В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
ты зря смеёшся.. тебе говорит дело авторитетный здесь человек. который таких машин перечинил очень много...
Когда приедешь я тебе поясню почему ДК не нужен на твоём моторе. вернее он как бы нужен.... но он не должен участвовать в его работе.))))))
свечи хорошие(если не палево купил) проходят...
Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности.
ээээ... ну если чесно не замерял... вот 2 года стояла эта схема и как-то не задумывался.... Но скажу что потребление меньше определил по коственным признака: отсутствие просадки напряжения, уменьшенной нагрузки на генератор...
сама структура и принцип работы ПО на МИКАСе 7.1
Почитай про М7спорт... после этого всё поймёшь.
П.С. сегодня вернул всё в зад.... машинке вернулась былая резвость.... ну его в опу этот ДК
Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности.
простое сопротивление... типа как тут http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=60508&postcount=1
Gumel_John
Она на моей прошивке без ДК при резком дросселировании пёрла с 1500 аки ненормальная....подхват был моментальный... и расход 12л был.... нафиг мне этот гемор с ДК???? говорю ж задача у него другая в стандарном ПО.
LovE, У вас стоит СТАГ4... стандарный набор.
Звоните по телефону который я вам отписал в личку... договоримся о встрече... вы подьедите.. все эти глюки решатся за 30 минут работы с ноутбуком... машинка станет резвее и экономичнее...
Royal257, не думаю что всё так сложно...
Мне кажется что обнулился блок управления ГБО и там установились настройки по умолчанию...
Достаточно всего лишь восстановить настройки... пускай автор обнародует какого производителя ГБО у него установленно...
спасибо, но я откажусь.. от заморочек с ДК...
Откачусь на предыдущую версию )))))) и буду ездить пока не соберусь к Мерлину на чиповку М?спорт.
П.С. на выходных поробовал сузить зону лямда-контроля... ну поживее машинка стала... но всё равно не то что было до подключения ДК....
при горении газа выделяется меньше энергии... отсюда и потеря мощности.... для того чтобы авто ехало как на бензине... ГБО должно готовить более богатую смесь... соответственно и расход будут больше.
если это вопрос ТС отвечаю.... существует много видов приборок для 3110... на многих из них в виду удешевления конструкции отсутствуют контактные ноги в колодках...попросту не припаяны.... хотя дорожки есть.
То отображено в первом посту давно уже устарело... я с одной убитой приборки по снимал...
Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности.
ТС респек!!! задумался о такой доработке этим летом, но найти кожух сложно...
что за карлсон стоит бош или простой многолопастевый?????
афигеть... вот это деталюшка.. О_о
А какие на 3102 стояли мощные потребители, ради которых туда всунули данный девайс???
П.С. проводка очень солидная по сечению на фото... вот если бы в 3110 и 105х была б такая проводка....
предлагаю согнать тоску печаль покатавшись месяцок на общественном транспорте))))) а потом сесть в волгу и понять что на ней всётаки лучше чем в битком набитой маршрутке или автобусе..
Приимущество тианы лишь в том что агрегаты в ней не шумят, имеют более продуманную конструкцию, правельное...
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.