Скрип под клапанной крышкой.

[er107]

Добрый вечер!
Такая проблема, после регулировки клапанов появился скрип под клапанной крышкой. Скрип исходит из района первого цилиндра (предположительно) и периодичность его совпадает с работой первого клапана первого цилиндра. Причем скрип может пропасть на секунд 30-60, а затем появиться вновь. Если снять маслозаливную пробку, то его очень отчетливо слышно и снятие этой пробки провоцирует скрип, то есть если его не было в этот промежуток времени, то стоит снять крышку, то он сразу появляется. Когда регулировал зазор на этом клапане, то зазор был 1 мм. Поставил по кругу 0.4 везде. До этого скрипа не было, но так как двигатель работал очень шумно, то просто мог и не слышать. Подскажите как это устранить и чем это грозит? И еще, сейчас светил фонарем через маслозаливную пробку при работающем двигателе и под клапанной крышкой не видно как масло омывает механизмы, так и должно быть? Может из-за этого и скрипит, что не доходит масло?
Двигатель 402, пробег 120 000 км, поменяно масло 400 км назад, вентиляция картера отведена вниз (так было у прежнего хозяина).
Заранее спасибо! Поиск читал, похожего нет.

 

[Влад Титов]

светил фонарем через маслозаливную пробку

На 402 можно снять клапанную крышку и завести мотор. Если мотор устойчиво работает на холостых оборотах, то за 15-20 секунд можно прекрасно осмотреть всю ось коромысел, коромысла и регулировочные болты на предмет подачи и выхода масла из зазоров. Так же можно наблюдать медленное вращение штанг. За это время особого разбрызгивания масла не происходит. Не газовать!

 

[er107]

Спасибо за ответ! Так завтра и сделаю. То есть может все таки забиться какой-нибудь масляный канал? А ездить с таким скрипом можно (хотя бы не долго, километров 30?)

 

[Влад Титов]

То есть может все таки забиться какой-нибудь масляный канал?

Забиться может любой канал, особенно в головке 402. Подача масла к коромыслам идет по внутренней полости оси коромысел. Отверстия небольшие и при плохом масле и большом количестве смолистых отложений вполне возможна непроходимость. Не забываем, что два коромысла первого цилиндра самые последние в линии подачи масла.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

А ездить с таким скрипом можно (хотя бы не долго, километров 30?)

Не желательно.

 

[er107]

Понятно, смолистых отложений действительно очень много... А прочистить не снимая с двигателя коромысла и прочее можно?

 

[Влад Титов]

А прочистить не снимая с двигателя коромысла и прочее можно?

Нельзя. Надо снять ось коромысел и разобрать все. Это не сложно если есть желание, время и небольшое пространство на верстаке. Все детали разложить по порядку, не перепутать, прочистить все отверстия для подачи масла подходящей проволочкой, продуть....
Но если есть большой износ в паре коромысло-ось, то возможно разумнее заменить весь узел на новый или работоспособный.
Повышенный износ дает увелишенную шумность работы.

 

[er107]

Все есть, кроме гаража... Спасибо, буду думать что делать...
И еще вопрос в догонку, если ездить со скрипом, то потом грозит замена оси коромысел и все?
И еще вопросик(дико извиняюсь за надоедливость) если снимать ось коромысел, то при установке нужны специнструменты (динамометрический ключ и прочее)?

 

[Влад Титов]

если ездить со скрипом, то потом грозит замена оси коромысел и все?

Скрип - значит без смазки. Появляется вероятность заклинивания при сухом трении. А последствия подобных случаев - поломка узла.

 

[NNZMihan]

замена штанги и регулировочного болта, а лучше и обоих карамысел первого цилиндра! на холостых лампочка на прогретом не помаргивает?
1.После регулировки перекрылся маслоканал в регулировочном болту.
2.После регулировки уменьшился зазор рег.болт-шляпка штанги, слишком далеко заходит в выработку, скрипит о край чашки. Обычно приводит к заламыванию штанги Было такое
Сначала отламывает регулировочный болт, а потом убивает штангу в 0

 

[er107]

Спасибо за информацию! Масло не горит и не моргает на холостых прогретых. Завтра поеду за деталями Если снимать ось коромысел, то нужны приспособы какие нибудь?

 

[Next]

Спасибо за информацию! Масло не горит и не моргает на холостых прогретых. Завтра поеду за деталями Если снимать ось коромысел, то нужны приспособы какие нибудь?

первый раз снимал ставил без особых прибамбасов. Второй раз рисковать не стал и купил таки динамометрический ключ. Больше там ничего не надо, ну ключи, отвертки, щупы.

 

[er107]

Ага, вот теперь понятно! Спасибо!

 

[er107]

Докладаю ,сегодня открыл клапанную крышку и увидел что не смазывается наконечник штанги выпускного клапана первого цилиндра (он самый первый). Забило отверстие в регулировочном болту. Заменил регулировочный болт и штангу(износилась)-скрип пропал. Надолго ли не знаю, завтра поезжу посмотрю. Видимо из-за износа штанги я далеко завернул регулировочный болт и перекрылась маслопропускное отверстие.
При открытой клапанной крышке если завести двигатель, то масло не течет вниз по толкателям (по всем), видимо придется потом снимать ось коромысел и прочищать каналы... Хотя, может, на холостых и не должно течь?
Всем спасибо за помощь!

 

[Andy56]

Масло должно подаваться на любых оборотах!

 

[NNZMihan]

эээээммммм... да у тебя какая-то песочница нужно не затягивать а снимать ось и смотреть в чем дело!!! может грамотеи перепутали держатели оси коромысел а в последнем должен быть маслоканал... если судить по внешниму виду то всё достаточно печально там со смазкой у тебя Сфоткай визуально подклапоннокрышечное пространство, возможно и поставим диагноз по фото бывает что герметиком оторвавшимся перекрывает маслоканал ... ось коромысел долой!!! дефектовка, продувка, замена!!!

 

[er107]

Да, други мои... Сегодня с утра поехал на работу и через 5 км опять этот скрип... Видимо придется все-таки снимать ось. Вчера попробовал сдернуть - передняя гайка легко открутилась, остальные никак-побоялся сорвать И еще заметил, что дальняя стойка оси коромысел вообще не прикручена, а болтается, в нее еще последнее коромысло упирается, видимо сломана шпилька. А под клапанной крышкой практически сухо, все в черном нагаре только, едва влажном... А предыдущий владелец убедил меня что следил за машиной и говорил, что она года два без проблем будет ездить. А поставить ось обратно без динамометрического ключа можно? А то цена его кусается.
Фото вечером выложу обязательно. Посмотрел под клапанную крышку на девятке, так там масло на холостых во все стороны летает...

 

[Влад Титов]

Посмотрел под клапанную крышку на девятке, так там масло на холостых во все стороны летает...

И в 406 тоже под клапанной крышкой масло во все стороны летает.....
А у 402 совсем другая картина, поскольку другой привод клапанов.

Добавлено через 8 минут 4 секунды

дальняя стойка оси коромысел вообще не прикручена

Вот похоже и источник проблемы с Вашим скрипом. Канал подачи масла во внутренную полость оси коромысел проходит по четвертой (дальней) опоре. Если не считать самые крайние опоры, которые прикручены гайкой М8х1.0. Ослабление крепления этой стойки приводит к выходу масла из зазора между нижней частью стойки и опорной площадкой на головке блока.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

А под клапанной крышкой практически сухо, все в черном нагаре только, едва влажном...
А это говорит вот о чем.... Пора узнавать цены на ось коромысел в сборе, увы! ((((

 

[sandro3166]

И в 406 тоже под клапанной крышкой масло во все стороны летает.....
А у 402 совсем другая картина, поскольку другой привод клапанов.

Добавлено через 8 минут 4 секунды

Вот похоже и источник проблемы с Вашим скрипом. Канал подачи масла во внутренную полость оси коромысел проходит по четвертой (дальней) опоре. Если не считать самые крайние опоры, которые прикручены гайкой М8х1.0. Ослабление крепления этой стойки приводит к выходу масла из зазора между нижней частью стойки и опорной площадки на головке блока.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

А под клапанной крышкой практически сухо, все в черном нагаре только, едва влажном...
А это говорит вот о чем.... Пора узнавать цены на ось коромысел в сборе, увы! ((((

Пора узнавать цены на ось коромысел в сборе, увы! ((((
__________________

1600 рубликов в сборе брал в Ухте . В СПб по дешевле наверно будет. Правда он у меня через 50 км посинел и заклинил. Пришлось с двух один в дороге собирать. бери штанги сразу тоже новые , хотябы вместо изношеных.

 

[Murple]

Мда, как говорится век живи и никогда еще не встречал такого косяка.Видать бывший хозяин тупо убивал волжанку.Это ж как надо загадить масло чтобы под клапанной крышкой образовалась "песочница" и стало сухо как в африке. Однозначно менять узел, штанги... да вообще откапиталить головку не мешало б.

 

[er107]

Не так все просто Болтается не опора, это я не правильно выразился, а дальний упор коромысла крайнего, держится только благодаря шплинту. А под крайним упором оси коромысел маслянный канал куда идет? Можно ли там (если засор) проволокой его проковырять? Или все, капиталка
P.S. Бывший хозяин мне все уши пропел, как он ухаживал за машиной, на что я и купился, хотя были и другие варианты
P.S. А качество запчастей на машину повергает просто в шок, приходится по паре комплектов покупать и потом собирать из двух один, часто менять их прямо в магазине и они потом все равно не подходят или разваливаются... Недавно менял глушитель так хомуты не одевались на трубы, (купил в трех магазинах хомуты) и все равно ни один не налез. Из 8 гаек на шпильки выпускного коллектора подошли только четыре и т.д. Грустно все это...