О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[Slaxx]

Никита, здравствуйте! Спасибо за ответ, к сожалению только сейчас увидел ваше сообщение. Десять дней не заходил на форум, все как то времени не было. С подсосом разобрался, при чем сам до сих пор не понял как. Во время манипуляций с ним трос убежал в оплетку, и возвращаться напрочь отказывался. Пришлось почти полностью разбирать. После сборки все стало нормально. Так что повторю, так и не понял, почему он заартачился сначала. А вообще у меня с ней сейчас постоянный квест- машину запустил, 5 лет на ней не ездил, сейчас потихоньку стараюсь привести в порядок. К сожалению, больше нескольких часов в неделю уделять ей не получается, поэтому все получается медленнее чем хотелось бы. Машина просто хорошая, жалко бросать. Несмотря на то что ей уже 25, пробег всего 90 и кузовщига нормальная, двери, крылья, пороги чистые, краска родная, от пыли протер и как новая. Так что буду бороться. Сейчас например на повестки дня тормоза-в воскресенье прокатился- тяжелые и назад приходится носком ботинка возвращать. Надеюсь, что возможно где-то в сочленениях прихватило, не в цилиндрах. На следующей неделе еще раз попробую. Еще раз спасибо за ответ!!!

 

[Yarkiy46]

Здравствуйте, форумчане. У меня ГАЗ 31029 402 Мотор. Карб пекар к 151.Не едет на бензине. Бенз идёт от насоса, поступает в карб и идёт по обратке, но камеры сухие. Откручивал жиклеры, вроде не забиты. На газу едет нормально. Подскажите в чем может быть проблема?

 

[Allexxey]

@Yarkiy46, в поплавковой камере какой уровень?

если игольчатый клапан в поплавковой камере такоко плана, то бывает из-за некачественной резины, ее разъедает и клапан прилипает к седлу. соответственно бензин в поплавковую камеру перестает поступать.

надо поставить такой клапан:

ну и заодно проверь состояние сетки, которая стоит между подающим и обратным штуцером и поплавковой камерой (бывает ее забивает, но очень редко)

 

[Yarkiy46]

В поплавковой камере где-то 1/3 бензина. Понял. Буду разбирать. Спасибо.

 

[Allexxey]

В поплавковой камере где-то 1/3 бензина.

должно быть 20-23 мм от верхнего края поплавковой камеры. регулируется подгибанием язычка, который давит на клапан

 

[Никита Козлов]

должно быть 20-23 мм от верхнего края поплавковой камеры. регулируется подгибанием язычка, который давит на клапан

Привет! Рекомендую оставить родное седло запорного клапана, но заменить саму иглу на иглу от з/клапана UNIKAR-4 (ВАЗ). Кроме этого, в самом седле, на расстоянии не менее 2мм от донышка седла, сверлом 2-2,5мм сделать сквозные отверстия в корпусе. Это предотвратит выброс бензина через стык в/крышки и корпусом кар-ра. Удачи.

 

[волга эксклюзив]

Кстати, чтоб не искривлялись плоскости крышки и не тек бенз. при любых уровнях, не надо затягивать до дури гайку крепления корпуса воздушного фильтра, которая на шпильке с краю поплавковой камеры. Слегка закрутить, только чтоб не открутилась. Это вообще слабое место карба 151.

 

[xakep91]

Всем добрый вечер! Приобрел карбюратор новый, динамика первичной камеры не нравится ощущение что сзади прицеп, при дросселировании и открытии вторичной камеры машина резко оживает, заводится хорошо! Расход не мерял. До этого была 2410 с к 126гм , тяга и динамика отличная, удручает 151-С. + 151С только в хороших холостых и заводке... Рем.комплект приобрел.

 

[волга эксклюзив]

Рем.комплект приобрел.

Возможно просто уровень не тот.

 

[Сахалин]

@xakep91, Фото установленного на авто и обвязка карбюратора есть? Вот это соединение штуцеров отрезком шланга так и осталось при установке? ( при обвязке на двигателе так соединять штуцера нельзя)

 

[xakep91]

Всем добрый вечер! Приобрел карбюратор новый, динамика первичной камеры не нравится ощущение что сзади прицеп, при дросселировании и открытии вторичной камеры машина резко оживает, заводится хорошо! Расход не мерял. До этого была 2410 с к 126гм , тяга и динамика отличная, удручает 151-С. + 151С только в хороших холостых и заводке... Рем.комплект приобрел.

От каких моделей подойдут жиклеры? Хотелось бы увеличить диффузоры 26*26, от к126 подойдут? туда первичная камера топливный 240 воздушный 330, вторичный топливный 290 на 390.

@xakep91, Фото установленного на авто и обвязка карбюратора есть? Вот это соединение штуцеров отрезком шланга так и осталось при установке? ( при обвязке на двигателе так соединять штуцера нельзя)

Добавлено: 18 Мар 2023

Всем добрый вечер! Приобрел карбюратор новый, динамика первичной камеры не нравится ощущение что сзади прицеп, при дросселировании и открытии вторичной камеры машина резко оживает, заводится хорошо! Расход не мерял. До этого была 2410 с к 126гм , тяга и динамика отличная, удручает 151-С. + 151С только в хороших холостых и заводке... Рем.комплект приобрел.

От каких моделей подойдут жиклеры? Хотелось бы увеличить диффузоры 26*26, от к126 подойдут? туда первичная камера топливный 240 воздушный 330, вторичный топливный 290 на 390.

@xakep91, Фото установленного на авто и обвязка карбюратора есть? Вот это соединение штуцеров отрезком шланга так и осталось при установке? ( при обвязке на двигателе так соединять штуцера нельзя)

 

[Сахалин]

Обвязка 👌
Я бы осмотрел куда "пысает" слоник ( на стенку или прямо в еле открывающуюся щель при малейшем открывании заслонки) первички и настроил его правильно. А также проверил УН ( проверить все, поджать подкрутить так чтобы заслонка первички приводилась в движение при самом минимальной натяжении тросика газа на приводе заслонок ) и проверить насколько завернут винт регулировочной иглы на жиклере дренажного канала УН -- на картинке под номером 19. Тут методом проверки - заворачиваеь его..и как только появился малейший провал при нажатии на педальку газа ..так открутить его немного обратно. ... обычно заворачивал его на полную и откручивал на 9 часов от 12

Большие диффузоры у карбюраторов К-126 и К-131 – съемные, у карбюраторов К-151 они выполнены заодно с корпусом.

 

[Wanderer]

Господа, кто-то знает, зачем в к151с на 2-носом кранике ускорительного насоса одет резиновый колпачок? И критично ли его наличие?
А то я на той неделе свой подчистил а колпачок этот был слегка порватый, и я его выкинул. Правда, ещё уровень бензина поднял на 1мм, чтоб лучше в гору корабкалась (20мм стало).
Дык она у меня за 350км (в дерёвню и обратно) чё-то сожрала на 2500р (раньше на 1800 жрала). Не из-за этого колпачка, случайно?..
Я и раньше (на других карбах) уровень на 1мм подымал. Ну, расход должен расти, но - не на столько же.
Из прочих версий:
3. Перепутал топливный и воздушный жиклёры (хотя - чтож я, совсем дурачок чтоли?)
4. Какая-то скотина ночью отсосала из бака (но у меня пробка на замке).

Добавлено: 2 Авг 2023

А, да: сколько насосом бензин ни качал - нигде под машиной не капает. Хотя - это как капать надо, чтоб на 700р?..

 

[касьян]

Колпачок ,как я понял,уплотняет первую камеру от подсоса воздуха из второй,при закрытой воздушной заслонке.При запуске с подсосом,короче.

 

[Kamazik]

Доброго времени суток!
Имеется проблема с рычагом управления дроссельными заслонками на к-151. Суть проблемы в том, что когда отпускаешь педаль газа этот самый рычаг не возвращается и оставляет зазор примерно 1-1,5 см. До этого грешил на трос газа, так как ему уже было плохо, да и был люфт у педали не только верх-низ, да еще и влево, но после замены троса выявилось эта проблема.
Что с этим можно сделать или проще будет поискать «новый» карбюратор?

 

[NES31029]

Доброго времени суток!
Имеется проблема с рычагом управления дроссельными заслонками на к-151. Суть проблемы в том, что когда отпускаешь педаль газа этот самый рычаг не возвращается и оставляет зазор примерно 1-1,5 см. До этого грешил на трос газа, так как ему уже было плохо, да и был люфт у педали не только верх-низ, да еще и влево, но после замены троса выявилось эта проблема.
Что с этим можно сделать или проще будет поискать «новый» карбюратор?

Упорный винт на блоке ДЗ случаем не подпирает заслонку?

 

[ДЕД ваня]

@Kamazik, ну вообще то заслонка первой камеры должна быть приоткрыта , это холостой ход двигателя. Регулируется зазор как постом выше писали винтом

 

[NES31029]

@Kamazik, ну вообще то заслонка первой камеры должна быть приоткрыта , это холостой ход двигателя. Регулируется зазор как постом выше писали винтом

Насколько я знаю заслонки первой и второй камеры должны быть полностью закрыты, за холостой ход отвечает блок ХХ, этот самый блок так сказать независимая система карбюратора к 151 и их модификаций

 

[ДЕД ваня]

@NES31029, там где пружина есть скоба и в ней маленький винт под шлиц который задаёт обороты а кхх задаёт качество смеси . Там у заслонки в диффузоре дырдочка откуда эта смесь вылетает в эту щель

 

[NES31029]

@NES31029, там где пружина есть скоба и в ней маленький винт под шлиц который задаёт обороты а кхх задаёт качество смеси . Там у заслонки в диффузоре дырдочка откуда эта смесь вылетает в эту щель

Про то отверстие я в курсе, но ДЗ должны быть полностью закрыты. Если ДЗ подпирать упорным винтом, то тогда какой смысл в блоке ХХ? На моем новом к151С обе камеры закрыты, после покупки перебрал по мануалу Тюфякова. запуск двс отличный, обороты в норме, динамика в норме, расход приемлемый