Результаты поиска

В "За рулём" давно была статья аналогичная.

Возможно что уровень топлива в поплавковой камере нестабилен. Может банально подклинивать клапан.

Что значит "привыкает "? Под что настроить на том и работать будет!-) и не факт что она изначально но в последние дни заводилась и работала. Может там вообще " секретка" спрятана, чтобы не уехала погулять машина без разрешения!-)

Я импортные брал, не помню как назывались, но у меня и катушка переделанная на бош. Запас он штука хорошая, я бы даже сказал нужная!-) по катушками провода не перепутаны, пока снимал- ставил- менял свечи?

Оригинальный минус. Стартер снимай, вскрытие покажет его внутреннюю сущность!-)

Остаётся только совпадение меток на коленвала и распредвала проверить.

Так то оно верно. Но двигатель не заводится же. Бензин свежий, хороший. Свечи тоже новые. Предполагать что все 4 свечных провода кирдык? Сразу обе катушки вышли из строя? А стартер бодро крутит или с натугой? Масло в Двс менял?

Провода- контакты- катушки. (разъемы- клеммы).

Стартер. Умирающий стартер. Звук при его работе чистый и звонкий или громыхающий? Что с проводами на ощупь после запуска? И что характерно: ТС не заряжал АКБ со вчерашнего дня, сам говорил что зарядку не смог найти-) Если бы замкнула батарейка она бы и сегодня осталась замкнутой, и завтра тоже.

Надеюсь что ручным насосом бензин в карбюратор закачал? Попробуй напрямую в карбюратор сверху брызнуть аэрозолем типа эфира (быстрый запуск), с одновременной прокруткой ДВС стартером.

Не спорю-)) свои данные брал с потолка, для наглядности примера-) Весь вопрос в том, сколько времени батарейка выдержит чистое кз и ничего с ней не случится?

Может для начала заправку поменять?

Если бы стоял карб то не работал бы ускорительный насос в нем. Или по воздуху затык или по дроссельной заслонке. Ради эксперимента поменять ДМРВ и ДПДЗ.

-) И смотреть при этом на просадку по напряжению. Заодно и ток измерить. Вот только вопрос чем? Остаются средства субъективного контроля- штатный вольтметр, зоркий глаз и крепкая рука!-)

Точно! Голосуем: кто за замену АКБ? Кто за проверку стартера? Кто за комплекс мероприятий?-)

-) не забудьте добавить: при запуске ИСПРАВНОГО двигателя (с навесным в комплекте). Добавлено через 9 минут 32 секунды Представим ситуацию: АКБ исправна, стартер нет. При повороте ключа на старт АКБ переводится в режим кз с токами превышающими 200 А, га время пока хозяин не прекратит это...

С тебя адрес, куда стать, с меня посылка с ареометром-)

Тебе ареометр подарить?

У меня так старый стартер при близкой кончине себя вёл. На холодную кое как заводил! Я уже и масло синтетику забил, и батарейке плотность поднял, а он ни в какую. Пока горячий- все ок, как остынет- хоть караул кричи. Заменил я его и проблема исчезла, а новый АКБ и хорошее масло осталось!-)

Напряжение может проваливается если было кз при запуске. Потом оно восстанавливается. В любом Разе её надо снять и зарядить. Заодно и плотность с уровнем электролита проверить.

Поменяй батарейку. Если всё то же- стартер или генератор (на него плюс прямой от батарейки). Можно откинуть плюс от генератора, если поможет- генератор, если нет- точно стартер.

Башмачит - берет ток на себя, а крутит вяло или вообще не крутит. Пощупай провода от батарейки после пуска- если холодные- менять АКБ, если горячие- стартер.

Стучит распредвал, менять гидро компенсаторы. А что с качеством и давлением масла?

Для начала поменять батарейку! Потом смотреть массу и проверит стартер на "башмачность".

У нас нормально всего хватило. Может всё таки ещё раз внимательно прочитать инструкцию? Хотя я сам ставил задние ремни, вполне возможно что они у тебя просто короткие, встречал на "Волгах" и "Нивах" такие засады!-)