Результаты поиска

Re: габориты в передних туманках А сами туманки без подгонки в объёмный бампер становятся? И цена вопроса? И ещё, фирму вижу - Фаррен, а циферки разобрать не могу, с телефона выхожу:(. Да и фотки тож интересно посмотреть:).

То что продаётся из отечественног в магазинах - на 95% ошиповано точно также, покупают что подешевле и потом сами шипуют. А чтоб не вылетали, нужно резину несколько дней выдержать в покое и потом нормально обкатать.

Можешь попробовать свою ошиповать, подъедь в нормальный шиномонтаж, спроси у ребят, они или ошипуют, или скажут где можно.

Он никогда липучкой не был, просто тебе продали неошипованную резину. А без шипов Норд Мастер на льду - как корова. У настоящей липучки протектор должен быть мягким и насечено большое количество ламелей(прорезей) ими она и липнет ко льду. Назад Амтел надо либо зашиповать, либо купить пару...

Это нормально.

Это можно поднять, аккуратно булавочку в сопло форсунки и регулируй выше-ниже, лево-право. На всех форсунках небольшой диапазон регулировки есть.

Передня крышку снимал? Если снимал, то плохо зачистил от старой прокладки, там достаточно песчинки под прокладкой. Я так сам долго мучился, пока нашёл. Всё вымыл бензином и сидел в яме ждал когда масло начнёт капать, потекло по стыку блока и передней крышки. Увидеть можно только снизу, сверху...

Может сделать, но, во первых: всё равно какая-то часть стружки в цилиндр попадёт , во вторых: это четвёртый цилиндр, с ним работать не снимая головы очень неудобно и есть шансы с резьбой закосить. ИМХО.

Самый простой вариант - перерезать резьбу и вставить ремонтную втулку. Она продаётся или любой нормальный токарь сделает, и мечик под неё купить несложно. Но лучше всего это делать при снятой головке. И стружка в цилиндр не попадёт, и втулку изнутри раскернить можно.

На 3102 они тебе не подойдут:(, посмотри внимательно.

5w40 рулит! По зиме лучше и не надо.

Пробка воздушная в печке скорее всего у тебя. Надо выгонять. Попробуй заехать передом на эстакаду, что бы пробка радиатора была выше печки, заводи и пробуй сжимать-разжимать патрубки и доливай тосол по мере надобности. Воздух должен выйти. И на всякий случай - а кран печки открыт? P.S. Пробка...

Я сегодня в -27 завелся без проблем, правда есть и минус. С датчика давления масла по завальцовке начало масло капать. Вроде и не сильно, но прямо на коллектор. Вечером менять буду.

А как с бензином в баке? На подъёме то от заборника топливо отливает, если в баке маловато.

Если это сразу с холодами началось, то попробуй посмотреть фильтр топливный в баке. Было один раз так, бензинчик с водой, фильтр стал как ёжик от льда и топливо еле проходило. Для запуска хватало, а на повышенных оборотах было мало. Долго понять не мог в чём дело, пока совсем подача топлива не...

В советское время сосед мой в поддон Запорожца врезал тен от электрочайника. Принцип простой, две дырки в поддоне, тен на гайках с уплотнением из маслостойкой резины и шнур от чайника одевался на родную колодку. Вот как-то так.

Мне кажется или термостат в закрытом положении подклинивает, или пробка воздушная где-то. Пробку можно попробовать убрать поставив бачёк нового образца или призаливке системы старый бачёк поднять выше. С термостатом я думаю понятно. ИМХО.

Внесу и я свою лепту. Если в сильный мороз, перед ночной стоянкой укрыть прогретый до рабочей температуры двигатель одеялом, то утром запустить мотор гораздо легче. Проверено на себе. Прогреваю движок примерно до 85, укрываю сложенным вдвое солдатским одеялом. По БК утром температура двигателя...

Re: с ключа не заводится!!!!! Скорее всего нет питания на блок управления. Ищи где-то рядом с ЭБУ фишку(по-моему на 6 контактов, просто на проводах болтается), через нее идет питание на блок. Включай зажигание и попробуй её пошевелить, сразу услышишь, что бензонасос включается. Я сам мучился с...

Re: Стартер Не только бендикс, может быть на оси якоря много грязи со смазкой, на холодную она не позволяет бендиксу дойти до венца, а на горячую становится пластичной и всё ОК. Так что промой всё.

Вот это правильно! А ездить так нельзя, ось коромысел будет работать на изгиб. Очень много шансов попасть на замену оси.

Раскачивать! Вверх-вниз, влево-право, по чуть-чуть. Можно попробовать пролить шпильки чем то типа ВД-40. И раскачивать! И вверх-вниз! И раскачивать! Я таким образом на УАЗе два дня мучился, но снял!

И есть сдвиги хоть какие?

Это на 24-ке, на 402-м движке?

Гораздо проще подъехать в любой бокс, где глушители варят и попросить: Командир, глянь, менять или жить будет? Любой нормальный мастер за консультацию такого рода даже денег не возьмёт.ИМХО.