Результаты поиска

Многие производители масел и самой техники оговаривают не только пробег, но и срок нахождения масла в картере агрегата. Связано это со стабильностью и основы и присадок, поэтому касательно пробега стоит ориентироваться на указания производителя техники, если оговоренный интервал замены меньше...

Проблема, камрад, в том, что есть кнопка "поиск", таких тем вагон с немаленькой тележкой. В лом поюзать? Пусть другие это делают? Для особо ленивых даю одну из многих ссылок http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=8420&highlight=%E2%E8%E1%F0%E0%F6%E8%FF+%F2%EE%F0%EC%EE%E6%E5%ED%E8%E8

Скорее всего виноват редуктор. Начать надо с банальной регулировки бокового зазора

Судя по непостоянству перелива возникает мысль, что виновник проблемы поплавок, который или цепляется за стенки камеры или имеет дырку в верхней части, через которую бензин заливается внутрь не все время, а только при движении

Если точно звук в блоке, то скидывайте свечу с первого котла и снова слушайте: исчезнет звук- проблемы в сопряжениях к\в-шатун-палец-поршень-гильза, нет- толкатели или шестерни

Верно, эти слишком горячие, да и отечественные изделия оставляют желать лучшего. Увы

Прокатит, лет 100 назад так все и ездили, ибо б\насосов еще не изобрели :)

Запись действительно никуда не годится: бряканья не услышал, слышен стук клапанов(похоже на износ коромысел), изредка вроде бы пробивается стук толкателя и как бы не шестерен р\вала, кроме того создается ощущения прогоревшего выпуска, типа маленькой дырочки, но может быть, это отражение общего...

Судя по рисунку, трещина расположена на стыке крепежного прилива и самого корпуса, т.е. в месте знакопеременных механических нагрузок, попросту говоря это место работает на излом. Заделка клеем приведет к временной приостановке течи масла, но вот трещина может развиваться дальше на место...

Вот новости-то. Прав , а ОЖ никакого отношения к смазке не имеет. На холодную или и на горячую тоже? Судя по тому, что , то двигатель был перегрет, последствия- минимум пробой прокладки. Ответьте на вопрос "На холодную или и на горячую тоже?" и тогда получите более точные рекомендации

А никакого :) Просто у человека две проблемы, вот ко второй это и имеет отношение

Как это? Стартер начинает работу только при срабатывании втягивающего реле, исключение составляет редчайший случай обрыва пятака, который при этом лежит на контактных болтах, но замена или ремонт реле все ставит на места. В этом случае первая и, скорее всего, единственная причина в замыкании...

Дефект похож все же на неправильную регулировку х\х. Косвенно правильность установки х\х можно проверить так:На прогретом двигателе резко открыть дроссель и так же резко бросить, заглохла- поднять обороты х\х или обогатить смесь Отрегулируйте механику пускового устройства и воздастся вам :)

Получается "принеси то, не знаю что". Нужно открыть капот и послушать, в каком месте стучит, а тогда задавать вопросы. Далее осмотреть машину снизу на предмет оторванных деталей и на предмет наличия лишних(типа застрявшей ветки в штанах или рычаге)- в глубокой луже могло быть что угодно, ведь...

Мне только не жалуйтесь :) У нас тоже самое. Спасаемся чистыми радиаторами, исправными помпами с правильно натянутыми ремнями, карлсонами вкупе со штатной механикой и маслом- либо минералкой 20w-50 либо полусинтетикой 15w-40. По моим наблюдениям п\с лучше, ибо даже с 20w-50 лампа подмаргивает...

Весьма вероятен износ резиновых втулок в рычагах

Так

При заниженном уровне продувка не нужна

Ну не могу гарантировать 100% точность- давно изучал устройство и рабочие среды, но, припоминается, что дело в сжимаемости рабочей среды(речь идет о пружинных манометрах, самых доступных: в них применяется полая пружина(хотя внешне и не похожа на привычную нам пружину) ...э-э-э...Бурдона или...

Эта проблема не нова, с ней борются больше половины волговодов, причем с переменным успехом. Дело в : 1.В перегреве карбюратора, испарении бензина и образовании переобогащенной смеси. Метод устранения- теплоизоляция от впускного коллектора(помогает не всегда, в чем фишка- большой вопрос) 2.В...

Там не столько манометр, сколько показометр :) Использовать надо промышленные манометры класса 2,5 или выше При провороте вкладыш перекрывает масляный канал и до последней стадии конца шейки и вкладыша давление сохраняется или незначительно уменьшается

Рассказываю относительно удовольствия: Э\приборы надежностью и точностью не отличаются, это так, поэтому многие водители КАМАЗов пользуются механическими по способу, описанному n311, но со временем снова возвращаются к электрике и вот почему- достаточно не уследить за состоянием шланга или...

Ну раз так, рассказываю: покупаются манометр(не кислородный!) со шкалой до 10 кг, гибкий шланг длиной около 300 мм и два хомута соответствующего диаметра, вытачиваются переходники, собираем все в единое целое и пользуемся. Но, откровенно говоря, это практически профессиональный прибор и нужен...

Эти симптомы характерны для: 1. чрезмерного обеднения смеси как общего характера(низкий уровень в поплавковой камере), так и локального (нарушены калибровки жиклеров и эмульсионных трубок главной дозирующей системы, подсос воздуха через незаглушенные выводы карбюратора и т.д.), что...

А никак, просто распространенное заблуждение