Недавнее содержимое от sstv

Совет -постарайтесь больше так не делать ( отключать АККУМ ) . Во первых можно убить сам генератор , а во вторых, если на авто есть какие либо электронные блоки , вероятность выхода из строя оных - очень велика.

Такой вариант решения проблемы не очень хорош . Первое - неоправданно длинные провода, а под капотом чем жгут короче - тем лучше. Второе очень трудно будет защитить блок реле от влаги(сам жгут проводов будет работать как капиляр и влага проникнет к релюхам на ура.) Приемлемый вариант -...

Самый верный вариант - лампочка на клеммах ЭБН и манометр в подаче. Не обязательно , что бы была одна проблема . Бывает и две сразу - и напряжение питания и недостаточное давление.Очень похоже на недостаточное давление - автор говорит что завелась , но ненадолго.

Бери от Фольксвагена переключатель скорости вентилятора и блок нагрузочных резисторов и будет тебе 4 скорости , от легкого дуновения до максималки.

Пайка в автомобиле производится только тогда когда нет другого выхода. А закавыка вот в чем - при вибрации , а в автомобиле она постоянно присутствует , многожильный провод будет обламываться на границе пайки и провода.

Здравствуйте уважаемые ГАЗовики ! Я новенький , прошу сильно не пинать! Теперь по самой сути проблемы. Однозначно , жгут не менять. Если там не побывали шаловливые ручки,ремонт производится так - аккуратно разъединить провода друг от друга, и , не менее аккуратно обмотать каждый поврежденный...