Куда подключить минусовую клемму акума?

[archangel]

Доброго времени суток.

Собственно как-то изучал я вот эту статейку http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/3-2-zamena-masla-i-maslyanogo-filtra.html. И попалась мне на глаза фотка двигателя с масляным фильтром.

В кадр попал топливный фильтр тонкой очистки. Который достаточно жестко прикручен к проушине, за которую можно поднимать двигатель. Больше к этой проушине ничего не прикручено.

Смутило меня в ней вот что. Кто-то из прежних владельцев моего авто к этой проушине прикрутил минусовую клемму аккума. Хорошо что хоть фильтр поставили одноразовый, а то сдается мне не долго они ездили бы с таким подключением. :haha:

Ну да ладно. Собственно в чем у меня вопросы.
1. Куда должна подключаться штано минусовая клемма аккума? Авто Волга 31029 1993 г. 402 двигатель. Если можно с фото.

2. Чем чревато такое не стандартное подключение?

Еще одну ветку минусовой клеммы я кину на кузов в любом случае. Просто хочу сделать как лучше. Все равно провода и клеммы менять.

ЗЫЖ Аккум с обратной полярностью стоит.

 

[443]

дык может массу не только на двс вывести, но и еще с акума на кузов под коммутатор?

Все нормально было, есть масса двигатель-кузов. Пропала АКБ - двигатель.

Добавлено через 2 минуты 42 секунды

Выкрути полностью болт и очисти его от окислов.

И переставь массу под голову болта, а не под гайку - крышка с блоком электрически соединяется только через болты, она же на прокладке...

Точно, это же не шпилька, т.е. прикрутить сзади крышки или болт поставить другой стороной, как лучше сделать?

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Передняя крышка из какого материала? А болт? Вот и возникла между ними электрическая несовместимость.

Спустя много лет и внезапно...

 

[полковник2]

Точно, это же не шпилька, т.е. прикрутить сзади крышки или болт поставить другой стороной, как лучше сделать?

Провод расположить со стороны блока, а не крышки!!!

Спустя много лет и внезапно...

Ага, и такое бывает. На моей масса ДВС-кузов отказала тоже внезапно на съезде с МКАД пока ехал в отпуск. Напряжение в бортовой сети до 10 вольт падало. А шунтик прикручен крепко и внешне целый...

 

[443]

Ага, и такое бывает. На моей масса ДВС-кузов отказала тоже внезапно на съезде с МКАД пока ехал в отпуск. Напряжение в бортовой сети до 10 вольт падало. А шунтик прикручен крепко и внешне целый...

Что делали?

 

[полковник2]

Что делали?

Просто кинул дополнительно толстый провод от минусовой клеммы кузов, рядышком с батареей.
Но предварительно я убедился, что потеря напряжения идет именно по минусу.

 

[443]

Т.е. в таком случае можно просто от двигателя на кузов под капотом кинуть провод и все будет нормально?

 

[полковник2]

В моём случае - да. Изначально провод минуса от батареи шёл под болт опоры двигателя: меньше потерь при работе стартера и генератора. А вот для всех остальных потребителей минус пришлось дублировать.

 

[443]

Штатно минус двигателя и кузова это колокол и лонжерон?

 

[полковник2]

Штатно минус двигателя и кузова это колокол и лонжерон?

Да, под болтом стартера (406) или РЦС (402).

 

[Vityok]

Вообще, учитывая, что неоднократно слышу случаи о хреновой массе двигателя, появляется мысль связать двигатель и кузов мощными проводами как минимум в 3 местах...

 

[443]

Решил выкрутить этот болт, но он длинный и упирается в корпус масляного переходника. Решил его распилить, что и было сделано. Сам болт был в толстом слое ржавчины, и еще долго вычищал отверстие от ржи. В магазине купил новый гальванизированный(желтый) болт. Прикрутил с обратной стороны.
Масса есть.

 

[walik]

с акб минус на двигатель(возле проушины для лебёдки), на кузов (верхний правый болт радиатора) и с колокола на лонжерон косиска.

 

[полковник2]

В магазине купил новый гальванизированный(желтый) болт. Прикрутил с обратной стороны.
Масса есть

Это кадмированный болт. На какое-то время его хватит, масса будет, но.....
В любом случае следить за болтом надо.

 

[443]

В любом случае следить за болтом надо.

Послежу конечно, какой лучше брать чтобы в продаже были?

 

[elvis03]

На моей есть дополнительный провод с минуса аккумулятора на верхний болт крепления радиатора. Когда отвалилась минусовая косичка от колокола и не заметил, всё электрооборудование работало исправно за счёт этого дополнительного провода. Провод сечением 10 см2.

 

[SvS]

Вообще, учитывая, что неоднократно слышу случаи о хреновой массе двигателя, появляется мысль связать двигатель и кузов мощными проводами как минимум в 3 местах...

Хуже, конечно, не будет.
Но достаточно одного, главное - чтобы с акб "минус" сначала шёл на двигатель, а уж потом на кузов. Ибо самые большие токи идут именно по цепи двигатель-акб. По цепи кузов-акб больших токов нет, там любой "сопли" хватит с запасом.

P.S А вообще - уравнивание электрических потенциалов очень полезно в аспекте долговременной борьбы с коррозией

 

[Vityok]

Но достаточно одного, главное - чтобы с акб "минус" сначала шёл на двигатель, а уж потом на кузов. Ибо самые большие токи идут именно по цепи двигатель-акб.

Хочу штатный выключатель массы оставить.

Он, как я понимаю, тоже в своем роде "узкое место"...

 

[SvS]

Он, как я понимаю, тоже в своем роде "узкое место"...

Смотря какой
С грузовика какого-нить поставьте - точно узким местом не будет, там пусковые токи сильно больше

Добавлено через 43 секунды
И выключатель массы ведь и на двигателе можно закрепить

 

[elvis03]

И выключатель массы ведь и на двигателе можно закрепить

На то он и выключатель массы, чтобы крепить его прямо на аккуме. Если бы в моём авто его не было, то сгорел бы при КЗ в проводке.

 

[SvS]

elvis03, никогда не встречал таких выключателей массы. Обычно они сделаны для крепления на плоскость, которая и есть выключаемая масса. А к акб - провод.

 

[443]

Кстати вероятность что новый болт заржавеет думаю невелика, он весть в литоле.