Результаты поиска

rom, в общем согласен, но.... скучно это, да и нет предела совершенству...

Хм... идей вагон..... Не, ИМХО - многорычажка (или хотябы на двойных поперечных) на подрамнике, редуктор Мерс/Форд по вкусу..... С остальными системами заморачиваться не вижу смысла.... Кстати, и пневмо туда для полного счастя!

Черта сдва!!! только грязь размажеш, идеальный вариант сухие (или почти сухие) фары и вафельное полотенце.... рецепт проверяется почти ежедневно:yes2:

Приходило, но диаметр и длинна труб (а также размеры и конструкция резонатора) имеют решающее значение лиш на участке выпускной клапан-резонатор, ито в основном именно растояние от клапана до резонатора, и преимущественно на высоких оборотах.... Следовательно: 1 - для 402-го при спокойной...

Господа! А може, просто, норвую схему собрать, с учетом всех требований электротехники и здравого смысла?

Хохол, идея, в общем, актуальная.... но я не хотел бы ехать ночью позади такого "рационализатора".... на мой взгляд отдельный (дополнительный) прожектор (туманка), включаемый ОТДЕЛЬНОЙ пимкой, при условии включенных габаритов и заднего хода - единственный разумный вариант, да и схема включения...

возможно они рекомендуют это как раз с учетом качества запчастей ((владельцев) не нужное зачеркнуть)? я мог бы дать конкретную ссылку.... но (спасибо Мелкомягкому с его глюками) мне лень отключаться от инета, с целью открытия сохраненной страницы (простите подлеца)

вы, видимо, не внимательно читаете мои реплики... суть многодросельного (пногокарбюраторного) впуска ИМЕННО равномерное наполнение! использование инерционности (резонанса) заслуга настроенного впуска (который раза в 3-4 моложе), посему - совершенно фиолетово, карб или форсунка при настроенном...

я заказал себе ДААЗ, время покажет....

Интервент, вы описываете мне следствия, а я говорю о причинах! один карб на целиндр нужно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для равномерного наполнения всех цилиндров (это не моя идея, она раза в 3-4 старше меня), все остальное частности (кстати а скольно стоят упомянутые вами системы?)... на современном...

в обчем и целом, ты правильно понял пою мысль ;) а опофигозом (опофигеем ?) этой идеи является распределенный (непосредственный) впрыск с настроенным впуском.... дык зачем изобретать велосипед? любой гениальный карб хуже грамотно настроенного впрыска ИМХО

из чего делать колектор, второй вопрос.... первый вопрос: если строить на слух, то на кой орган городить огород? ставь один карб и радуйся жизни..... токма не надо мне говорить про сечения дифузоров и тд и тп.... ставь карь от К-700 (образно говоря) и все.... Добавлено через 11 минут 44 секунды...

Re: Ставим моновпрыск на 402 теоретически работать будет, но я бы не взялся за написание его алгоритма.... проще горсть датциков сыпануть, да и дешевле (учитывая стоимость работы программеров)

опять возникает вопрос цели изменений.... например мне высокие обороты (и соответственно мочность на них) мало интересны, ну не собираюсь я в драге учавствовать.... соответственно менять распредвал мне совершенно не интересно, а вот поиметь больший объем (пускай чуть-чуть больший), да еще в...

:rofl: спосибо, что просвятили!!! а. шиномонтаж открою как только появится возможность б. и в. один карб так настроить можно, два и более ставится с целью обеспечения равномерного заполнения цилиндров (на одном это увы не так), и как вы собираетесь это отстраивать? запуская двиг на каждом из...

хм... а что ХХ подкрутить обязательно на СТО ехать? :shok: (ЁЁЁЁ, а я то дурак.... , а они вон как с ним... ;))

ну "сугубо говоря" получить высокий КПД от двигла, который раза в два старше меня..... дешевле новый двиг построить, причем с нуля. но, к сожалению, не всем это доступно (а бывают просто фанаты 402-го), посему имеет смысл расматривать все разумные варианты а их экономическую обоснованость пусть...

в общем согласен, машина поедет, незнаю на сколько неплохо..... НО смысл установки 2-х (тем более 4-х) карбов - стремление к совершенству, иначе это "пальцы", причем чисто "за ради понтов"! а спец оборудование, например безмоторный стенд позволяющий отстроить характеристики хотябы 2-х карбов...

точно не скажу на какой сайте... короче: тюнинговые конторы не рекоменуют ставить на 402-й двиг 100-е поршня, ибо возникает ряд трудноразрешимых гемороев, просче использовать с этой целью УМЗ (сори, модель не помню), а на 402-й, без потери ресурса, край 96мм кроме того точить надо только блок...

230? а вы внимательно читали? я прочел 195...

Re: холостой ход к-151 всем пожалуйста ;)

Господа, простите повторяюсь, пишите на НОРМАЛЬНОМ русском, вас ни кто ни куда не гонит!!!! карбюраторщик, к сожалению, не истина в последней инстанции :( отдал 500р, поездил неделю, перебрал сам (вперыве!!!) и возрадовался.... больше к карбюраторщикам не хожу... мануал рулит :yes2:

искренне рад за тебя :) но я не могу себе позволить ни спец оборудования, ни 1,5 года на настройку..... на "жучку" существуют готовые решения, чего, к сожалению, не скажеш о Волге... знаний мне вполне хватает, но я не сторонник настройки на глаз, а выстроить 2 (тем более 4) карба без приборов НЕ...

извини, барабанов не знаю вот:

простите, угробить чем? 1,5 года езжу на синтетике (402 двиг), мою через раз, пока все счастливы.... слышал темы про развалившиеся после 2-3 промывок двигатели, но это про двигатели которые только за счет грязи и держались! :yes2: