Проблема Шпилька ГБЦ на 2410

[Ermain]

Ребят, помогите! Снимал головку блока цилиндров, и чтобы немного облегчить съем выкрутил несколько шпилек. Так вот одна из них идет ну оочень туго. Т.е. две гайки накручиваешь как положено, крутишь нижнюю и никаких результатов, как будто резьба сорвана. Удалось сантиметра на три выкрутить с помощью монтировки, которой как рычагом тянул шпильку вверх и параллельно крутил ее. Сейчас конечно думаю на кой я ее вообще трогал... Если закрутить обратно, то она может не держать ГБЦ, а если выкрутить, то как-то ее туда вставлять потом придеться. Подскажите что можно сделать? Насквозь просверлить отверстие? Но тогда канал под картер выйдет...

 

[ГАЗ 2410]

Интересно, что это за шпилька? Из какой стали? И подойдёт ли она для переделки на ЗМЗ 402?
для увеличения кликнуть
Шпилька ГБЦ ЯМЗ

http://remont-yamz.ru/yamz/spare-parts/other-parts/240-1003019

Каталожный номер: 240-1003019, длинна L=260

 

[ГАЗ 2410]

Интересно, что это за шпилька? Из какой стали? И подойдёт ли она для переделки на ЗМЗ 402?
для увеличения кликнуть
Шпилька ГБЦ ЯМЗ

http://remont-yamz.ru/yamz/spare-parts/other-parts/240-1003019

Каталожный номер: 240-1003019, длинна L=260

Носил шпильку на кафедру, замерили твёрдость.
По Роквеллу 10...15 HRC

 

[mezernitsky]

Ну это просто нормализованная сталь.

 

[ГАЗ 2410]

Ну это просто нормализованная сталь.

Если из неё переточить шпильку на ЗМЗ 402, хорошая шпилька получится, без дополнительной термообработки?

 

[mezernitsky]

Ну кто же на это ответит..... Надо знать марку стали и тогда можно думать о ее термообработке. Только зачем? Вы нашли канал изготовления шпилек из 40Х - от добра добра не ищут. 40Х превосходная сталь для этого дела даже просто в состоянии поставки. Имейте в виду, что твердость не есть однозначный определитель прочности.
Беда 402 моторов в том, что шпильки в них ржавеют и потом выкручиваются вместе с гайками или отламываются. Если хотите кататься на своем моторе вечно - изготовьте шпильки и гайки из Х18Н10Т. Это пластичная и очень прочная нержавеющая сталь. Шпильки и гайки переживут и мотор и машину .

 

[Mortis]

Шпильки с резьбой М12х1.25 используются на каком-то то ли Фиате, то ли Альфе, но я все никак номера не могу найти. Точнее один вроде нашел, но для проверки нужно заказать, а оно стоит как самолет - штуки полторы за шпильку. Поэкспериментирую когда побольше денег будет.

 

[ГАЗ 2410]

изготовьте шпильки и гайки из Х18Н10Т

Именно такой не нашёл.

В марочнике только 12Х18Н10Т или 08Х18Н10Т

 

[mezernitsky]

12Х18Н10Т ( старое название Х18Н10Т )

 

[ГАЗ 2410]

Будут все шпильки ГБЦ на заказ для ЗМЗ 402 сталь 40Х + дополнительная термообработка.

На кафедре и ещё в 3(трёх) местах посоветовали термообработку.

Процесс термообработки:

1) нагрев шпильки до 860 градусов, потом в масло (закалка)

2) нагрев до 480-500 градусов и остывать на воздухе (нормализация) (шпилька становится твёрдой, вязкой и эластичной)

Получится
на 25-30 Роквелла

Шпилька в студию

Получилось на 26...28 CRH

 

[ГАЗ 2410]

Шпильки установил

Всё собрал

[ame]youtube.com/watch?v=zM-E0Up-1aU[/ame]

И завёл

 

[mezernitsky]

До чего же приятно смотреть на чистую, аккуратную работу.

 

[Michel]

ГАЗ 2410, а зачем по два хомута на патрубках?

 

[Amarok]

Ermain, На будущее... шпильки придумали именно для того, чтоб резьбу лишний раз не тревожить. Некоторые владельцы моторов с болтовым соединением наоборот ставят шпильки. Гайку всяко проще поменять чем восстанавливать резьбу.

 

[mezernitsky]

ГАЗ 2410, а зачем по два хомута на патрубках?

Я бы вообще посоветовал ставить не червячные, а винтовые хомуты.
http://politec.su/uploads/posts/2013-01/1357294803_robust.jpg
Отечественные шланги приходят в негодность через пару лет и начинают течь из под хомутов и никакая подтяжка не помогает. Ну а мазать туда герметик - не мое вероисповедание.