Результаты поиска

Согласен. Именно так я и хочу.

И проводку силовую к усилку менял. А с проводкой, что не так было? У меня силовой и акустические провода проложены по противоположным краям а/м.

Пищалки стоят на стойке, средние-в штатных местах на панели. Басовые жёстко прикручены к металлу двери. Шумка,повторюсь, присутствует. Машина-на все случаи жизни, поэтому багажник нужен именно,как багажник.Там и так теперь запаска мешается из-за газового баллона. Просто звук есть с чем...

Всю систему настраивали по юстировочному диску. Регулировки крутил по всякому и на ГУ и на усилке. Саб поставить-места нет(газ.баллон стоит). Поставил активный компактный под сиденье-особо лучше не стало. Неужели объёма двери не хватает таким динамикм?:search:

А по моему вопросу, есть предположения?

Я даже знаю какая модель )) Это хорошо.:) А почему басов хороших нет?

Усилитель: DLS classic ca450i Фронт: DLS трёхкомпонентные Модель магнитолы: KENWOOD KDC-W7534U

Почему же сразу: кривая установка? Усилитель: DLS classic ca450i Фронт: DLS трёхкомпонентные Модель магнитолы завтра посмотрю.(не супер, но и не простушка-твёрдый среднячок) Постораюсь выложить фотку установки перед.акустики.

Подскажите,пожалуйста, почему нет мягких насыщенных басов? Магнитола-Кенвуд, усилитель 4-ёх канальный DLS, фронт 3-ёх компонентный DLS, тыл 6*9 JVC. Сделана шумоизоляция. Низкочастотники стоят в дверях без подиумов. Уровень усиления на магнитоле на минимуме, на ус-ле меньше половины...

Владел Газелями со всеми моторами кроме дизеля. Была и Газель с УМЗ,но с карбюратором, под 76 бензин. Плюс: великолепная тяга с низов; Минус: расход 20литров в смешаном цикле, расход масла на угар(на 2000км-2л). Возил по 2...2.5 тонны в основном на дальняк. Хороший запас мощности, хороший разгон.

Для того, что бы прошить МИКАС 7.1 обязательно нужно знать какие цифры на блоке управления?

Это значит-мне надо искать более толкового специалиста по прошивкам или в машине искать неполадки?:wacko:

проехал на этой прошивке 10000км. Подхват совсем вялый.Это чувствуется даже на месте,когда просто газуешь. Сначала диагност говорил, что "ушли" метки ГРМ.Поменял цепи и звёзды,но лучше не стало.Диагност "зашил" Газелевскую чипованую программу-после этого машина стала чуть резвее. До Волги он же...

Двухрежимную прошивку под газ(пропан) можете посоветовать. Мне зашили какую то, но поехала не намного лучше. Мозги МИКАС7.1 сименс, ДМРВ-плёнка, Лямбды нет.

Естественно, я прочитал похожие темы и эту в том числе. Но хотелось бы подробнее узнать о схеме с одним реле. Или просто протянуть более толстый провод к мотору стеклоочистителя.

nvrsk09,жду отчёта о твоём зксперименте. Так как замена трапеции в сборе с мотором на новую заметного улучшения не дала. На сухом стекле в режиме паузы-дворники чуть дёргаются и замирают, пока их рукой не толкнёшь.

Что значит будет пытаться заглохнуть? Т.е. газа или слишком много или мало?

Был свист, но в основном на холодную. Думал на подшипники генератора. Оказалось,прорывались выхлопные газы из-под прокладки коллектора. Протяжка коллектора помогла-свист исчез.

Такого количества газа мне в лучшем случае хватало на 500км.Это по трассе со скоростью не более 120км/час с кондиционером.

Подскажите, кто знает, должны ли быть закалёными шестерни ГРМ? А то сколько ни покупал комплектов, у всех-шестерни зарапаются отвёрткой. Думаю, что ресурс таких шестерней будет маленьким.

Хорошо бы ещё знать, как он выглядит-этот карбюратор?

Оборудование новое.Проехал на нём меньше 10тыс.км. Сам редуктор не разбирал-поэтому и спрашиваю тут. Фильтр периодически открываю и продуваю-мусора мало. В одном из сервисов регулировали по газоанализатору-черный винт на редукторе открутили на 1.5 оборота.Но при этом иногда по трассе,при...

Спасибо, прочитал. Единственное, что подходит для моей ситуации-это регулировка вакуумного редуктора итальянского производства. Примерно так же я и регулировал. Только я непойму, почему наилучшая работа двигателя на Х.Х.-при полностью закрученых винтах на редукторе?

В том то и дело, что к разным мастерам уже ездил и толку никакого. Кто-нибудь знает алгоритм настройки газового редуктора на инжекторном двигателе? На редукторе два винта и один винт на шланге к впускному коллектору.