Как добыть 24В на волге ?

[iillyyaa2]

суть, хотелось бы иметь не только 12В но и 24В..

требуемые токи... до 30А

кто что думает, как лучше реализовать ? или проще поставить второй генератор ?

снимать с генератора до диодов и на трансформатор ? но как это лучше сделать ? в генераторе 3 обмотки, брать с 1 только обмотки, боюсь она долго не протянет.. ставить 3 трансформатора..

на кондёрах наверно не выйдет.. или ?

24В на данный момент нужны на фары.. хотелось бы лампочти 24В поставить..
лампы примерно 100Вт, при включении дальнего ближний не тушу (лампы Н4)

 

[iillyyaa2]

Gordei, а нафига такое здоровое кольцо ?? если 3 витка на 1В, это всего то 40+40 витков.. + 40 витков вторичной обмотки.. можно и на более маленьком уместить всё это..

Добавлено через 16 минут 24 секунды
что всё же лучше ?
кольцо

или

или

 

[Влад Титов]

Кольцо лучше. Но мотать труднее.
А по мне, генератор на 24В и два маленьких по емкости АКБ.
Не вижу смысла превращать автомобиль в передвижной электронный преобразователь.

 

[Gordei]

iillyyaa2, а ты на какую мощность преобразователь делаешь? Примерно 500 вт? Помнишь я говорил про то что щитал импульсник. Дак там дело в том что при малом сечении магнитопровода будут большие потери в оном. В часности на нагрев. Да и сечения проводов всеж немаленькие. Мотать проводом многожильным придется. В изоляции.
А кольцо лучше тем что оно неразборное. Нет воздушных зазоров в магнитопроводе, а это есть хорошо!

 

[iillyyaa2]

Gordei, сейчас фериты делают и в форме кольца и в форме Ш
смотри фотки, что я приложил.. они феритовые.. никаких зазоров..

я думаю преобразователей несколько будет, на каждую фару.. по 100-200Вт
зависит от того, какая будет лампа и как подключаться спирали будут

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Влад Титов, а как ты собрался питать к премеру мозг (эбу) ? ведь основное питание волги 12В..

а снимать с 1 АКБ из пары на 24В нельзя.. да и вольтаж там будет не 12В

 

[Влад Титов]

снимать с 1 АКБ из пары на 24В нельзя..

Почему нельзя?

 

[Gordei]

Фотки я видел. Но все магниопроводы кроме кольца состоят минимум из 2х частей.
Влад Титов, iillyyaa2 прав. Нельзя снимать. Потому что разряд будет неравномерный. Точнее 1 из АКБ будет перезаряжен. А другой разряжен. Но можно сделать следующее. Фары + генератор на 24 вольта. А к каждой АКБ подключить диодный мостик.и его плюсы соединить. И минусы. Только вот как заводить?

 

[Влад Титов]

Влад Титов, iillyyaa2 прав.

Возможно.
надо подумать ))))))))))))))

 

[Teh]

Тема очень похожа на конкретный загон. Если подумать, то ни чего 24вольта не дают. Мощность ламп все равно ложится бременем по амперажу на бедный генератор, а коли так, то более толстые провода на разгрузочное реле и от них на лампы и все.

А изгаляться на +24в ради уменьшения тока при той же мощности....:comando:

 

[iillyyaa2]

Teh, ответь сам на свой вопрос, а зачем у грузовиков 24В ? почему не сделали на 12 ?


Влад Титов, если снимать с 1 АКБ 12В, получится мы цепь второго АКБ сделаем
генератор 24В - потребитель - АКБ12В
и чем сильнее потребитель, тем выше будет напряжение на втором АКБ
и так же первый АКБ будет разряжаться..

тоесть, 1 АКБ будет разряжен, а второй выкипать
в результате умрут оба АКБ возможно и потребители выйдут из строя..


Gordei, думаю кол-во частей влияет лишь на зазор между частями.. зазор будет только 1 (если из ферита) и это не сильно уменьшит магнитное поле (как следствие ток во второй обмотке)

 

[derutro]

а зачем у грузовиков 24В ? почему не сделали на 12 ?

На всех американских грузовиках 12 Вольт, и - не жужжат!
А на самом деле при огромном количестве мощной электрики и электроники на современных автомобилях уже давно ведущие производители разрабатывают стандарт 36 а, точнее 42 Вольта. ...Но "Волге" (к сожалению) это не светит, да и не нужно.

 

[Teh]

Teh, ответь сам на свой вопрос, а зачем у грузовиков 24В ? почему не сделали на 12 ?

:glare: .... может быть.....ну....это........а !!! чтобы при той же мощности ток был поменьше!!!

Но есть такой принцип, называется разумная достаточность. Если переходить на 24в только ради фар,то как-то вроде бы не целесообразно. Это ведь дополнительные материальные затраты и временные затраты и обслуживание тоже. Да и надежность бортовой электрики в целом падает. Это еще если отбросить безопасность.

Ну да ладно. Если что, то я сделал все что мог чтобы отговорить от этой идеи

 

[Влад Титов]

Но есть такой принцип, называется разумная достаточность.

Вот я с этим солидарен!

 

[iillyyaa2]

На всех американских грузовиках 12 Вольт, и - не жужжат!
А на самом деле при огромном количестве мощной электрики и электроники на современных автомобилях уже давно ведущие производители разрабатывают стандарт 36 а, точнее 42 Вольта. ...Но "Волге" (к сожалению) это не светит, да и не нужно.

э... а в сырую погоду не долбанёт ? 42В думаю могут долбануть не плохо в сырую погоду..
американские грузовики не класса наших бычков ?
камазовский стартер 5кВт, это будет 500А тока на 12В ё, это какая проводка должна быть ?

 

[derutro]

э... а в сырую погоду не долбанёт ? 42В думаю могут долбануть не плохо в сырую погоду..
американские грузовики не класса наших бычков ?
камазовский стартер 5кВт, это будет 500А тока на 12В

Ну 36 Вольт и считается безопасным напряжением,когда даже если и треханёт, но не убъёт. А возьми гибриды современные - так там и 300 и 400 Вольт, а где-то и больше.
Ну а в ВСЕ американские дальнобойщики в сети имеют 12 Вольт и 2 АКБ - один для стартера (естественно 12-ти вольтового), второй на все остальные радости жизни - микроволновки, автономки, ТВ.и т.д.
Ну а что говорить, если у них в домашних розетках 120 Вольт!? Мы когда уже со 127 ушли, а толку? А свет от 24-х не будет лучше, чем от 12 и единственный смысл перехода на повышенное напряжение - это экономия в килограммах проводки на автомобиль. Больше ничего. В своё время переходили с 6 Вольт, а теперь будет 36.

 

[Влад Титов]

Ну а что говорить, если у них в домашних розетках 120 Вольт!? Мы когда уже со 127 ушли, а толку?

Они там у себя за океаном совсем отстали от жизни )))) И с домашними розетками и со стартерами на грузовиках. Пусть пришлют десяток толковых молодых парней к нам на стажировку... мы их на КАМАЗ, ГАЗ, ВАЗ, ТАГАЗ определим, пусть набираются уму разуму.
ИМХО. Не в напряжении дело, а в желании и умении сделать это дело КАЧЕСТВЕННО.

Добавлено через 14 минут 52 секунды
Обсуждаемая проблема родилась из желания ОДНОВРЕМЕННОГО включения обеих нитей (дальний, ближний) фарной лампы Н4.

 

[derutro]

Обсуждаемая проблема родилась из желания ОДНОВРЕМЕННОГО включения обеих нитей (дальний, ближний) фарной лампы Н4.

Самое интересное, что у меня дружок , когда ездил на "жигулях" так и сделал. Я думал лампы гореть будут, а на год спокойно хватало - с дальним-то мало ездить приходилось. Слава богу с лампой Н7 на 105-й таких проблем возникнуть не может. Хочешь подключай себе и дальний, но смысла не вижу.

 

[Влад Титов]

но смысла не вижу.

Смысл есть, освещенность дороги становится более равномерной. Сам пробовал, но себе не внедрил.

 

[iillyyaa2]

Влад Титов, согласен, очень приятно переключать, когда ближний не тухнет.. появляется освещение дальше, выключаешь, пропадает дальше, остаётся вблизи.. никаких морганий при переключении.. когда одна тухнет спираль а другая разгорается..

у меня так лампы уже пол года работают.. 100Вт-ные.. часто езжу на дальнем.. ночью по трассе.. есть участок пустой.. 65км, 1 раз ехал всю дорогу на дальнем, ни единой машины не встретил..


derutro, я бы не полез в гибрид с 300-400В ковыряться на заведённой машине.. да и на 36В (42В) в сырую погоду тоже аккуратнее надо


перешли с 6В, т.к. слишком большой ток у лампочки будет.. какие лампы и геренаторы на 6В мотоциклах ? (не знаю в каких машинах есть 6В).. так в мотоцикле на 6В свет просто ужасный.. желтый.. как с фонариком..
12В восход просто прожектор по сравнению с 6В ижом
55Вт - при 6В выходит 10А, при 12В всего 5А.. при 24В крохотные 2.5А
при увеличении мощности на 6В вообще не реал.. бешеные токи.. при 12В терпимые но тяжко.. и греются контакты и провода.. (даже жилы в цоколе лампы греются)
а на 24В никаких проблем..

минус высокого напряжения, в том, если по неосторожности коротнуть, ток будет выше, шанс пожечь проводку и т.д. выше, шанс пожара выше.

иметь дома (особенно в деревне, в деревянном доме) 127В я бы не хотел.. при включении чайника на 2кВт ток будет под 15-20А.. а если добавить ещё пару обогревателей ? все 60А выйдет.. это проводку надо минимум в 4квадрата вести..
у меня в деревне чуть греется провод при нагрузке в 20А, провод медный, 2.5квадрата..
да и потери в линиях передач будут сильнее..
у меня в деревне проводка разделена на несколько участков.. каждый на своём предохранителе в 10-16А
меня 220В вполне дома устраивает..

 

[Влад Титов]

есть участок пустой.. 65км,

Любопытно. по какой дороге? ))

Добавлено через 56 секунд

(не знаю в каких машинах есть 6В)..

Было, на самых старых Москвичах

 

[derutro]

derutro, я бы не полез в гибрид с 300-400В ковыряться на заведённой машине.. да и на 36В (42В) в сырую погоду тоже аккуратнее надо

Я б тоже не полез в такой гибрид. Но говорят, что туда лазить-то и не надо.

(не знаю в каких машинах есть 6В)..

А раньше на всех машинах было 6 Вольт. А ещё раньше - газовые фонари Кстати "пежо" - забыл номер - выпускался с 6-Вольтовой проводкой с 60-х годов по начало 90-х, но правда не во франции.