Замена свечей+бегунк=потеря мощности, большой расход топлива

[Малика]

Доброго всем дня,

Пару недель назад накрылся бендикс, заменили и заодно поменяли свечи+провода, бегунок и крышку трамблера.
1. Сразу увеличелся расход топлива, было 18-20л в городском цыкле, стало 28-30
обороты повысились, ХХ до 1000-1100, на 1,2 передаче 1500-2500, и на трассе больше 115 км/ч не тянет на 5 передаче, педаль акселератора в до упора.
2. Не включается правый борт (дальний, ближий, габариты)
3. Утром заводится с 3-4 раза
3. Сегодня начал опять начал прокручивать, опять бендикс???

ГАЗ 3102, 98года, двигатель змз 402, УОЗ не менялся, аккумулятор заряжен, бензин 80...

Не Волговоды советуют: перебрать карбюрато (промывался 200км назад), отрегулировать клапана карбюратора, поменять фильтры, посмотреть развал, поментять банзин на 92ой???

Может стоит начать с регулировки, того что менялось?

Помогие пожалуйста, прочитала похожие темы, не могу разобратся.

 

[lelik]

Малика, а почему бы не поменять обратно свечи, провода, бегунок? Я, было поменял бегунок, проблема осталась (моя), и ездил, пару месяцев, кажется. Еду, РАЗ))) и приехал. Поставил старый (ему 15 лет) и успокоился.

 

[Master_NT]

Похоже нет искры в одном цилиндре или пропускает.Верни все назад и меняй по одному.Или проверь как вставлены ВВ провода бывает не до втыкают.

 

[Raimon7]

На самом деле, компоненты системы зажигания могут иметь разные параметры. То есть, допустим у тебя были старые свечи и старый бегунок. Оптимальный УОЗ при них был, скажем, n-градусов. Ты поменял бегунок - получил +/- "x"-градусов УОЗ, поменял свечи - еще +/- "Y"-градусов УОЗ, провода - "Z"-градусов. И так далее при замене любой детали системы зажигания (кроме, пожалуй, замка). Следовательно, надо проверить и выставить УОЗ заново. А по факту очень напоминает позднее зажигание - и по расходу и по оборотам. По расходу - поджигается смесь поздно, горит уже в выпускном коллекторе, по оборотам - вспомни "полевой метод" - добиться максимальных оборотов и "убавить" на 2-3 градуса (по крайней мере на жигулях-классике в боксе без стробоскопа делали так - погрешность была в 1-1.5 градуса).

 

[Клаус вертолет]

а также стечение обстоятельства, перелив, игла не держит. В новых бегунках бывает резистор мертвый изначаллно, проверь тестером.

 

[bear]

...

 

[Raimon7]

Если честно - первый раз слышу. А откуда данные ?

Данные на основании пробных поездок и замеров на СТО. Кстати, можешь и сам проверить - взять, к примеру, старые провода и новые. Показания по сопротивлению будут отличаться. Правда, тогда замеры проводились не на Волге, но сути дела это не меняет.

 

[bear]

...

 

[Малика]

Всем спасибо, пойду выставлять УОЗ для начала. за неимением стробоскопа, придется выставлять полевым методом.

 

[Raimon7]

А что замеряли на СТО ?




Показания сопротивления это понятно. Но в тексте сообщения прямо написано, что замена бегунка влияет на угол опережения зажигания . Вот что вызывает сомнения.

В том случае - УЗСК (угол замкнутого состояния контактов). Да и сам бегунок имел некоторое смещение по окружности...

 

[Zenr]

а зажигание контактное или без ?
и ещё точно знаю что от зазора в свечах зависит расход топлива.... но 30 л это уже савсем, будто карбюратора нет а заливается напрямую из ведра....

PS сам мучаюсь с расходм в 20-ку на 100-ню... но у меня не только карб мешает, ещё и б/бак местами прохудился, свечи вроде нормальные... но это так. не в тему

 

[bear]

...

 

[Raimon7]

УЗСК ? На каком автомобиле ? Это имеет смысл только на автомобилях с контактным зажиганием. Все Волги начиная с 2410 оборудованы бесконтактным зажиганием, так что же там за УЗСК вы меряли ? Теперь, как смещение по окружности токоразносной пластины бегунка влияет на опережение зажигания ? Или основная роль в этом принадлежит проводам ?

Про 2410 точно не знал, а вот 2401, ГАЗ-51, АЗЛК-412 и ВАЗ-2106 в жизни ковырял. Собственно, бесконтатктку впревые увидел на 2106, собственноручно ее поставив.

По поводу смещения - вал трамблера условно зафиксируем относительно корпуса. Умозрительно сместим бегунок по окружности. Де-факто получим эффект как от регулировки зажигания (т.е. смещение момента контакта бегунка с контактом на крышке трамблера). Если нужно, могу потом нарисовать для наглядности и сбросить сюда картинку.

 

[bear]

...

 

[Raimon7]

Я имел в виду немного не то. Возьмем старый бегунок за некий эталон. Проведем прямую перпендикулярно вала трамблера через центр бегунка и токопроводящую площадку на нем же. Теперь возьмем другой, новый бегунок и поместим его на место старого (прямая остается неподвижной). Проведем еще одну прямую относительно тех же точек на новом бегунке. Вполне возможно, что прямые не будут совпадать, а будут пересекаться под некоторым углом (за счет того самого смещения). Вот отсюда я и делаю свои выводы относительно разницы в УОЗ, поскольку при замене бегунка вал трамблера и его корпус остаются неподвижными, а вот контакт на бегунке может несколько поменять свое расположение на окружности.

Заранее извиняюсь, если слишком загрузил геометрией.

 

[bear]

...

 

[Master_NT]

Ни бегунок,ни сопротивление проводов,на УОЗ ни как не влияют.На СТО или сами не доганяют или грузят клиентов.

 

[Газик]

А где автор? Чем дело то кончилось?

 

[voteus1]

Пару недель назад накрылся бендикс, заменили и заодно поменяли свечи+провода, бегунок и крышку трамблера.

Поставьте всё старое на место (кроме бендикса) и езжайте со всем новым к автоэлектрику.Уверен что 70% нового улетит в мусорный ящик.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

А где автор? Чем дело то кончилось?

Действительно- где?

 

[Малика]

С добрым утром,
автор здесь, да вот руки никак не доходят все сделать!
хороший электрик был, да уволился... так что пока надеемся на свои навыки и ручки.
Обязательно отпишусь, как отрегулирую зажигание, это для начала.

Еще раз повторюсь, может ли новый бендикс полететь, ездила всего то 230-250км ?
При зажигании прокручивает. И с 3-4 раза заводит.ся.