Результаты поиска

У америкосов - да:) Дюймовые...а остальные пофиг...инки даже проще самому делать...мата меньше в сторону создателей и сборщиков...всё легко откручивается и легко назад устанавливается...не бывает, что открутил деталь, а она назад не лезет! Да и электроника надёжнее нашей...но если таки...

Да...лампа живая... К тому же склоняюсь...ДПКВ есть у меня запасной, а с МИКАСОм сложнее...

Но при повороте ключа он должен загораться и гаснуть...он не горит никак...и при выключении зажигания тоже...в режим диагностики не выходит... Релюхи все щёлкают...насос только напрямую работает, на ключ не реагирует...

Листвянка...в Иркутске много чего можно глянуть...если есть 3-4 дня - то в Тункинскую долину сгонять (Аршан, Жемчуг, Байкал по дороге)...

все живые-здоровые... Попробую...но почему не горит жёлтый глаз?

На датчиках и катушках напруга есть! Но искры нет...

Вроде живые...при повороте ключа щёлкают...

Вобщем ситуация такая: в среду в дороге попал в сильную грозу...машина ехала нормально...добрался до дома, поставил её в гараж...как обычно всё, короче...утром прихожу, поворачиваю ключ - насос молчит, но все приборы работают, релюшки щёлкают, жёлтый глаз как положено через 2 секунды погас...

Пока конденсат в карбе не заглушит тебе твоё двигло:) И 406й на низах тоже нормально едет...со 2 трогается без особых усилий...и не скисает после 3000об, а продолжает везти...при этом издавая меньше шума и поедая меньше бензина и масла...

А у нас они вобще не смотрят никуда...им пофиг, надо повернуть - повернут, хоть через 3 ряда без поворотников...и ещё будут на тебя орать, что ты ездить не умеешь, а у него стажу 100 лет и он ещё в царском гараже работал старшим конюхом...они про только урожай будущий, видимо, думают...

ЕвгенийЧ555, 02х мало...и состояние обычно предсмертное...или дорого...

Владимир78, только 3110...105е - дороже, 029 - уже шибко старые будут...за годом сильно не гонись...смотри состояние прежде всего...

Там ещё и пробег "0":) И машина растаможена:) Секретная экспортная модификация!

Вот 402й залили один раз (он же последний)..не завёлся...а с 406м ни разу проблем не было...ничего не продувал никогда...главное клемму скинуть...а лучше обе и батарейку снять вобще, а потом прогреть двигло как следует, чтобы просушить...

Я минимум раз в год керхером мою...ни разу проблем не было...

Re: Плюсы и минусы перехода на газ 76й по идее лучше должен заводиться... Если есть доступ к халявному или дешёвому бензину, то на него лучше...

Вот и ответ...крышка сифонит...если уровень на месте - не заморачивайся, следи просто и всё...

Видимо течёт где-то...

Тоже думаю, что датчики не при чём...может они рабочие, а причина в другом? Афтор, как неисправности выявлял? Коды ошибок каке были?

А оставшиеся и на 402м есть (температуры и давления масла)...и точно так же могут глючить...да и по железу у тебя большая часть расходов...на электрику не больше 5тыс ушло...

В том и дело...там железо мозг не меньше выносить будет

одно другому не мешает:)

Ну я понимаю, что качество зч не фонтан, но что бы 40 тыс - это даже для Волги перебор...магазин сменить пробовал, производитель зч какой? тут дело имхо в чём-то другом...я из датчиков поменял только ДМРВ (из-за ГБО, 3-4шт, но последний уже давно катается без проблем) и датчик вентилятора (120р...

не должно...оба мотора ставились серийно и все сертификации проходили...только смысл?

А родной помощнее поставить? Меня 70 амперный стандартный тоже не устраивал по мощности...поставил на 100 ампер и довольный как слон...