Результаты поиска

@Shershavchyk, до замены пока не дошло, но получил сканер. К машине подключить можно без труда, как подключить к ноуту? Нет у него портов СОМ. Винда - 10, 64 бита.

А заводская проводка не доказательство?

Снять звёзды с рапредвалов. Провернуть коленвал на один оборот. Собрать и ехать спокойно. В магазин за комплектом привода ГРМ. Перескочила один раз - перескочит и второй.

Я посмотрел по контактам М5.4 и косу под плёнку. На маме разъёма ЭБУ не хватает двух контактов. Соответственно проводов тоже нет.

Два. Прожиг и коррекция СО. И для них в разъёме ЭБУ контакты воткнуть. Это при переходе на нитку с плёнки. С плёнки на нитку - разъём или переходник для ДМРВ.

Есть ещё мысль. Микротрещина в ГБЦ. Перегрев тосола из-за попадания газов в СО. Проявляется при повышении температуры. При остывании трещина закрывается. Прогреть до срабатывания вентилятора, презерватив на бачок, дать обороты.

При снятой печке на 3110 я тоже быстро выдернул. Там между печкой и стенкой сантиметра 4 зазор. Кроме того, газовские умельцы трубку привода сцепы как раз там же протянули, она почти по середине отверстия проходит. Сегодня буду пробовать. Или буду удлиннять провода второго разъёма.

Или поставить переходник. Есть такие у Али.

И ещё добавка. На 31105 нет доступа к проходу из салона в моторный отсек. Мешает печка. Допустим, можно вторую косу кинуть, ЭБУ под капотом поставить, места хватит. Но. Как быть со вторым разъёмом? Через который идёт питание на ЭБУ, а с него на контрольку.

Может кому пригодится. Диагностический разъём в салон не проходит. Косу вытаскивать под капот.

Это уже хорошо. Поле для диагностики уменьшилось.

Нормальную?

Я в курсе, что блондинки всякие бывают, но если не знать элементарного, то придётся платить за накачку колёс воздухом с запахом фиалок. :)

@павел гусев, дурачка выключи.

Открыть коробку с большими предохранителями на крыле. Проверить напряжение на всех шпильках.

А косичка с колокола сцепы на кузов жива? Я вообще не понимаю конструкторов в этом деле. Зачем городить цепочку: минус - двигатель - кузов. Надо от минуса протянуть достаточно толстый провод (я взял ту же косичку) на крыло. Там винтов хватает, к примеру, крепление реле вентилятора.

и не стыкуются. ИМХО, где-то облом провода или плохой контакт.

В народе - три крутилки?

Какая печка? Не работает на всех режимах?

Контакты подгорают от тока, а не от напряжения. Вопрос в другом. Изоляция напряжение выдержит?

Если искра слабая - зачем крутить карб? Надо фары протереть. :biggrin: В тему. С катушки искра хорошая - прерыватель нормально работает. Смотреть провод ВВ с катушки до распределителя, крышку на микротрещины, провода ВВ свечи. Возможно, уголёк не контачит.

АВТЭЛ, DEKA-1D

Я ставил нашу. Аналог Сименс.

Как-то было подозрение на плохую работу одной форсунки. Купил с надписью "ЗМЗ-406". Нормально работала. Потом поставил старую, а эта лежит в запаснике.

И ещё. Проверить натяжение тросика газа. Он должен провисать.