Результаты поиска

Родос с башмаками уже проверенно много раз.

Gumel_John Нормалек едет :) Надо дальше двигаться

200 сил для ЗМЗ 406 детская цифра)

Такой же объем у него, различие как ты написал только в толщине стенок и дросселе. Была американская по подбору объема ресивера и длины\диаметру впускного коллектора в зависимости от конфигурации валов. Кст лучшим вариантом по умолчанию у них считается ресивер с центральным расположением дросселя.

Пробуй внедрить от иномарки. Я на основе гцс\рцс от дэу нексия собираю.

Надо брать макс ресурс родос на башмаках с новым типом гидронатяжителей(на фото внизу). С звездой монолит одни проблемы...

Лично выпуск евро 3 еще не разбирал. Но не уверен, что у евро 3 выпуска 63 на всем протяжении. Думаю гусь с заужением и последняя часть уже 55-57 мм. Для себя выбрал глушитель\ резонатор от сааба, качество изготовления не сравнить...

1) Можно, но не нужно. 2) Есть! Приехать в Москву, сейчас достаточно фирм которые соберут мотор намного лучше за такие же деньги. 3) Змз-турбо или SACHS от бмв 530. 4) Выпуск не менее 60 мм на всем протяжении. 5) Интекулер можно разместить под решеткой радиатора. 6) Сейчас могут настроить любой...

:) у меня целая книжка есть) В инете всякие отрывки) Многие книжки пишутся под соревновательный уровень, профессиональная подготовка автомобилей (ралли, кольцо, дрифт).

Лучшим вариантом является параллелограмм т.к выполняет роль дополнительного стабилизатора и одновременно фиксирует задний мост. Все тяги работают однобоко, нагружают слабые места кузова, А-образный рычаг надо где-то размешять. Продольные тяги не дают нужного эффекта. Нормальному человеку вполне...

Посмотрим...Жесткие алюмин. втулки рессор для гражданских условий не поставишь, прокатанные рессоры большей жесткости чем у меня тоже не получится. В параллелограмме уатта всего 2 тяги, нагородить там лишнего невозможно. Принцип работы рессорной подвески простейший.

Частично спасает это все, нужно ставить какой то из вариантов перечисленных выше.

Исключить перемещение моста относительно кузова для этого и призваны эти механизмы. А- образный рычаг везде хорошо работает, рессоры работают на изгиб. У меня наоборот жестче крепление заднего моста(жесткие полиуретановые втулки), задний стабилизатор с фиксацией сайлентблоков и наконец 2...

небольшие???! Используют много разных вариантов: тягу панара, уатта, А-образный рычаг но мне нравится работа параллелограмма.

EzDuN найди в яндексе) У меня один товарищ использует капролоновые проставки для лифта УАЗА. На моей волге сейчас вообще 2 листовые рессоры, проставки 3 листа рессор(21 мм) стянуты болтом центральным , запас стремянок еще очень большой. Под стандартные рессоры 20-25 мм. не больше... Сейчас...

Из капролона лучше делать, я вообще из кусков рессор сделал:)

Стальная плита? Спорное решение, но вам виднее.

Тут речи о капиталке и впомине нет, переделан весь мотор..Любая мелочь требует времени и продумки, поэтому процесс тюнинга такой затяжной, а на словах кажется все просто и рассчитываешь сделать все намного быстрее, а на деле....

Дюксон лучше, но требует более тщательной подготовки+ пропорции по смешиванию компонентов которые они пишут не верны, получается густая краска и шагрень.

10 тыс. проехал с проставками 20 мм по кругу. Подшипники живы, на ямах нечего не отрывает:rofl: Только колейность стала более ощущаться, субъективно чуть лучше устойчивость в поворотах.

Re: ремонт ЗМЗ 406.20F По мотору: 40620F cобирался в цехе малых серий. Насчет 150 сил не уверен, зависит от мозгов и выпуска но едет этот мотор лучше, причем существенно лучше по сравнению с 40620D. У этого мотора чуть выше степень сжатия, меньше тепловой зазор. По переборке: Кольца Goetze...

ЛРЗ от соболя 2- рядный вне конкуренции по площади и теплоотдаче. Пришлось переделать нижнее крепление, сверху уголок, к вентилятору приварил уши чтоб поставить + надо найти кожух под вентилятор, будет охлаждать еще лучше) :) Но этот мазохизм на любителя, для обычных моторов и нормального стиля...

Разница при переходе с евро 0 выпуска на прямоточный с диаметром трубы не менее 60 мм на всем протяжении очень заметна(по динамике)! А вот при переходе с выпуска евро 2 или от крайслера на прямоточный диаметром 63 уже невелика. А вот разница по шумности существенная, в зависимости от...

:)Причем тут фильтр? 2 мотора таких перебирал, обычно на них ездиют гонщики) Ежедневые раскрутки до 7000! Вес поршня с шатуном большие, это не вазовский мотор. Нулевики надо использовать нормальные! JR к примеру юзал, все ок главное пропитывать. Много раз писал про нулевики про-спорт не стоит...

колодки не забудь хорошие. Феродо дс2500 стоили 4500 руб в прошлом году) есть дс3000 они в 2 раза дороже