Результаты поиска

интересный привод, первый раз такой вижу.а под кожух защелки он не умещается ?

90 кг это нагнитательная магистраль мы её не трогаем а шланг удлинняем на сливной магистрали и радиатор тоже на ней висит а с него уже слив в расширительный бачек ,там давления такого нет ,слив всетаки..он и шланг сливной к штуцеру хомутом крепится , а не обжимается как на нагнетательном,и сам...

вместо бардачка под пепельницей , клавиши управления сигнализацией, передними и задними датчиками, принудительное включение вентилятора системы охлаждения,и тд. а пульт недавно поставил , он для отключения системы ,чтоб лишний раз не звонила. применяется она для дистанционного управления...

у меня вот так.

как обещал фото качество не очень прошу прощения. на первом фото 1-блок дистационного отключения(от подъемных ворот) 2-релюшки. 3- кондёр. на втором фото : 1-блок сигнализации и место его размещения 2-разъем для подключения телефона на третьем фото:управление на четвертом: 2-пульт...

как обещал, отпровляю фото на первой видно новую гайку с пробкой ,регулировки зацепления. на второй-как подключен слив в редукторе. на третей- шланг слива в бачек. 4 и 5-радиатор под бампером для охлаждения сливаемого масла.

я незнаю как ее переслать и можно ли?

ВРЕМЯ В ПУТИ 5ч 31мин 05 сек . 526 км 003 м со средней скоростью 95.3 км/ч

У МЕНЯ МАМА РАБОТАЕТ В КОМПАНИИ ПО ГРУЗОПЕРЕВОЗКАМ . ПРИНЕСЛА ДИСК . ТАМ ВСЯ РОССИЯ И БЛИЖНЕЕ ЗАРУБЕЖЬЕ ОЧЕНЬ УДОБНО . СТАВИШ НАЧАЛЬНУЮ И КОНЕЧНУЮ ТОЧКУ И ПРОГРАММА САМА ЛУЧШИЙ МАРШРУТ ПРОКЛАДЫВАЕТ.

это на первый взгляд кажется сложно .я тоже думал что не справлюсь мы ведь не трогаем гайку регулировки вала поршня-гайки а это намного упрощает дело .остается только собрать мсе на место все заводские регулировки сохраняются , да и нечего страшного если тронеш эту гайку она только выбирает...

колега доброе время суток.. к сожалению чертеж утерян росле переустановке (сам делал)виндус.но попробую описать словами.... значит так. лучше делать в своем гараже на яме (чтоб не спеша).и в двоем .по крайней мере снять -поставить .. лезеш под машину (она на домкратах причем весь передок поднят...

нижний сальник с его усилителем надо ставить после установки вала сошки,как показывает практика если сальник и его усилитель стоит то вал сошки при установке рвет сальник(проверено мной)

полностью согласен я сам забыл как шкворня выглядят .но детям смогу рассказать что это..Я речь вел о том что ее можно много усовершенствовать .вобщем это машина для тех кто "понимает"..

а у тебя какой старый или новый ??на новом болты крепления крышки (там где регулировка преднатяга) на17 и вместо верхнего сальника вала сошки стоит резиновая втулка высокого давления. у меня была эта проблемма если интересно расскажу как лечится..вот чертеж из гидролаба дополню изменениями ..скину.

на 5-ти ступке, где конструкцию опор валов выбрали совершенно неправильную, цельный кардан способствует вывороту вторичного вала в его шариковом подшипнике. Если бы там роликовый стоял, более устойчивый к выворотам - еще ладно, цельный кардан - так цельный, но шариковый подшипник - на раз...

еслиб фаткоп еще и убирался когда он ненужен было бы совсем отлично .ато как дачемобиль какойто получается не солидно как то.всетаки автомобиль представительный.. В ЗР читал про какойто авто там в багажнике кнопочка .нажимаеш ее и из бампера (или изпод него)фаркоп выезжает ...А с другой стороны...

будь у меня иномарка умер бы наверное от скуки .но ВОЛГА это огромный полигон для воплощения всех моих технических замыслов.с ней всегда есть чем заняться,даже когда все в плане технического состояния отлично ..и мне это нравится!!!!!

а не проще взять и написать человеку. и высказать свое сочувствие или поздтавить с удачей мне кажется это не сложно .ато скоро общаться будем только одну кнопку нажимая. или я не прав!Спасибо.

не зря конструктора придумали промежуточный подшипник а некоторые меняют двойной кардан на одинарный .ладно в 4х ступке там немного другая конструкция но в 5 ти ступке подшипник разобьет только так .а потом прощай удлиннитель..

у меня на 029 гудел.я сам перебирал .правда несколько раз смотрел как это делается и работаю с маханикой приходилось пары выставлять.но если не уверен лучше к спецу обратиться.ато можно на бабки попасть с еще большом ремонтом.

тогда уж вместо руля штурвал ,и рынду на левую стойку повесить вместо сигнала. А "баржа" слово ругательное и нестоит так наших"ЛАСТОЧЕК"называть.

Может кто подскажет.это ватиант ремней от31105???или нет.

А можно уменьшить расход насоса за счет золотниковой пружины .чтоб меньше жидкости шло на полезную работу . в принципе если мнимателино посмотреть принцип работы насоса и его устройство это реально.только очень уж долго возиться с подбором .и еще одна проблемма может возникнуть.. Насос много...

а ктонибудь слыхал про пушечное сало .что это и с чем едят.Говорят хороший антикор .кто подскажет???

у меня он с новья гудит. попробуй открути его от кузова если гул прекратится то значит дисболанс в роторе или в насосной секции у меня друг занимается промывкой форсунок и моет такой жидкостью что магниты статора растворяются .он эти насосы мне отдает .так я подобрал хорошую пару теперь не гудит...