулятора. К вечеру напишу. Сейчас в гараже -30, большого желания нет.

И голубой не заливать.

Измерял на ХХ. 1100, холодный двигатель. Двигатель, печка, свет. Проверить нечем. Есть генераторы, но РН другой конструкции.

Открутил, зачистил, закрутил. БК -13,5 Мультиметр на гене - 13,4. На блоке предов - 13,32. На аккуме - 13,29. Завтра проверю с другим аккумом. У него заряд больше.

Там прямой провод от гены на аккум. Толстый, квадратов 25. Ломаться нечему. Склоняюсь к тому, что РН чудит. Но проверил. Тихий ужас! На гене 14,2. На предах на крыле - 13,4. Буду чистить контакты.

Рано обрадовался. :( Напруга упала за поездку до 12,1, хотя иногда показывал БК 12,5. К дому подъехал на 12,5. Сменю гену, благо запасной есть.

Работающий двигатель, печка, свет.

Завтра намечается поездка по воду, проверю "в боевых условиях". Это примерно 50 км. Но запасной аккум захвачу. :biggrin: У меня один аккум полностью заряженый "умным" зарядником выдаёт 12,7. Надо будет плотность проверить.

Упала напруга. При включенном головном (на ходу) до 12,3. Танцы с бубном показали, что аккумуляторы (два) вполне рабочие. Гена тоже работает, но напряжение не даёт. Подключал почти разряженный аккум, с 11 В, машина завелась, напруга 12,6. Снял гену. Вскрытие показало, что обмотки целые, диоды...

Там ниже гайка. А корона выше. Общая высота без изменений.

с карбюратором. Если жива механика и ДПКВ - до дома доеду. 1675903334 Кратковременный приход в норму говорит о неисправности электрической части, а не электронной. Провод, контакты, пайка. Я как-то долго искал, почему не включается вентилятор. По отдельности - всё работает. После сборки то...