Результаты поиска

Спрошу так же тут, ибо тут писали и про штатные наши вентиляторы, в частности БОШ. Я так понимаю, что БОШ рассчитан на 30 ампер, и есть еще какие то нашего производства на 16 (вроде, точную цифру не помню) ампер. Помогите мне опознать мой вентилятор по фото- какой у него ток? Спрашиваю потому...

Господа, возник вот такой вопрос- этот БОШ, я так понимаю, 30-й амперный? А вот помогите мне опознать мой вентилятор по фото- какой у него ток? Спрашиваю потому, что собираюсь ставить СМЕРЧ, а он не рассчитан на вентили более 16 ампер

Но после примерки стало ясно, что высота большая и упирается в капот. Отрезал лишнее. Потом собрал на тряпошной изоленте- и его выдавило. Также скажу, что металл. патрубок на термостате я не обрезал (его тонкую часть), с него было спилено лишь пара миллиметров, но упор под хомут я сохранил

Вот, сначала сделал фаску на отпиленном конце патрубка.

Братцы!!! Как у вас держится на тканевой изоленте то??? У меня его выдавило с пшиком из патрубка вместе с этой изолентой как только прогрелся до рабочей температуры!!!

А регулируемый шток РЦС можно ведь тоже вкорячить?

Солдатик- шаровая опора вилки сцепления. Тоже присоединяюсь к вопросу

Не совсем понял.. зачем точить новые пальцы? Там, ведь, сделано так же как и в крестовине карданного вала? Только вместо стопорных пружинных замков(шайб) стоят завальцованные крышечки. Или там и конструкция другая внутри?

Ну так та трансмиссия тоже не эталонная, что бы к ней ровнять.

4-я это не первая или вторая, это уже ближе к трассовой 5-й

Подтверждаю- кайфовое масло. А на зиму я такое же 0W-40 лил (W30 чет не было :))

Я об этом думал, но они какие то неразборные. Вместо замковых шайб, как в газелевских, там завальцованы крышечки..

Вот вот :) А так mm223 все правильно и развернуто написал

Оспадибожежмой, я же постом выше объяснил как и почему. А то, что в салоне масло полезло и дымок пошел как раз потому, что манагер руль держал и газовал еще при этом. Если бы он руль довел до крайнего положения и отпустил там- ничего бы не было

Тут надо понимать так- если УДЕРЖИВАТЬ руками рулевое колесо в крайних положениях, держа тем самым золотник открытым и пропускающим масло в рабочие полости- вот тогда там максимальное давление и усилия на сальники. Если руль довести до крайнего положения и отпустить- золотник закроется и масло...

А точил ли кто такие маховики? Отзовитесь!

Да видели мы эту пластину то, а то вы так написали, что якобы еще какая то пластина с трубками в ней есть

Что это за пластина такая с трубками? Давайте фото :)

Яж писал выше гдето.. Снимаем ВУТ (делов пять минут), главный цилиндр остается "висеть" на тормозных трубках.. Прокачиваем ГУР и ставим ВУТ обратно..

Понятно, спасибо большое!!!

Спасибо!!! Прям так и сказать, от Зени с буквы З ? :)

Чего не ловко...:haha: Хорошая цена. Он раньше около шести стоил Добавлено через 1 минуту 16 секунд Как бы только ее в Новосиб переправить..

Что бы прокачать через этот штуцер, лучше всего и удобнее снять ВУТ- Сразу получится большое "окно" с доступом к механизму. На штуцер одевается пластиковый шланчик от стеклоомывателя

А фото их обоих нету? Сравнить интересно. Да, и какой же и от чего ставили на ГАЗе?

оспадибожежмой :) Да там этот радиатор.. три болта открутил и он снят. Лучше все снимать конечно, и шланг обратки с механизма лучше тоже. Вот бачок можно и не снимать, если не планируется его промывка и замена шлангов.