Результаты поиска

Ленточный ABRO хорошо подходит для вклейки стекол. https://forums.drom.ru/altai/t1151294650.html#post1079864033

Там длительность импульса переменная и отсутствует при торможении двигателем. У всех работает с катушки, а тут нет, так может приборка не исправная?

Перенос темы Эта тема была перенесена из раздела Общий.

Может накопленная висеть в памяти, после того как заглох мотор с включенным зажиганием. Должна удалится снятием клеммы аккумулятора минут на 15. Это при условии что искра есть.

Если бы он туда влезал, то давно бы уже стоял :)

На Газели Евро-3 зато стоит :) А что у него на Крайслер берут?

Опять же признаки неподходящего масла. Оно у Вас коксуется в горячих точках.

Может рано сорвался, не дождавшихся всех вариантов? :haha: альтернатива крану отопителя

Я же давал вариант:

Тогда оба направления будут открыты. Если лень разбирать, что в общем то не сложно, то можно просто попробовать толкнуть эту заслонку в сторону второго выхода. Там внутри сектор, который двигается шестеренкой на валу электродвигателя. Сектор перекашивает и зубья клинятся. Добавлено через 5...

- снять кран; - переключить в положение, когда поток открыт на отопитель: - поставить на место; - электрический разъем не подключать. Температуру в салоне регулирует заслонка в отопителе. Кран перекрывается только когда совсем не надо подогревать воздух. Можно и вообще без крана...

Проблемы с маслом? Похоже что масло не подходящее для данного мотора или вообще левое.

Не путайте лобовое стекло и фары.

Вентилятор находится внутри корпуса отопителя. Что бы его от туда извлечь, нужно снять весь отопитель и располовинить.

Самые последние изменения запрещают любую пленку на фарах, даже бесцветную броню.

Может и один просаживать питание всех остальных.

Провалы на разгонах дает, с тягой тоже проблемы могут быть. Добавлено через 1 минуту 18 секунд Та часть, которая между двигателем и КПП, в ней сцепление. От кузова на болт колокола идет плетенная плоская косичка. Контакт с обоих сторон должен быть хорошим.

На этих мозгах чек гаснет сразу, как пропадает неисправность. Ошибки можно считать из памяти, там они хранятся некоторое время. В общем, есть ошибки действующие, зажигающие лампу, а есть накопленные, оставшиеся только в памяти. Добавлено через 1 минуту 1 секунду Так же, для этого мотора...

На сколько помню, нормальная версия это 1.5, а дальше все китайский левак.

Перенос темы Эта тема была перенесена из раздела Электрика.

Re: Голова гбц На голове Евро-3 и пружины слабже на клапанах, так что там нагрузка меньше.

Похоже тут нужна схема игнорирующая помехи и выдающая чистые импульсы на вход приборки. Хотя, резистор на плюсе и так должен чистить сигнал.

Вроде с режимами все правильно, что в режиме Крайслер показывает в два раза больше чем в 406 и подобных. Значит сама приборка заточена под работу с Моторолой. А вот то что обороты завышенные и нестабильные, это приборка видит помехи на сигнальном проводе :(, а не только импульсы от ЭБУ на катушку.

Палец может входить плотно, но само отверстие могло стать овальным и не будет работать правильно с новым пальцем. Втулка ведь успела поработать по изношенному пальцу, да еще и с ударами.

Не надейся.