Результаты поиска

Да непохоже было на элипс, уже поздновато судить картер закрыт завтра к вечеру намечен старт будем посмотреть как поведет себя. Да,пальцы взял ЗМЗ упакованы аккуратно были со стопорами на зуб вроде не берутся.

я не надеюсь я знаю,так как проверил посадка хорошая.

Нет,мягко телые,натфиль на ура берет,втулки шатуна живые.

Вкладыши правильно стоят,канал проходной,втулки заводские палец в них плотно сидит Добавлено через 1 минуту 32 секунды старые пальцы ушатаные были поэтому поставил новые шатуны так как развернуть правильно проблема.

блок борштангой сверлят,а остальное правильно.

может упустил чего поэтому и спрашиваю

Может и качество склоняюсь к этому,масло подаётся,давление нормальное,сами втулки шатуна впорядке сегодня купил новые сидят плотно,а что их показывать,там где ходит втулка шатуна там и выроботка Добавлено через 52 секунды вырабатывается только сам палец,а втулка в идеале.

Добрый день,возникла такая проблема после капремонта ДВС мотор прошел 1500 пальцы шатуна сажрало и появился стук,заменили пальцы через пару тысячи история повторилась отчего так?

так после фильтра отбор масла идет.

Re: После замены гидрокомпенсаторов и патрубка РХХ троит и глохнет на холостых оборотах (на горячую и на первом тоже. Я про свой вариант писал,а не то что у него.

Re: После замены гидрокомпенсаторов и патрубка РХХ троит и глохнет на холостых оборотах (на горячую Молча,оттягиваешь и приподнимаешь и все прекрасно меняется

Re: После замены гидрокомпенсаторов и патрубка РХХ троит и глохнет на холостых оборотах (на горячую На одном рв стоит плашка для дпрв сразу бы его ошибку показала,менять компенсаторы валы снимать не надо,как кто делал неизвестно,по поводу ошибок кз в цепи зажигания,у меня так было хотя движок...

на руку рв вообще болтаться не должен,если есть качение то 100% будет стук.

Пока без краников поезду,а остальное и так нормально все собрано,по два хомута везде.

Собрал систему и подключил,все работает,радиатор горячий на педаль стрелка давления масла реагирует бодрее,а не как раньше вяло,теперь поездки и будем посмотреть что да как.

если сигнал берется с гены то копать в его сторону.

я недавно по этой причине менял фильтр пару дней назад,если бы клапан не держал то с фильтра масло не полилось,а стекло все в поддон,таких производителей у нас нема. Пока без краников соберу(вернее уже собрал осталось шланги подключить) и протестирую систему,а там и с краниками решу. Вот насчёт...

У меня как раз от 24 соты с оребрением внизу та точку откуда забор хочу брать какраз самая ближайшая точка после фильтра. Я знаю как выглядит термоклапан. Вы создайте тему с подробным описанием модернизации термоклапан может к этому времени найду его.

крутится не должен надо новый палец попробовать по цветовой схеме на увеличение. пять соток щупь между поршнем и цилиндром и безмен 4кг на вытяжку.

Внизу давление выше(не значительно но есть) за КВ я вообще не переживаю,а вот верху два рв и компенсаторы вот туда я и хочу подать охлажденое масло,а брать буду с нижнего натяжителя,сейчас на хх в ГБЦ 1.2 на прогретом но в нашу жару думаю будет не лишнем охладить масло. И ещё вопрос при заводе...

Нету искал,в наших краях как закажешь Добавлено через 4 минуты 13 секунд теплообменник Д-245.30Е3 (для МАЗ) в инете нашел надо будет поискать у себя.Может кто знает на дайво не стоит их у нас полно.

Уже все приготовил,думал может кто ещё что предложит,завтра думаю инсталляцию начать.

от темы не отходим,нужно охладить очищенное масло через масло радиатор.

Блин народ,я не спрашиваю выдержит или нет,и нужен он системе или нет,я просто хочу знать будет ли предложенная мной система работать или нет!

в курсе,нет у нас таких вещей я хочу масло радиатор (у меня имеется старого образца с сотами ) без потери давления масла.