тоже хочу пройти сам, но как это делается?? и сколько стоит получить на месте без пристального внимания к машине??
Вы хоть определитесь: хотите сами или "сколько дать в руки"? Или "сам" в данном случае означает "без посредников"?
Для начала соберите необходимый пакет документов: помимо
Свидетельства о регистрации,
водительского удостоверения и
Страховки
(они всегда с вами)
вам понадобятся:
паспорт транспортного средства
медицинская справка (ваша)
паспорт собственника транспортного средства (или представителя собственника. Если машина оформлена на жену, дядю, соседа, понадобится также доверенность - не обязательно генеральная, но с припиской "с правом прохождения ГТО").
Также могут потребовать и квитанцию об уплате транспортного налога.
Процедура оформления документов может отличаться от конкретной станции, но обычно после сверки документов инспектором вас попросят предоставить автомобиль для осмотра. Машина при этом должна быть чистой (или хотя бы не слишком грязной), а номера кузова и двигателя должны блестеть. Шильда на телевизоре пачкается редко, а вот номер двигателя (слева на блоке в районе левой опоры) и VIN (справа на отбортовке панели дворников) желательно протереть заранее.
Список всего того, что контролируется при ГТО, можно найти в ГОСТ 51709-2001 (например, на сайте "Склада законов"), здесь проще уточнить отдельные моменты, с которыми у Волг наиболее часто возникают вопросы:
- Стояночный тормоз. Как правило, после 4-5 лет ослабевает и, несмотря на то, что может удерживать машину на уклоне, на стенде скорее всего не покажет нужного результата. Свою лепту в работу задних тормозов могут внести и текущие сальники задних полуосей, так что если вы хотите избежать лишних затрат времени, то не помешает лишний раз проверить состояние задних колодок.
В целом рабочая тормозная система Волги вполне надежна и при своевременном обслуживании вопросов на ТО не вызывает. Обратите внимание, что проверка на стенде должна производиться при сухих шинах и тормозных механизмах - если на улице сыро, а машина после мойки, при этом по результатам испытаний тормозное усилие недостаточно - испытание необходимо повторить дважды (т.е. всего 3 попытки). Недостающих ньютонов это вряд ли прибавит, но позволит просушить колодки и барабаны. Да, если тормоза проверяются на стенде, то в машине должны сидеть водитель и передний пассажир - требование ГОСТа.
- Регулировка противотуманных фар. Проверяется не всегда (человеческий фактор), но в силу не совсем удобной схемы регулировки фар часто бывает нарушена. Схема регулировки присутствует в любой "камасутре", если возиться с ними лень - проще демонтировать. Задние противотуманные фонари, к слову, должны гореть, причем отдельно от стоп-сигналов: распространенный "тюнинг" не разрешен Правилами.
Фары ближнего и дальнего света, как ни странно, вполне надежны и весьма редко служат объектам замечаний, как по регулировке, так и по силе света. Во время проверки фар в машине должен сидеть 1 человек - на месте водителя.
- Токсичность выхлопных газов. В большей степени касается карбюраторных автомобилей; 406-е двигатели (кроме "запущенных" экзепляров") без труда укладываются в нормы - опять же, в том случае, если автомобиль регулярно проходит техническое обслуживание.
- Состояние элементов рулевой трапеции: люфт в маятнике и рулевых шарнирах может служить основанием для направления на повторную проверку. Со шкворневой подвеской несколько проще - в рамках экспресс-диагностики, чем, в сущности, является осмотр при гто, до них проверяющие добираются не всегда
К сожалению, пока писал эту "воду", все больше казалось, что в данной теме скорее обсуждается вопрос "сколько нужно отдать на месте"
