Результаты поиска

Почти..:D У меня 95% времени, багажник ездил ПУСТЫМ. Поэтому я и подумал.. "Зачем возить воздух.?" Пусть лучше возит баллоны.. от них хоть польза есть.;) .

Расположены.. где и у всех.. в багажнике.;) .

romcha, менял по какой причине.? Что с ними происходило.? .

А в метане нет конденсата.. Не сливал ниразу..;) И, вообще.. по-моему мнению.. по сравнению с карбюратором.. газовый (метановый) редуктор,-это МЕГАнадежная "штука". .

@валет, проедься на оборотах выше 3000.. и отпишись о впечатлениях. Я думаю, изменения, по сравнению со стоком будут.;) .

Именно так. Иначе нетехнологично..;) .

Завязывай с ними.. возвращайся на Родину..;):D:D .

@касьян, 53-е штанги короче..;) .

.. которая, в некоторых местах, тоже будет гнилая насквозь..;) .

Тебе ЭТО не нужно. Не тот случай..;) .

У старых водил по гаражам есть.. Ты пошерсти..;) Оба мотора с легкостью крутятся до 5000 А при должном подходе и за 6000..;) .

Вообще не должны магнитится. . Добавлено через 2 минуты 58 секунд Что-то мне подсказывает.. что будет еще и пятый.;):D .

Надо сжать до одинаковой высоты.. и потом замерить усилие. Меряется обычным безменом.. есть такие.. до 50кг. Разница между пружинами не должна превышать 5кг. Иначе мотор будет "колбасить"..;) . Добавлено через 1 минуту 12 секунд касьян, у кого.?:) .

Шишиговские тарелки подойдут к шишиговским пружинам и волговским клапанам. Волговские тарелки не подойдут к шишиговским пружинам.;) . Добавлено через 2 минуты 39 секунд ВЫПУСКНЫЕ.. не должны браться магнитом. Если беруться, - викинь.

28 тыр. ты потратил не только на мотор.. а и на приобретение ОПЫТА. Обучение стоит денег..;):D Я думаю.. разница ТАМ существенная. Не мешало бы произвести более точные замеры.. И если "шишиговская" будет жестче более чем на 10%.. то придется менять ВСЕ 8 штук. Они и не должны смыкаться...

Можно поставить любые, ПОДХОДЯЩИЕ по РАЗМЕРУ. Главное, чтобы они не были мягче волговских.. Потому, что мягче уже некуда..;) Более жесткие пружины дадут прирост МКМ в "зоне высоких оборотов". Максимальные обороты мотора также возрастут. Но.. не переусердствуй.;) Ибо возрастет нагрузка на ГРМ...

Эти мелкие наружные трещинки не несут никакой угрозы.. Это всего лишь НАРУЖНАЯ ЗАЩИТНАЯ ОБОЛОЧКА оплетки. Она не несет на себе нагрузки. А внутренных повреждений шланга визуально не видно.;) Чтобы быть спокойным.. я, тупо, продавливаю тормозные шланги давлением в 150ат.. каждые 3 года. Не...

@Вольга, в какие трещины тебя ткнули.?..;):rofl::rofl: Тормозные шланги, даже порепанные, с легкостью выдерживают давление в 150Ат. А в тормозной системе и 100 не наберется.:smoke: .

Не планируй ее продавать.. и перестанешь жить в страхе.;):rofl: Забей..;) .

.. лучше б не мыл..;):D .

Да. А если еще учесть, что на 108-ю разболтовку ставяться диски с конкретным положительным ЕТ.. получаем существенное уменьшение "ходимости" ЭТОГО узла..:smoke: .

@Denis3223, воздушный фильтр давно менял.?:) .

Никакой взаимосвязи.. абсолютно никакой.:smoke: .

Ynikod, я ее с закрытыми глазами знаю..;) Так как измение положения датчика (до/после фильтра) изменит давление.? И как повлияют на него забитые каналы.? :) .

Ynikod, как это меняет ситуацию.?;) .