Результаты поиска

Вообще-то по инструкции,перед закручиванием , они смазывются специальным "фиксатором резьбы"

Вобще-то я просо представить не могу,откуда туда может опасть тосол.Масло-без проблем,а тосол-только через резиновый уплотнитель удлинителя свечи.Проще-только сверху.Либо сам налил,либо из рсширительного выплёскиветя прямо на двигатель..хотя испарится должен раньше. Проверь уровень тосола и...

Воронка грязь собирает. В продаже видел электровентилятор в трубу от фильтра к ДРМВ. Типа турбонаддува.С регулируемыми оборотами......ВесчЪ ! Только страшно воет...и стоит...

Ну,так я и о себе...

Даааа,с появлением калькуляторов-математика забывается... На хрена делать 16 клапанники ,с маленькими клапанами? Что-б наполнение цылиндров было хуже?

Я,то-же после всех экспериментов поставил хороший радиатор вентилятор и релюху на 70 ампер..ну и провода потолще,что-б не плавились....и забыл о мучениях

Нашёл эту тему 100 летней давности. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25336&highlight=%C4%CE%CF%CE%CB%CD%C8%D2%C5%CB%DC%CD%DB%C9+%C2%C5%CD%D2%C8%CB%DF%D2%CE%D0&page=3

Я года 3 назад ставил стандартный вентилятор от жигулей на помпу. При разных размещениях электорвентилятора эффект очень слабый. Электровентилятор перекрывает доступ воздуха к радиатору.Получается эффект "картонки". То-же делал и на 402- двигателе.В смысле-добавлял электровентилятор к штатному...

У меня стоят 2 датчика,соединены параллельно. На трубе 92,на радиаторе 84.Точно не помню,но,главное что они оба работают! Который на трубе работает на нагрузках и долго. который на радиаторе-работает в пробках и совсем "коротко". Считаю-надо ставить 2 датчика.И не забудь поменять реле включения...

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406 Mortis, Шикарный вариант на 402-й!И красиво! Непонял,только-через теплообменник в какую сторону течёт тосол? Если из радиатора в помпу-тогда,получается,что подогрева масла не происходит.Система работает только на охлаждение...

На 402-м откручивал насос. Здесь-кроме трапеции-НИЧЕГО. Успокоитель масла на месте.В отличии от 402-го он размером с весь поддон и с отверстием под маслонасос. Поддон,даже,пришлось удерживать!что-б не упал....однако-для информации-подвеска шаровая...говорят-под крайслеровский движёк они её...

Докладываю. С причиной я так и не разобрался. Либо гадость в баке тормозила насос,либо шестерни "сырые". Ремонт вылился в замену 2-х шестерён и маслонасоса. Ну и масло,тосол,патрубки,прокладки..... Главное-после пробега без масла порядка 2-х километров-ничего с двигателем не произошло...

Так я и писал,что насос крутится очень туго.Видны следы износа от металлического "песка". Непонятно одно-это причина или следствие?

Спасибо.Сейчас проверю. Добавлено через 6 часов 59 минут 19 секунд Докладываю Все каналы чистые. Глубина канала,который "писает" на шестерни-95 мм. Глубина канала смазывающего "заднюю"шейку вала 55 мм. Лично у меня складывается впечатление,что начало всей этой истории положило что-то,что...

Всё наоборот! Летом дроссельная заслонка НЕ охлаждает тосол.Значит масло охлаждатся не будет. Зимой,после дросселя масло подогреватся холодным тосолом не будет! Запомните-шланги на дроссель -это ПОДОГРЕВ зимой! А не охлаждение летом! Добавлено через 4 минуты 21 секунду Насчёт крана-его надо...

Я уже писал,что надо учитывать теплоёмкость подогреваемого носителя. для газа много не надо...для масла надо очень много! Самое разумное решение-поставить теплообменник последовательно с печкой! И не надо мудрить с тройниками,переходниками... Главное-подобрать теплообменник с необходимым...

Он будет так-же эффективен,как и без него.

Почитал.Интересно.Уважаю знания тов.mezernitsky. Однако считаю что он допустил одну ошибку. Дело в том,что теплоёмкость и теплопроводность масло и тосола очень разная.Именно поэтому водоотводы на теплообменнике имеют достаточно большой диаметр.Уменьшение этого диаметра ухудшает работу...

Под ведомой шестернёй масло было.Немного,но ЧИСТОЕ,без стружки. Добавлено через 5 минут 3 секунды Я имел ввиду переднюю шейку промвала.Как я понял-именно туда подаётся масло.И именно там имеется "втулка" с 2-мя отверстиями. Через одно отверстие ПРИХОДИТ масло.Через другое-УХОДИТ к нижнему...

Настроение и так ниже некуда........ Полностью с Вами согласен...однако-стружка должна была повредить места трения непосредственно у шестерней привода! ВСЕ трущиеся части,на подходе и уходе масла от злополучных шестерёнок,не имеют следов чрезмерного износа или следов стружки........тупик....

Самое интересное-в переднюю шейку масло подаётся.Вкладыш(втулка) нормальные.Промвал никакил люфтов не имеет.Не впереди ни сзади. Когда снял крышку шестерён привода-там масло было.Немного но было Добавлено через 2 минуты 34 секунды Насчёт маленького отверстия под крышкой.Справа,вверху,которое...

Итак-перекур у компа. Поскольку советов сразу не получил-делаю сам. Докладываю После снятия навесного полез вниз. Оказалось,что поддон у 406 снимается ВООБЩЕ без проблем!!!! Никаких домкратов!! 1.снимаем брызговик моторного отсека 2.снимаем маятниковый рычаг 3.отсоединяем поперечную тягу...

Сегодня пришлось снимать масляный насос. Для инфо-передний мост с шаровыми опорами. 1.снимаем брызговик моторного отсека. 2.снимаем маятниковый рычаг. 3.отсоединяем шаровой шарнир от поперечной тяги к правому колесу. 4.поперечную тягу с маятником отводим в сторону. ВСЁ. Далее по мануалу. Ничего...

Если снять гидрики,снять шестерню промвала,прикрутив к ней цепи проволокой? Или цепь перескочит?

На форуме было что-то подобное года 3 назад.. ,однако не нашёл.. Неожиданно загорелась лампа давления..стрелка упала в "0" Проехал примерно 2 км,поскольку произошло это в тоннеле. Благодаря нашему форуму-быстро нашёл неисправность- снял крышку привода-стёрлись шестерни привода маслонасоса...