Проблема Карбюратор К151

[igor-kip]

Здравствуйте коллеги-волговоды! Когда лишился жигулей,подвернулся вариант взять неплохую 29-ю волгу за недорого.Взял,и ещё ни разу не пожалел.Езжу на ней пол-года,намотал 14 000 км.Решил перебрать карб,промыть и поменять жиклёры(хотя не особо то и надо было).Но я ведь как и многие,сначало разбираю,а только потом читаю книгу.Выкрутил регулировочную иглу на жиклере дренажного канала ускорительного насоса,и не запомнил заводских настроек.И вообще,когда собрал карб,настроить его толком не могу - холостые плавают,при перегазовке ощущения что бензин вёдрами вылетает(даже запах есть),и холостые винтом кол-ва не регулируются.Когда винтом качесва делаю нормальные холостые- появляются провалы при нажатии на газ.Прижав воздух(винтом качесва),провалы пропадают,но чтобы удержать обороты приходится держать приоткрытой заслонку первичной камеры рег. винтом(кстати,заслонка должна плотно закрываться,или должна быть щель?).И ещё - за ночь бензин из поплавковой камеры куда-то уходит,и чтоб завестись,нужно его сначало накачать(все прокладки под карбом есть-поставил новые).Вопрос - как всё это отрегулировать,без посещения карбюраторщика(надо же самому научится!).Заранее благодарен.

 

[Mortis]

БаянисТ
Дык скачай хорошую книгу по карбу, возьми его сам в руки и отследи все каналы и системы, сразу начнешь все представлять . Там на самом деле все просто, дубовая механика.

 

[igor-kip]

Народ! Запарился вообще со своим карбом.Теперь вообще нет холостого хода.При плотно закрытой заслонки перв.камеры движка даже не заводится-хоть на сколько выкрути винты.Клапан работает.Сейчас снял каб,разобрал,и что замачивать в ацетоне?Среднюю часть?Нижник боюсь-может всю нужную грязь отмоет и будет подсос воздуха со втулок заслонок,в подвижных частях.

 

[БаянисТ]

igor-kip, ну вобщето если по уму все делать, то замачивать надо весь карб... А в случае когда нижник изношен и в ближайшее время замены не предвидится помогает спрей+сжатый воздух. Спреем из баллончика брызгаем ТОЛЬКО в каналы, после чего продуваем сжатым воздухом каналы. Рекомендация на основе личного опыта...

 

[lotslot]

Всем привет! Небольшая проблема по поводу карбюратора к151 если сможете помоч буду признателен!
Винт количества вывернут почти на всю, винт качества на 4,5-5 оборотов, только тогда холостой ход в пределах 500 оборотов. Судя по запаху выхлопа большое СО. На свечах сажи нет. Эпхх закольцован трубкой на нижник карба на вывод который находится под выводом,куда подключается октан корректор. Большой расход топлива. В чём может быть причина????
Снял карб,промыл,продул...холостой ход без изменений.
также приходится выкручивать винт качества.

 

[voteus1]

Сделайте раньше зажигание тем самым добавятся обороты и можно будет позакручивать винты и уровень в поплавковой 20мм в моём случае оказался слишком большой уменшил до 27мм и всё классно.А симптомы были аналогичные вашим.

 

[lotslot]

зажигание ставил раньше,но тогда пальцы стучат.

 

[Next]

зажигание ставил раньше,но тогда пальцы стучат.

Попробуйте бензин заведомо хороший пользовать. У меня сейчас все нормально отрегулировано, но жизнь такая штука, иногда заправляешься гадостью, тогда не только пальцы стучать начинают, но и зубы от вибрации всего движка!

 

[lotslot]

голова под 80 бензин,заправляюсь на СибНефти

 

[Next]

А насколько "большой " расход топлива? 402 на 80 бензине не мало кушает

 

[lotslot]

Точно не замерял,но вижу что кушать стал движок поболее
и почему СО большое?

 

[voteus1]

Точно не замерял,но вижу что кушать стал движок поболее
и почему СО большое?

Смотрите уровень.А пальчики цекотят смотрите октанкоректор,грузики в трамплёре но впервую очередь
Nexxtt, прав-бензин.

 

[lotslot]

в октан корректоре поджал пружинку, грузики ходят без заеданий,пружинки на грузиках-маленькая слегка подтянута,большая с небольшим свободным ходом

 

[Next]

Точно не замерял,но вижу что кушать стал движок поболее
и почему СО большое?

Как определил? Сейчас холодно, идеальных условий для замера нету, если сравнивать с летом то у нас у всех аппетит прибавился, прогрев, доп . потребители и пр.
СО сам говоришь не замерял-почему решил что оно большое? Какие-нибудь признаки, конкретные примеры. Так же и по бензину.
Для справки: У меня 402 двиг, к-151 карб(как карбюраторщики шутят-эконом) летом по трассе при средней скорости 110 км\ч на 5 передаче, при относительной ровности дороги(без долгих и тяжелых подъёмов и пр.)
кушал порядка 9,5-10 литров качественного ! 92 пойла.
Сейчас на дворе ноябрь, почти декабрь, переобулся в зимнюю резину и пока не засекал расход но где-то около 12 литров +-1 литер. Опять таки это я мерию на трассе , в городе со всеми тпру, газ,стоп,поехали,подожди наверное и 16-18 норма будет.

 

[voteus1]

большая с небольшим свободным ходом

Убрать свободный ход.

 

[lotslot]

В трамблёре с нуля пружинки со свободным ходом обе
если подтянуть ещё и большую может увеличиться расход топлива.

 

[voteus1]

В трамблёре с нуля пружинки со свободным ходом обе

Если рассматривать вопрос в таком порядке то с завода и ЭПХХ подключен и прекрасно работает и бензин положен 93.Ну а если всё уже не с "нуля"то и на заводские регулировки смотреть нечего.

 

[Kit]

Почитай тут _http://read.aif.ru/pages/read_book_online/?art=174220&page=1

 

[lotslot]

а ещё вот такой вопросик подскажите пожалуйста!
постоянно откручивается болт штуцера приёма бензина
затяну а он опять ослабится,что делать с ним??

 

[formica62]

Nexxtt прав приятно послушать дельный совет. А мой таков. Выверни и посмотри любую свечку. Ее цвет о многом расскажет. Он должен быть светло коричневый. Если так и есть. не лезь в карбюр, если не спец. Еще одна тонкость,бензонасос. У этих одна проблема. Пропускают топливо между диафрагмой и штоком, ну и если порвана. Но свеча сразу покажет, черный бархатистый налет.А приемный штуцер нужно снять, обработать привалочные поверхности наждаком (который лежит на столе!) и поставить новые шайбы-прокладки(лучшее медные.)

 

[Mortis]

lotslot
Алюминиевая шайба под ним стоит? Если да, то засади его на фиксатор резьбы и не имей себе мозг. ИМХО.

formica62
Выверни и посмотри любую свечку. Ее цвет о многом расскажет. Он должен быть светло коричневый.
Есть одна проблема: кривое распределение смеси карбами 151-го семейства. Т.е. внутрение свечи черные, а внешние нормальные. И это, типа, фича.