эфективность нейтрализатора

[Uncle SEM]

Всем привет!
после нового года мой крайслер начал капризничать, раз в неделю загорается лампа неисправности двигателя, ошибка "эффективность основного нейтрализатора ниже порога".
причем проявляется всегда в одинаковых условиях, после поездки по трассе заезжаю в город, скорость 60-70км/ч на 4передаче.
раньше такого не было, может ктонибудь сталкивался с таким?
на работу двигателя никак не влияет, просто нервирует эта лампочка.

З.Ы. крайслер ЕВРО-3, микас 11CR

 

[MetalliC]

Ну по всей видимости катализатор под замену да и всё. Какой пробег у машины?

 

[andrusha7]

Эффективность рассчитывается исходя из 2ух датчиков кислорода. Посколько машина едет нормально, можно с уверенностью предположить, что 1ый не причем. Значит либо 2ой ЛЗ либо катализатор устал. Какой пробег, Metallic правильно спросил?
Да, еще момент - защита нейтралиазтора и кпп на месте? А то помню у меня на одной машине было такое - как только в снег въезжаешь она дурить начинала - там снег на датчик кислорода налипал менялась температура резко и он начинал пургу гнать. Постоишь на месте минуту - проходило.

 

[GAM]

Все таки помоему надо ждать лета иначе просто холодный датчик кислорода может погоду показывать
так устроен датчик кислорода что он работает эффективно при температуре 400гр

 

[Uncle SEM]

пробег 25000км, все защиты на месте, даже летом дополнительную поставил, чтобы кузов не нагревался. на диагностике проверял, второй датчик жив. езжю на 95 бензине

так устроен датчик кислорода что он работает эффективно при температуре 400гр

т.е. если на улице -35 а я еду со скоростью 100-120 то теоретически он может остыть меньше положенных ему градусов?
скорей бы лето

 

[Роман Давлетшин]

езжю на 95 бензине

Вот это хуже. Написано в мануале "Регуляр-91". Думаю неспроста так написали. А 95-й сам по себе у нас в России делать не умеют и горит он дольше 92-го и в итоге догорает в катализаторе. К сожалению не знаю на Евро-3 какой бензин положено заливать, потому что у меня Евро-2 и машина едет на 95-м намного хуже чем на 92-м.

 

[Uncle SEM]

Вот это хуже. Написано в мануале "Регуляр-91". Думаю неспроста так написали. А 95-й сам по себе у нас в России делать не умеют и горит он дольше 92-го и в итоге догорает в катализаторе.

пробовал на 92 ездить, летом очень сильная детонация особенно когда в пробках толкаешся... по мануалу допускается 95 использовать.
на 95 едет заметно лучше

 

[Denis.nsk]

Вот это хуже. Написано в мануале "Регуляр-91". Думаю неспроста так написали. А 95-й сам по себе у нас в России делать не умеют и горит он дольше 92-го и в итоге догорает в катализаторе. К сожалению не знаю на Евро-3 какой бензин положено заливать, потому что у меня Евро-2 и машина едет на 95-м намного хуже чем на 92-м.

У нас много чего пишут, например что заводить надо с выжатым сцеплением и т.п., сам до осени ездил на 95-м и с ним машина была немного бодрее и двигатель по ощущениям работал ровнее, но в конце августа я поехал на чёрное море, а это только в одну сторону это 4500 км, то из-за экономии перешёл на 92, и до сих пор не перешёл обратно.

 

[GAM]

пробег 25000км, все защиты на месте, даже летом дополнительную поставил, чтобы кузов не нагревался. на диагностике проверял, второй датчик жив. езжю на 95 бензине



т.е. если на улице -35 а я еду со скоростью 100-120 то теоретически он может остыть меньше положенных ему градусов?
скорей бы лето

95 то зачем???? Может как раз и портишь кат своим 95 расчет идет о 91
на который настроена вся прога и двигатель
Может бензин дерьмо из бочкозаправки?

Холодный двигатель работает с отключенным датчиком кислорода и неочень экономном режиме
После пробга в 32000 я посмотрел состояние своего катализатора он стерильно беленький значит все правильно сгорает
Правда у меня еврик 2 а значит второго датчика кислорода нет и глюкать нечему

 

[Михаил гСаратов]

летом очень сильная детонация особенно когда в пробках толкаешся...

А сцепление меняли???? если нет, советую поменять.... хотябы на LUK

 

[vlr]

может ктонибудь сталкивался с таким?

Есть три реальных способа решить проблему.Первый - тупо заменить катализатор(в продаже есть уже) и тихо радоваться до следующей запрвки некачественным топливом.Второй - перепрошив ЭБУ,удалив программно второй ДК и соответствующую маску ошибок.Такое ПО реально есть,но стоит определённых денег и наличия грамотного специалиста с оборудованием.Третий - поставить между трубой и вторым ДК специальную вставку с отверстием,убрав таким образом ДК с потока выхлопных газов.Чертёж есть на Чиптюнере.В последних двух случаях катализатор можно физически удалить.

 

[Uncle SEM]

А сцепление меняли???? если нет, советую поменять.... хотябы на LUK

сцепление заводское, с весны 2008г с завода ставили SACHS, т.ч. проблем нет.

Есть три реальных способа решить проблему.Первый - тупо заменить катализатор(в продаже есть уже) и тихо радоваться до следующей запрвки некачественным топливом.Второй - перепрошив ЭБУ,удалив программно второй ДК и соответствующую маску ошибок.Такое ПО реально есть,но стоит определённых денег и наличия грамотного специалиста с оборудованием.Третий - поставить между трубой и вторым ДК специальную вставку с отверстием,убрав таким образом ДК с потока выхлопных газов.Чертёж есть на Чиптюнере.В последних двух случаях катализатор можно физически удалить.

самая большая проблема, найти такого спеца чтобы перепрошть блок

95 то зачем???? Может как раз и портишь кат своим 95 расчет идет о 91
на который настроена вся прога и двигатель
Может бензин дерьмо из бочкозаправки?

Холодный двигатель работает с отключенным датчиком кислорода и неочень экономном режиме
После пробга в 32000 я посмотрел состояние своего катализатора он стерильно беленький значит все правильно сгорает
Правда у меня еврик 2 а значит второго датчика кислорода нет и глюкать нечему

как потеплеет скину катализатор, посмотрю в каком он состоянии, там и видно будет плохо ему от 95 или нет.
но я всетаки думаю это из-за морозов глюки.
поговорил с диагностами, говорит часто такую ошибку в памяти микасов видит, но лампа неисправности из-за нее не горит

 

[kirillgaz]

Извините, что не в тему. Но меня очень заинтересовало утверждение Uncle SEM

сцепление заводское, с весны 2008г с завода ставили SACHS, т.ч. проблем нет.

Uncle SEM, можно поподробнее? В частности мне интересно, как определить, какое у меня сцепление, не залезая под машину. Ты говоришь, что с весны 2008 стали ставить SACHS. Как определить дату выпуска моего авто?

 

[vik_car]

Как определить дату выпуска моего авто?

Смотри ПТС там стоит дата. А сцепу см. пост 17 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=362336#post362336

 

[Uncle SEM]

дата выдачи ПТС и является днем рожденья твоего автомобиля
собственно повторюсь вот сообщение завода

 

[kirillgaz]

Уряяяя!! Значит у меня SACHS.
Спасибо друзья!

 

[vlr]

самая большая проблема, найти такого спеца чтобы перепрошть блок

Ну,так найдите токаря - выточить проставку достаточно легко.

 

[Uncle SEM]

Ну,так найдите токаря - выточить проставку достаточно легко.

я больше за вариант прошить блок, и вообще выкинуть эти катализатор.
подожду до весны, скину катализатор там видно будет что с ним делать

 

[NNZMihan]

я больше за вариант прошить блок, и вообще выкинуть эти катализатор.
подожду до весны, скину катализатор там видно будет что с ним делать

Вы что???!!! А как же экология?!?!?!?!

 

[Uncle SEM]

Вы что???!!! А как же экология?!?!?!?!

буду ходить в церковь и ставить свечку:angel: