Установка Leopard LS 90/10 EC

[rascals]

Имеется сигналка с автозапуском Leopard LS 90/10 EC хочу поставить на машину, возник вопрос может ли кто подробней расписать схему подключения на машину (газ-3110i), да и каким образом подключается реле которое в комплекте идет :gaz_love:


p/s ответы типа загони в сервис и не парься не принимаются, так как дочь родилась и с финансами на данный момент туговато

 

[Kibervolf]

и имеем блок управления ЦЗ

 

[Андрей ВД]

((Смотри в инструкции подключение ц.з. (вакумное как на мерине ,ауди) из передних дверей идет упровляющий провод (на нем" - " появляется и пропадает) его режеш и делаеш как ауди))

Этот способ я бы тоже попробовал.

Добавлено через 55 секунд

и имеем блок управления ЦЗ

Нет, блок будет работать.

 

[Kibervolf]

Kibervolf, не подходит нам переменная полярность. В общем, если бы был под руками 105, я бы его разъяснил, а так самый простой способ, наверное, соединить схему "дополнительного" замка, штатные силовые провода отрезать от замка левой двери и завести их на сигнализацию, которую мы подключаем как дополнительный замок. Подключаться лучше в салоне, в сухом месте, ни в коем случае не в дверях.

тогда не бедет открываться с ключа

 

[Андрей ВД]

Kibervolf, будет работать с ключа. Если иы запитаем замок (силовую часть) от схемы доп замка при включении - выкл сигнализации она будет управлять активатором замка, а он своими контактами (двигаясь) будет подавать команду ЦЗ. Мы же не трогаем управляющие провода.

 

[Kibervolf]

нет таких проводов. есть
бело-синий: отпирание Н.Р.
красно-зеленый: запирание Н.З.
бело-зеленый: запирание Н.Р.
Желто-синий: отпирание общий
красно-синий: отпирание Н.З.
желто-зеленый: запирание общий

 

[Андрей ВД]

Kibervolf, от цвета суть не меняется. Если собираем схему доп замка б\син и б\зел подключаем к плюс, красн\син и красн\зел подключаем к минус.
ж\синий и ж\зел - к штатным проводам голубому и коричневому, которые уходят на замок левой двери. От блока ЦЗ их надо разъединить ( только лев дверь)

 

[Kibervolf]

Понимаю, что достал. Но не автоэлектрик я.
Если при подаче - на желтый происходит закрывание, то что надо чтоб она, скотина, открывалась????

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

От блока ЦЗ их надо разъединить.

Т. е. отключить блок управления?

 

[Андрей ВД]

то что надо чтоб она, скотина, открывалась????

не знаю, пробовали отключать ж провод от массЫ, не открывается ?

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

Т. е. отключить блок управления?

Нет, надо только левую дверь отсоединить коричн и синий провода . То есть не от самого блока, а то, что уходит в левую дверь мы используем ( коричн и синий), а то, что пошло к блоку изолируем (эти же 2 провода, ведь мы их отрезали). Разрываем их в районе стойки, где сухо.

 

[Kibervolf]

да, но выходя из двери от них идет разветвление на задние двери и замок багажника.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
А белый и желтый уходят в жгут сразу

 

[Андрей ВД]

Kibervolf, Всё правильно, нам нужен только левый передний замок. В районе стойки в сухом месте аккуратно обрезаем провода синий и коричневый, которые идут на замок левой двери. Всё остальное штатное оставляем в покое.
К проводам синий и коричн, которые уходят в дверь подсоединяем провода ж\синий и ж\зел от сигнализации (пока можно наугад, если будет работать в обратную сторону, поменяете местами).
Провода б\син и б\зел от сигнализации подключаем к плюс, красн\син и красн\зел от сигнализации подключаем к минус.
Получим - при срабатывании сигналки она будет управлять замком левой двери, а он своими контактами через ЦЗ всеми остальными дверями.

Про белый и жёлтый можно забыть, это контакты управления, мы их не трогаем.

Кажется разобрались? Тогда пойду-ка я до дому.

 

[Kibervolf]

отключил левую дверь совсем. Закрыл - открыл пассажирскую 3 двири работают.
А вроде и не танкист! Попробую реализовать предложенную Вами схему.
Наверное все спешка. Завтра выезжаем на учения, вот и спешу сделать.

Добавлено через 1 час 42 минуты 30 секунд
Что-то подключил все модули - ноль эмоций. единственно что работает это кнопка вызова водителя на передатчике. Пипец!

 

[Kibervolf]

Что-то подключил все модули - ноль эмоций. единственно что работает это кнопка вызова водителя на передатчике. Пипец!

Андрей ВД

Огромное спасибо за потраченное на меня время! А что касается ЦЗ то подключать сигналку проще на блоке управления. контакты 1 и 2. Они штатно не задействованы. При подаче минуса на них - открывают и закрывают. И резать ничего не надо. Красные провода не нужны вообще.
Сейчас все подключил. Особый кайф от автозапуска. Удобная функция. И душу греет, что сохранил несколько килотонн рублей в кармане, а не отдал установщикам. И получил опыт на новой стезе. И уверенность, что сделано все как надо, все пропаяно и заизолировано.
Спасибо!

 

[Kibervolf]

Особый кайф от автозапуска. Удобная функция.

Кайф оказался не полным.

Ситуация в следующем.
При горячем, теплом двигателе автозапуск работает как надо. Заводится и работает положенное ему время. А простояв ночь получается следующая картина маслом. Даю команду на автозапуск путем нажатия соответствующей кнопки брелка. Машина отсвечивает положенное ей количество раз поворотниками и, после непродолжительной паузы, включает стартер, запускается и проработав секунд 10 глушит машину. Снова заводка, работа 10 сек. и снова отключение. И так 4 раза( в сигналке забито 4 попытки ) после чего автозапуск отключается. При попытках снова завести - вышеописанная история. Стоит завести с ключа и заглушить , то все работает нормально. Пробовал разные настройки функций ничего не помогает.

Да, в корабке и движке синтетика, да и на 10 сек запускается.
Мужики! Кто чего посоветует? Может кто сталкивался с подобным ?
Ну и, естественно, всех с праздником 9 МАЯ !

Счастья Вам и Вашим близким!

 

[Андрей ВД]

Kibervolf, скорее всего нет сигнала о том, что мотор запустился. Либо недостаточно время прокрутки.Когда нет информации о запуске сигналка выключает зажигание для того, чтобы при повторной попытке не включить стартёр при работающем двигателе, для подстраховки, так сказать.
В описании должен быть раздел о программировании по типу (лампа генератора, давления масла, тахометру, напряжению) и иногда по оборотам тахометра отдельное программирование по достижению х.хода.
После запуска с брелка на дисплее должен появиться дымок из выхлопной трубы.

 

[Kibervolf]

Здравствуйте АНДРЕЙ! Пробовал и по бензиновому (задержка 2 сек) и по дизелю ( 10 сек). Не влияет. Информация о запуске берется по генератору, с лампы давления масла. И все дело в том, что пока двигатель не остыл автозапуск работает. Где-то часа 3-4 после прогрева. И дымок на брелке, и радостная мелодия рапортующая о запуске.
Фигня какая-то. Чисто попонтоваться пока движок горячий - года не те. А главной функции, запуск в холода, не выполняет.
Да, такой вопрос. В колодке проводов запуска 6 проводов. Один из них, зеленый, идет как провод 2-й цепи зажигания, или ( програмируемая функция ) дополнительное питание цепи АСС. Может он неправильно подсоеденен? Куда его кидать по уму? 2-я цепь ведь на инках, хотя может ошибаюсь. Или 2-я цепь это предстартовое положение ключа?

 

[Андрей ВД]

Один из них, зеленый, идет как провод 2-й цепи зажигания, или ( програмируемая функция ) дополнительное питание цепи АСС.

Это вывод на потребители вроде отопителя или ещё какой потребуется при работающем зажигании.
По автозапуску - при сбое автозапуска попробуйте продиагностировать сигналку, скорее всего у неё есть функция диагностики запуска, и скорее всего она реализована миганиями светодиода.

Информация о запуске берется по генератору, с лампы давления масла.

Вот это немного непонятно. Или - или ? И лучше всего программировать по тахометру, надёжней.

 

[Kibervolf]

Вот это немного непонятно. Или - или ? И лучше всего программировать по тахометру, надёжней.

Как в мануале. От тахометра - по тахометру, че написал-то

, а от форсунок, катушки зажигания, лампы давления масла и разрядки считается по генератору.

 

[Андрей ВД]

Kibervolf, пробуйте взять с тахометра, соответственно подключив провод и перепрограммировав ражим работы контрольного входа. Это в разделе программирование функций систем автозапуска. По тахометру он у вас будет 3,6 секунды. Если в момент запуска сигнака увидит обороты она отключит стартёр раньше этого времени.

 

[Kibervolf]

Это вывод на потребители вроде отопителя или ещё какой потребуется при работающем зажигании.

Это первое положение замка и провод подключения 1-й цепи зажигания. Т.е. проводов на колодке автозапуска 6 из них:
1/ питание 12 в
2. подключение 1-й цепи зажигания
3. 2-я цепь зажигания ( програмируемая функция)
4-5. В разрыв провода стартера
6. не помню куда

Добавлено через 7 минут 28 секунд

сигнака увидит обороты

Но на горячую она-то все прекрасно видит.Вот что интересно. Если бы она вообще не реагировала, согласен где-то косяк с подключением. A так на горячем все ОК , на холодном " пошел на хутор ".

 

[Андрей ВД]

Kibervolf, но причину же надо искать. Начать надо с доступного - это манипуляции с таховходом. Если стартёр при запуске отключится раньше 3,5 сек(то есть сразу после запуска)-значит видит, и проблемы возможно в голове сигналки.

включает стартер, запускается и проработав секунд 10 глушит машину. Снова заводка, работа 10 сек. и снова отключение. И так 4 раза( в сигналке забито 4 попытки ) после чего автозапуск отключается. При попытках снова завести - вышеописанная история.

Описанный симптом - следствие отсутствия прихода информации о запуске.

1/ питание 12 в
2. подключение 1-й цепи зажигания
3. 2-я цепь зажигания ( програмируемая функция)
4-5. В разрыв провода стартера
6. не помню куда

Здесь голубой провод подключает аксессуары (заводская установка) через одну минуту. И можно сделать что угодно, чаще отопитель. Можно перепрограммировать его на стартёр, зажигание, импульс перед стартёром.(соответственно таблице в инструкции).