Результаты поиска

Re: Плохо заводиться даже при +1!!! С интересом и вниманием буду ждать обективные результаты. :)

Это значение зависит от первоначальной плотности залитого электролита.

А "заводская настройка" - это какая? ... Я так понимаю. Заводская настройка - это когда при закрытой заслонке нет просвета между диффузором и заслонкой. Все остальные варианты - износ и замена дроссельного узла.:yes2:

Так приведи сперва в порядок "железо", а потом начинай настройку. :yes2:

Качественные Порше и Бентли тоже даром не продаются. :(:(:(

Поюзай.... подвари.... :yes2: Метод "проб и ошибок".. самый правильный в развитии техники. ;)

ИМХО!!!! Немного перебор, по диаметру диска. На дюйм поменьше. Во мне говорит не родившийся художник. :( ..... За избавление от хрома... ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

В Антарктиду езжай... Такая плотность нужна только там. :yes2:

Re: Плохо заводиться даже при +1!!! ЧТО знакомый: должен, хочет, намеревается (правильное подчеркнуть) СДЕЛАТЬ с этими мозгами???? ... Тем более, в отрыве от конкретной, Вашей машины... ??????

И не только на 29. На ВСЕХ, с начала выпуска 24.

Есть. У меня. Не могу. Не желаю лазить в своё ЭБУ.

У нас в таксопарке, в механическом участке проверяли так: устанавливается головка, естественно плоскостью вверх, на стол фрезерного станка, и с помощью индикатора часового типа проверяется плоскость.

А может обрыв во втягивающей обмотке?

Не убедительно. Ты оценил по "снопу искр" и звуку. Это субьективная оценка. А надо измерить силу тока короткого замыкания. Тогда это будет объективное исследование. :)

Не совсем так! Не на максимальных, а с определенной скорости вращения ротора.

Да. Одна называется "втягивающая", другая "удерживающая". Втягивающая намотана более толстой проволокой, имеет меньшее сопротивление, и создает бОльшее усилие на якоре. Добавлено через 9 часов 52 минуты 21 секунду Нарушаем технику безопасности.. :(:(:(:(:(

Падение за время ночного простоя - не является неисправностью.:yes2: Добавлено через 16 минут 28 секунд Скорость падения давления определяется исправностью обратного клапана в ЭБН и герметичностью форсунок. А так же общей герметичностью топливной системы.

Большой перепад температур.

Не верный вывод.

Плохо это и неправильно. Поставь на свою машину и почисти клеммы. После этого плотно затяни.... и ключ "на старт". :yes2:

Тогда уж и цифровой ареометр нужен. Для максимально полной картины.

Тахограф стоит на машине?

В твоем городе есть Институт? :)

А то, что мотор с завода имеет болт с пломбой на крышке термостата, не вызывает удивления?

ОГО?! АЙ.. ... ты работаешь на линии "Центр-Кладбище"?