Результаты поиска

@александр76яр, Ничего мне не надо, справляется штатный, поздравляю. А может так и справляется, что тебя устраивает. У меня не справлялся.

Светодиоды это круто, это 21 век! НО, под светодиоды нужна своя оптика. Насколько я знаю, еще нет светодиодной лампы чтобы ее можно было поставить вместо галогенки и она правильно и хорошо светила. А вот среди галогенок выбор большой. Возьми лампы повышенной яркости (не мощности!), посмотри...

Позволю себе вклинться. Я уже писал о падении напряжения под нагрузкой, так же низковатое напряжение было на ХХ, и упоминал что проблема частично была решена заменой РР. Частично, потому как падения остались, но не так сильно выражено, на ХХ получше стало. РР штатный был выносной, сначала менял...

Я с тракторами дело мало имел, а те что встречались были с пускачем. Вот автомобили, там да, стартер.

А он родной на 132? Насколько помню у нас приходили новые МТЗ 80 и 82, АКБ стоял на 50 А/ч. Там надо то только пускач завести. Мужички быстренько аккумуляторы пускали налево (дефицит был в 80-90годах) и трактор заводили шнурком.

Принципиальное одинаковое, а на практике имеем совершенно разные машины. Сегодня залез под капот и специально глянул, что же за АКБ у меня стоит. Я уже раньше писал что тюменский. Оказывается Медведь. Работает вторую зиму, отказов не было ни разу. Заряжал его дважды, первый раз после покупки...

А нагрузку лучше не считать, а контролировать. Я в 31029 поставил вольтметр вместо часов и очень хорошо было видно как напряжение проседало под нагрузкой на оборотах до 2000 тыс. Даже при штатной нагрузке, а у меня там была еще электропомпа и 2 попогрейки. Подбором РР частично проблему решил, но...

Еще не хватало чтобы с новым были проблемы.

@COBALLT, Проверь напряжение в бортовой сети, если пониженное то и 60 А/ч будет с недозарядом. А вообще то на авто АКБ никогда не заряжается на 100%, так что подзаряжать от зарядного устройства время от времени полезно. Главное чтобы не часто. И вот какую закономерность заметил на прошлых АКБ...

Чтобы сказать "спасибо" достаточно нажать на кнопочку.

Вот это интересно, не знал. Думал просто разные модели одного производителя.

Аналогично.

А как начинает прогреваться радиатор после запуска мотора, сразу или немного погодя? Это я к тому хорошее ли уплотнение на термостате, не сифонит ли часть ОЖ мимо него?

Конечно, на инках меньше мерзнет, там батарея в чехле утеплительном! На Тигго так с завода. Только я сразу же эту хрень снял и выбросил, где то в углу валяется.

И еще момент такой по крутящему моменту: нужно смотреть на каких оборотах этот момент достигается. У 402-го обороты ниже и поэтому его иной раз сравнивают с дизелем по тяге.

А может дело не в АКБ, а где то есть пожиратель энергии во время стоянки. Может сигнашка, может еще что то. У меня на Карибе была такая беда, если 2 недели постоит, то АКБ может и стартер не крутить. Замерил потребляемый ток, было что то около 150 млА, уже и не помню. Особо не искал пожирателя...

Были одно время проблемы с тормозами, прошли только после замены вакуумника. Как то некачественно он работал, вроде и работает, а вроде и нет. Заменил, все прошло.

А зачем? Универсал, как тип кузова, это конечно вещь, но на любителя. А уж если то не стоит брать, ни одну, ни вторую за 30 тыс. Даже не видя эти машины можно сказать что это хлам. Добавь денег и возьми нормальную Волгу, они не дорогие и выбор есть огромный.

В Тигго задние аммортизаторы как раз длинее Волговских, сантиметров на 5. Сам искал на Тигренка, думал что Волговские поставлю. Не подошли, короткие.

Вот это навряд ли. Мне приходилось заниматься ремонтом АКБ (тех, что еще в эбонитовых корпусах были). Так вот шлам который выпадает из пластин слеживается на дне в плотную массу и колыхаться она вряд ли сможет. Тем более от дна корпуса да пластин достаточно большое расстояние.

А в первую очередь посмотрел бы клеммы АКБ. Их, кстати, утром затягивал ключом, или просто накинул?

Были одно время свинцовые клеммы, выкинул. Слишком мягкий металл.

Крыса на Волгах мексиканская. Единственное что делал ГАЗ в этих движках это установка упорных полуколец. Это уже была вынужденная мера.

А как если не секрет? У нас точат на станке и даже если только одна шейка нуждается в ремонте проточат все. А вот так, под машиной, не вынимая вал, таких умельцев не встречал.

Есть регистратор sho-me, нестарый, года нет. В принципе устраивал, только в последнее время появился такой неприятный глюк. Регик во время движения может отключиться. Или остановишься, когда он работает, зажигание выключишь и он тут же выдает надпись "батарея разряжена". Хотя, если дома его...