Недавнее содержимое от arik1959

Я у себя давно уже так сделал через простую релюшку.

0 - значит, что стрелка тестера вибрирует в районе 0 вольт Проблема решилась случайно - оказалось, что в подкапотном пространстве при частоте 1500-1700 об/сек генерируется магнитное поле с соответствующей частотой, которое действует на стрелку тестера!

Ни тестер, ни движок не дёргаются - стрелка ходуном ходит 0 на клеммах аккума - нонсенс!

Не стал создавать новую тему, ибо заглавие соответствует появившейся у меня проблеме. Неделю назад стал замечать, что после 24ч простоя аккумулятор стал садится (спасает стартер с редуктором - всё-таки заводит). Как завелась - всё исправляется и до конца смены -12ч всё работает (вкл стояночный...

Наконец-то руки дошли (после сгорания 4-го ЦПС) - применил схему с 4-мя реле. Запихнул их за блок предохранителей прямо на пучок проводов - всё-таки поместились. Рабочий + взял с серо-коричневого провода, идущего на ЦПС. Вынул из крайней левой колодки блока предохранителей 4 клеммы (красные...

Если только выбрать зазоры в указанных местах, колдуя п-шайбой.

А в чём проблема? Можете удлинить провода. ЦПС же разгружается из-за того, что тупо сгорает. А автомобильные лампочки рассчитаны для стандартного напряжения в борт сети почти всех марок автомобилей - примерно 13.7 в.

Массу у одной фары придётся открутить и на неё подать + от АКБ, а внутренность фары не трогается хочу, чтоб включались после того, как двинулся - а тахометр работает, как завёлся движок. Добавлено через 16 минут 35 секунд А это можно применить для дальнего света. Добавлено через 37 минут 29...

К1 - 5-ти контактное реле разгрузки ЦПС - одновременно переключает фары в последовательное соединение К2 - 4-ёх контактное реле разгрузки, работающее "на массу" К3 - 4-ёх контактное реле включения автоматического ДХО. при включении ЦПС срабатывают К1 и К2 - система переходит в штатный режим, а...

Вот как - то так, только не знаю, откуда взять + для К3 З.Ы. Если на кнтакт 87 К3 или 88 К1 подключить светодиод на массу - получим контрольную лампу включения/отключения автоДХО.

у схемы в принципе лежит возможность ЦПС-ом перевести в штатный (заводской) режим переключения, т.е. если в последовательной цепи что-то отключилось (кз по схеме не получается - только отключение), дальше свет становится как в обычной не переделанной машине Просто с рисованием не важно стало...

Не надо сразу оффтопить хорошую идею, требующую минимум переделки. Схема, которая пока у меня в эскизе, лишена этого недостатка последовательного соединения (т.е. при перегорании одной из ламп, другая будет гореть) По второй части всё верно, но на лампах, горящих в пол-накала это мало отразится...

Развиваем дальше идею: Поворачиваем ключ на зажигание-фары ближнего света включаем в цепь последовательно - получаем на каждой фаре пол накала. Включаем ЦПС - фары переключаются в параллельное соединение - получаем полный накал. Надо немножко подумать над схемой переключения - вроде с 5-ти...

Всё гениальное просто - Teh спасибо за схемку, буду у себя воплощать.

Да, весч хороша, но опять же - цена ... Всплеск напряжения (теоретически) может снять электролитический конденсатор, включённый параллельно накалу. Можно подобрать ёмкость, при которой время загорания и затухания накала будут оптимальными (теоретически) - я пока не экспериментировал. Если кто...