Результаты поиска

А ты тоже двухдинку впихивал с обрезанием воздуховодов?

Если взять не тот тип датчика, то проблему не решить. В том то и дело, что должен стоять датчик на основе температурозависимого стабилизатора напряжения. Датчик выдает именно напряжение зависимое от температуры и ЭБУ его замеряет. Проверка датчика так же проводится замером напряжения на выходе в...

Обычно проблема в клапане фильтра, масло при простое стекает. На счет этого хорошие отзывы по BIG FILTER GB-107. На Соболь такой поставил.

Они не просто отпадают. Там неудачно сделано по центральной ручке, именно ее пружина и сносит элементы вокруг отверстия. У меня с этим вообще неловко получилось, снял со своей машины рабочий блок, при переходе на ВАГовский блок, продал с отправкой по почте, а на каком этапе эти резисторы или...

Отсечка на этом моторе обычно при проблемах с датчиком распредвала.

Воздух в рампе скопился? На Крайслере ведь нет обратки с рампы и нет пробки, что бы выгнать воздух. На ЗМЗ-405, который Евро-3, рампа тоже без обратки, но там есть на конце пробочка.

Все таки ДАК своеобразный самоблок. С LSD от Вал-Рейсинг мне нравилось на Волге. Была мысль и на Соболь поставить, но он зимой у нас не эксплуатируется.

В насосе встроенный регулятор давления на фиксированное давление в 4 очка. Сам насос должен уметь выдавать гораздо больше. Соответственно 3, а тем более 2,7 эту уже диагноз. На свечах требуется убавлять зазор, даже для ЭБУ Моторола, с его мощной искрой. По умолчанию на новых свечах вроде 1,1 мм...

Очень часто "необслуживаемые" оказываются даже очень обслуживаемыми. У них нет отдельных пробок на каждую банку, но зато, как правило, общая крышка на все банки, которая просто на защелках. Бывает эта крышка заклеена этикеткой.

Под нагрузкой падает бортовое напряжение, получается что регулятор смотрит за этим напряжением и пытается его поднять увеличивая возбуждение генератора. Регулятор же не знает какое напряжение именно на генераторе и аккумуляторе, он знает только о напряжении бортовом. Генератор мощный, вот и...

Надо было с перемычкой замерить разность потенциалов между +генератора и +аккумулятора, поставив на эти точки щупы мультика, а так же с минусами сделать. По перемычке пошел большой переток тока, раз она нагрелась, чего быть не должно при исправной основной цепи.

А еще лучше найти специальную пасту, которая содержит кристаллы, для снятия окислов при обжиме и защитную смазку, предотвращающую дальнейшее окисление. https://www.ozon.ru/category/kontaktnaya-pasta/ это да :ok:, с клеевым слоем отличная вещь!

Это как? Не может быть разное напряжение в двух точках соединенных проводником. Если только от такой манипуляции разница потенциалов получилась по минусу.

На сколько понял, у него такое же напряжение как в салоне и на регуляторе. Так что плюсовую цепь смотреть надо, там 1,6 вольта теряется. Массу перенести с блока под болт генератора и проверить падение напряжения в наконечниках. Наконечники прессованные, медь окисляется и нарушается контакт...

Вот теперь ищем где проседают в цепи плюса 1,6 В. Предохранители под капотом, плохой контакт в клемнике, а может банально - тонкое сечение проводов. На аккумулятор идет один толстый провод, а на сеть другой потоньше. Может даже в наконечниках этой перемычки падать напряжение. Тут только...

Ставим щуп мультиметра на минус генератора и кузов, смотрим есть разница потенциалов или нет. Так же делаем с плюсом: плюс генератора и плюс салона и регулятора. В которой цепи будет разница потенциалов, с той и разбираемся.

На машинах с Крайслером масса идет на кузов с блока, привернута под коллектором. Хороший результат дает перенос этого провода с блока под болт генератора.

Если есть падение по мультиметру между генератором и регулятором, то просто по цепи искать участок с этим падением. Возможно и в нескольких местах падает, давая в сумме 1 Вольт. Тут или плохой контакт, отсюда и мерцание, или тонкие провода для нагрузки. Сомневаюсь что нагруженный плюс идет и на...

Тестер так же помогает определить где происходит это падение в 1В. Достаточно поставить щупы на плюс генератора и плюс регулятора и увидеть отличие от нуля, если есть падение. Так же и с минусом.

Ни чего странного, если на линии от генератора до регулятора происходит падение напряжения от нагрузки. При чем это может быть необязательно по плюсовой линии, а так же через массу. Регулятор регулирует по тому напряжению которое замеряет на себе и подгоняет его под 14,4-14,6В , а не то что в...

Массы проверять, в том числе и контакт корпуса ЭБУ с кузовом. Проблема в том, что ЭБУ неправильно замеряет напряжение, вот и пытается его поднять. https://chiptuner.ru/content/ground3/

Свечи с встроенным резистором, только вот которые это свечи из двух комплектов? Была мысль сравнить старые и новые. К свечам с встроенным резистором резисторы в наконечниках не нужны, можно их заменить вставкой провода. Была еще разница по сопротивлениям комплекта провод-наконечник. Визуально...

От 3 до 8 кОм, если свеча с резистором. Без резистора, соответственно, около 0.

Заодно замерить сопротивление свечей, что бы понять с резисторами они или нет. Возможно стояли с резисторами, потому и все хорошо было, так как маловато сопротивление провод плюс наконечник. Новые могут быть без резисторов, т.е. под наконечники с резисторами. Если наконечники родные, все таки...

В родных наконечниках вроде как должен стоять резистор 5,5 кОм. Провода лучше с медной жилой, а не модные нынче неметаллические. Медные как раз будут с нулевым сопротивлением. Если какой то комплект не родной, то хрен его знает чего там внутри, особенно когда наконечники отлиты вместе с...