Результаты поиска

В этом случае необходимо показать двигатель более опытным людям. Хотя бы для дальнейшего наглядного обьяснения сути происходящего с Вашим конкретным двигателем. Давно эксплуатируете этот двигатель?

Паниковать по поводу скорой капиталки не надо! Проверить подачу масла в головку надо! Сделать так. Отключить систему зажигания(любым способом). Вывернуть свечи зажигания. Снять ось коромысел. Вынуть штанги привода клапанов. Положить в сторонку последовательно, как стояли, не перепутать...

Проковырять можно.

Извращенцы....:(:(:(:gaz_love:

Снизу открутили гайки крепления поддона?

Гы.... Вы МОЛОДЕЦ! За неделю освоили устный счет в пределах первого десятка :spiteful::spiteful:

и ВСЕ????? А похвальные грамоты, медали и ордена??? Золотое наградное именное оружие?

И в 406 тоже под клапанной крышкой масло во все стороны летает.....:yes2: А у 402 совсем другая картина, поскольку другой привод клапанов. Добавлено через 8 минут 4 секунды Вот похоже и источник проблемы с Вашим скрипом. Канал подачи масла во внутренную полость оси коромысел проходит по...

Re: Гур на моей 31029 Это не более примитивное! Это ДРУГОЙ тип механизма гидроусилителя. Добавлено через 39 минут 44 секунды От ВАС это странно слышать. Жаль.....

Где там КОНУС на роторе????? Загляните в свой генеоатор!

:stop: Не впадайте в ересь! :spiteful:

Скрип - значит без смазки. Появляется вероятность заклинивания при сухом трении. А последствия подобных случаев - поломка узла.

Нельзя. Надо снять ось коромысел и разобрать все. Это не сложно если есть желание, время и небольшое пространство на верстаке. Все детали разложить по порядку, не перепутать, прочистить все отверстия для подачи масла подходящей проволочкой, продуть.... Но если есть большой износ в паре...

Забиться может любой канал, особенно в головке 402. Подача масла к коромыслам идет по внутренней полости оси коромысел. Отверстия небольшие и при плохом масле и большом количестве смолистых отложений вполне возможна непроходимость. Не забываем, что два коромысла первого цилиндра самые последние...

На 402 можно снять клапанную крышку и завести мотор. Если мотор устойчиво работает на холостых оборотах, то за 15-20 секунд можно прекрасно осмотреть всю ось коромысел, коромысла и регулировочные болты на предмет подачи и выхода масла из зазоров. Так же можно наблюдать медленное вращение штанг...

Вот и я так думаю. Другого обьяснения не нахожу. Добавлено через 25 секунд Да. Без тройника. Добавлено через 3 минуты 44 секунды Я на своей думал тройник перенести в середину первой поперечины между началом лонжеронов. Тогда к правому колесу надо трубку укоротить, к левому удлиннить и от ГТЦ...

По роду деятельности довольно часто произвожу такое действие. Кое какие навыки есть и во время заправки пыльника всегда думаю, КАК на заводе, на сборочной линии суппортов происходит это действо? С помощью фирменной затупленной отверточки? :rofl::rofl::rofl: Но тысячи суппортов ежедневно сходят...

Просто я иногда наблюдаю на инках свернутые спиралью в несколько витков тормозные трубочки идущие на левое переднее колесо. Подумал, зачем. Выровнять длину магистрали? Какие мысли?

Было бы хорошо уравнять длину правой и левой трубки.

А если износ? Простой износ от длительной работы?

Проще менять ГТЦ. Добавлено через 1 минуту 21 секунду При прогреве жидкость становится более текучей, увеличиваются зазоры.

я сервисмен. а по простому автослесарь. И советую менять. А потом прокачивать ;)

Изношены манжеты ГТЦ. Менять. На выбор: манжеты или ГТЦ.

По поводу усилителей под задним сидением. Им там не жарко? А то была тема о перегреве шумоизоляции в этом месте от глушителя.

Так расскажи, какое масло залил? Мы тоже приятно удивимся ))