Результаты поиска

я это всё читал.... меня нет клеммы 16а/6!!!! также у меня нет второй клеммы массы... масса только одна 16а/15!!! в 16а у меня нет неиспользованых проводов. там или питание или провода на серводвигатели. та я ужо обкурился ими:haha:

Merlin, ну давай так... в авто режиме я нажимаю клавишу на лицо.... начинает двигатся моторчик.... нажимаю клавишу размораживателя начинает двигатся заслонка стекло/ноги... в режиме разморозки нажимаю кнопку в ноги и заслока ноги/стекло призакрывается.... по логике всё норм. Добавлено...

кого я перепутал? прозвонив проводку всё там правильно... лицо ноги.... там фиг перепутаешь... ещё вопросец... как прописать в климате датчик темп после испарителя? а то датчик есть, а блок его не видит. кодировка пассат

с проводкой вроде разбрался вчера... составил свою схему... прозвонил все провода, подключил не достающие датчик... и вот возник вопрос: Заслонка ноги/стекло всегда в положении ноги... открывается только когда нажать на кнопку размораживателя... это нормально? мне что для того чтобы подать...

miholyr, там всётаки есть ещё и датчик на испаритель http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=2A600000&SubId=26D0035D он угловой... такой который есть в наличии.... а вот того датчика который Royal257, вкручивал в железяку впускной шахты печки у меня как раз и нет. ладно вроде разобрались...

пообщался с Мерлином... он говорит что это датчик температуры входящего воздуха в печку... а тот что я взял это датчик воздуха после испарителя. miholyr, решил я всётаки оставить пассатовскую кодировку... поэтому буду докупать датчик в центральный воздуховод и вот этот на впуск. Добавлено...

есть датчики такие как и у тебя 1. ноги 2. заборыій с улици который входящюю темп меряет 3. фотодатчик 4. в бампер.. не один не походит а что за датчик за испарителем? не на одной схеме его не встречал... слышал про датчик на самом испарителе....

итакс... блок заработал... привода крутит вертит... подсветка горит... значит всё рабочее. и значит на выходных начну монтаж всего этого добра. Royal257, в своём сообщении http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1156473&postcount=244 упоминаешь про колодку в проводке гольфа 10ти пиновую? а где...

Merlin, блок то работает... но в связи с тем что в колодах нет контактов.... то исполнительные механизмы работать не будут

попробую :) в теме много чего было... но 14 листов пол тыщи постов заставляют задвать снова и снова глупые вопросы... попроси модератора пусть он сделает ссылки на важные посты в теме... Прочитав опять тему О_О я таки нашёл твой пост где ты распиал подключение и переподключение проводки...

Royal257, да я видел... но я не умею такие схемы читать.... теперь буду учится.... мне больше понятно когда весь узел вместе нарисован... а там всё отдельно... да ещё и на английском... покопавшись в нете нашёл немеряно хороших и понятных схем на гольф 4... но на них нету климатроника...

усё... блок приехал от Б5 1998 г проводка приехала Г4 2000 гвп. йа в ахтунге... не нашёл не одной нормальной схемы на климатроник с Г4.... схема с Б5 у меня не совпадает по цветам.... шо теперь делать ХЗ... может у кого есть схема Г4 на русском языке? и ещё.... вроде взял все датчики кроме...

одно из двух... Универсальный кубик подбирать по каталогу производителя радиаторов и испарителей.... Универсальный кубик такой как ставил Мерлин стоит 120 дол. новый... дорого... думаю что даже суровый не оригинал от иномарки будет стоить не дешевле, а то и дороже.... но можно поискать...

Merlin, уже не актуально... взял Б5 98 года.. по фоткам вроде состояние на 5... жду когда приедет ко мне все детальки.

что думаете если просто срезать трубки и приваритть к ним новые трубки нужной длины и с подходящими изгибами? аргон творит чудеса :rolleyes:

так и не понял... что делать с блоками после 1999 года. Есть комплект климата с машины 2001 года гольф 4 номер пока не скажу... комплект в другом городе. Продаван говорит что будет прекрасно работать без кан шины... ДА???? как вообще определить год выпуска? есть на наклейкаъ вверху справа...

:haha: ну вот вы взрослый человек...а такое пишите... Разница есть... и состоит она в том что для вас 160 и 180 это езда на грани возможности автомобиля... а для мерседеса это езда в "пол силы"... что значит езда на стандартной волге на такой скорости я прекрасно знаю... и назвать её...

Re: Предпусковой подогрев 406 двигателя у меня так сделано http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/zooorg/journal/288230376152097422/#replieslist работает 4 года .... сейчас активно пользуюсь... прогревает ДВС до 45 градусов

причём тут ступичный подшипник?

балансировать можно.... вот только заменить кардан дешевле чем услуги балансировки.

если проехаться без использование тормозов то ступица и тормозные диски вообще не должны нагреваться ВООБЩЕ!!! холодными должны быть... потому как кроме тормозов там греться нечему... если крутануть колесо не сильно то оно сделает 1-2 оборота.. лёгкое шарканье колодок быть должно...

хм... для того чтобы самому делать выводы что такое убито а что такое лёгкий износ и лёгкое постукивание которое кроме акустического дискомфорта не принесёт не какого вреда нужно иметь как минимум ОПЫТ и знать как устроен механизм, какое состояние новое и какое состояние убитое... в разрезе...

ну я же не говорю что все.... и тем более форумы это не показатель... потому как здесь общаются действительно те кто хочет как минимум понять что значит когда агрегаты работают нормально и как их починить или сохранить в работоспособном состоянии.

поддерживаю vlr, владельци волг в основном скряги... которые хотят чтобы машина просто передвигалась... и состояние как понимаете соответствующее... когда говоришь что у тебя вот масло рекой течёт надо кран заглушить, прокладки поменять.... проводка накидана кое как, скоро перетрётся и...

Изобретение конечно прикольное... но вопрос напрашивается сам собой.. в чём практический смысл?