Результаты поиска

Re: Под крышкой клапанов белая дрянь Нет

лИЛ 10W-60 Шелл, разницы с 10W-40 не ошутил

Точно не знаю, могу только предположить, что поставить можно, но только вместе с головой от 24-ки, либо УМЗ-ки и решением некоторых технических вопросов. Только говоря, что 402-я лучше из-за расположения каналов охлаждения, по этому поводу сказать ничего не могу, а вот по надежности - УМЗшные у...

Все алюминиевые Нет. Это не 406-я помпа и шкив не 402-й, да и движок не 402-й. Эт всё 24-ка:)

Да, я точно также и рассудал проводя таким же образом питание к внутренней антенне, потом пришлосьна трассе останавливаться, проветриватьмашину от дыма, хотя проводкой еще долго воняло.

Re: Карбюратор от иномарки formica62, например клапан электромагнитный, который у меня проработал более 10 лет и случайно отломил штуцерок, новых хватает от 2 недель до месяца (продолжают щёлкать все как один, но не работать, сменено 4 штуки, после чего соединено напрямую и соответственно...

Не знаю как реализовано, но по такому описанию большой риск что перетрется и замкнёт, вплоть до возгорания.

Re: Под крышкой клапанов белая дрянь ЕНОТ, если у тебя действительно проблемы с карбом из-за конденсата, то это не из-за конденсата как такового, а из-за повышенного прорыва газов в картер - мерить компрессию и менять кольца

Saf777, удачи, схема у меня такая же - то что нужно (только карлсон 2106 доп. перед рад.) и контрольную лампочку вывел. Клавишу от печки использовал

Влад Титов, интересно, какой-такой оснасткой я пользовался (два поста выше), а перебранные помпы у меня проходили ровно столько же сколько и заводские (включая ЗМЗшный "двойной ресурс")? Народ, вы что, это простейший ремонт.

Re: Задний регулятор тормазов Да Слово хорошо тут неуместно. Хорошо- это когда правильно, а тут просто сильнее.

Re: Задний регулятор тормазов voteus1, у вас раздвоение личности? Ваши сообщения противоречат друг другу

Re: Задний регулятор тормазов Это с чего это заднии заблокируются первыми? Это возможно только если передние не работают. Я как то поездил на машине у которой задние схватывали быстрей - никому такого кошмара не посоветую.

Чёт не понял. Смысл в чём? Я ж и говорю, что бессмысленно. Или имеется в виду, что какой смысл практически незаметном обратном эффекте? Так 40 это показатель вязкости не в любом горячем состоянии, а при 100 градусах, если грубо, то учитывая, что в холодном состоянии 15W имеет большую вязкость...

А не страшно?

Если для того чтоб поднять давление, такой переход бессмысленен, а теоретически даже приведёт к обратному эффекту (но визуально врядли заметить удастся)

elvis03, ну чтож, зато прекрасный повод фрезернуть голову под 98-й.

Я и не говорил, что плохая, но тут вопрос "цена/полезность", я покупал не помню сколько, но не дорого вроде, особенности моей эксплуатации авто делают её удобной (корректировка зажигания из салона (можно на ходу), использование более мощной 08-й катушки), бонусом различные настройки/регулировки...

Тот самый, что у меня на фото на приборке с кнопками управления и табло. Устанавливается действительно элементарно и не стоит даже париться насчет этого, ну а насчет места для блока тут уж тебе видней куда и с какими сложностями будешь ставить, лучше сначала определись нужен ли он тебе...

Продается. Копейки стоит. Я на рынке нашел. Более распостраненный вариант - шланг с таким окончанием ставящийся вместо всего жала на шприц, он думаю есть везде, но стоит от 150 р.

Делюсь. Более плавный "подсос"(что впрочем можно сделать и на остальных 151-х имея напильник или наждак.:rolleyes:. Вот и все отличия.

:rofl:, не ожидал такого мышления про "заточенные под определенные условия" распредвалы от человека собирающегося сделать двиг "заточенный под определенные условия":haha: Прошу не принимать как критику, тема интересная, всегда любил низовые двиги. Когда планируется переборка?

Не очень разбираюсь, данное устройство подходит ко всем моделям Волг? Под 40-ка ваттный двиг (или без разницы)? В режиме малых оборотов потребляет больше/меньше/столько же энергии? Кто-нибудь будет себе собирать схему?