Два вопрса.

[alex_gus]

Добрый всем день! Задам сразу два вопроса которые меня мучат.
1. После суток, стояния машины, завожу, и из выхлопной трубы выходит клубок голубого дыма, с запашком, и сразу все...дальше выхлоп прозрачный и при езде и на ХХ, что может быть?
Мои подозрения на колпачки, прав ли я?
2. Тупость двигателя, т.е. постараюсь получше объяснить, чем холодней двигатель тем заметней это, иду например в горку в разгон, 1-я нормально, подтыкаю вторую, тапка не в пол, но вторая камера открыта, если вторую не открывать будет исчо хуже, машину как будто кто-то держит...потом резкий скачок/рывок аж в спинку вдавливает и начинается нормальный набор скорости, далее 3-я передача тоже самое. По мере прогрева жесткая тупь проходит но все еше остается. Регулировку угла трамблером ситуацию не улучшают, т.е. ставлю зажигание раньше, начинается детонация. Так езжу в принципе давно, расход луца в норме, может чуточку выше.
Готовлюсь к покупке нового трамблера..мой трамблер родной имеет пробег 104 тыщи, и кроме бегунка и крышки ничего не менялось.
Какие есть мысли по этому пункту?

Заранее всем спасибо.

 

[Burlack]

масло не есть, т.е. от замены до замены я даже не доливаю, и оно практически на уровне)

alex_gus, в таком случае- езди и не парься! До появления более серьёзных симптомов (возможно, они появятся очень не скоро!). И радуйся, что у тебя хороший двигатель! Многим (если не большинству) такое счастье- доездить от ТО до ТО практически без доливки масла и не снилось!!!
Удачи!

 

[alex_gus]

Народ, вчера заправится решил 92-м бензином, машину не узнать, пропала детонация, тянет ваще круто, пропала жуткая тупость, щас так переключился на повышающую, давим педаль 1-2сек задержка дальше впуливает.

 

[alex_gus]

Идем далее. Все началось по новой. Значит дым пропал из трубы, видимо это было как то связано с сыростью. Щас пускается все чисто. А вот вопрос тупления растет, сегодня проверил люфт трабмлера, шатал его влево/вправо, вперед/назад, люфт составляет миллиметра 2-3.
Если машина непрогрета, теип 50-60 градусов, заслона убрана, и нажать резко на газ, будет хлопок причем не хилый, по мере прогрева хлопков не будет но разгон очень тугой, если педаль нажать так чтоб открылась вторая камера, эффекта ровно 0, звук двигателя даже меняется становится както громче, и так секунд 5, потом резкое ускорение. Вот беда... Магистраль уже продул, все фильтры чистые, не смотрел только заборник в баке.

P/S А можно снять крышку толкателей для замены прокладки, без снятия других агрегатов двигателя? Понятно что придется снять трамблер, а может даже и привод его. Масло сливать нужно?

 

[bear]

...

 

[voteus1]

Идем далее. Все началось по новой. Значит дым пропал из трубы, видимо это было как то связано с сыростью. Щас пускается все чисто. А вот вопрос тупления растет, сегодня проверил люфт трабмлера, шатал его влево/вправо, вперед/назад, люфт составляет миллиметра 2-3.
Если машина непрогрета, теип 50-60 градусов, заслона убрана, и нажать резко на газ, будет хлопок причем не хилый, по мере прогрева хлопков не будет но разгон очень тугой, если педаль нажать так чтоб открылась вторая камера, эффекта ровно 0, звук двигателя даже меняется становится както громче, и так секунд 5, потом резкое ускорение. Вот беда... Магистраль уже продул, все фильтры чистые, не смотрел только заборник в баке.

P/S А можно снять крышку толкателей для замены прокладки, без снятия других агрегатов двигателя? Понятно что придется снять трамблер, а может даже и привод его. Масло сливать нужно?

И всё таки очень похоже на познее зажигание.

 

[полковник2]

Если машина непрогрета, теип 50-60 градусов, заслона убрана, и нажать резко на газ, будет хлопок причем не хилый, по мере прогрева хлопков не будет но разгон очень тугой, если педаль нажать так чтоб открылась вторая камера, эффекта ровно 0, звук двигателя даже меняется становится както громче, и так секунд 5, потом резкое ускорение.

Это именно зажигание. Точнее, неправильный момент зажигания, как справедливо заметил voteus1:

И всё таки очень похоже на познее зажигание.

 

[alex_gus]

Значит, был сегодня я у карбюраторщика. Перед вскрытием, заводил газовал, хлопки в кастрюлю, вощем провал, снял карбюратор, весь вылизал и внутри и с наружи. Поставли, завели ХХ как вкопанный, двигун шепчет, вощем стал лучше нового, отрегулировал зажигание НО трамблер щас повернут в + до упора, это нормально? Я у него спросил может купить новый трамблер, он сказал что нет, и этот нормально работает. Только вот почему до упора в + я не догнал. Что скажете? Стоит заменить трамблер? А так машине едит замечательно, я как то задумался глядь на спидометр а уже 90 в узкой улице...)

 

[Jean HQ]

Не надо нового трамблёра, просто старый неправильно выставлен был, а твой карбюраторщик лентяй

 

[alex_gus]

Jean HQ, Почему лентяй?

 

[Jean HQ]

Потому что, на трамблере есть второй так сказать, болтик регулировки. Если бы он его отвернул, трамблёр можно было бы поставить в "ноль". Хотя неисключено что у тя неправильно установлен сам привод. Переставлять привод несколько геморойнее. Да ты особо голову себе не забивай, оно и так всё нормально должно быть. А ты сам зажигание выставлять пробовал?

 

[alex_gus]

Jean HQ, Ну как бы, с нуля не пробовал. Регулировал в зависимости о ткачества бензина, попозже, пораньше ставил, в зависимости от поведения машины. Вот кстате хочу и привод снять и поставить новую прокладку если она там есть, и крышку толкателей снять поменять там прокладку, хош не хош а привод придется снимать. Привод стоит правильно как в умных книжках на картинках.

 

[voteus1]

Если уж будешь снимать привод,то проверни его на один зуб против часовой стрелки,чтобы трамплёр не упирался.

 

[alex_gus]

Так есть прокладка между приводом и блоком?

 

[полковник2]

Так есть прокладка между приводом и блоком?

Как у тебя - смотреть надо. А вообще она должна быть.

 

[voteus1]

Есть там прокладка.

 

[alex_gus]

Вот прикупил, карб почистили, теперь заеммся прилегающими вещами.

 

[alex_gus]

Друзья нужен совет! Сегодня хочу поменять крышку клапанов соответственно вместе с прокладкой, так вот. Хочу прокладку поставить на красный герметик, каково должно быть усилие при прикручивании, а то я 2 года назад затягивал от души и в местах где болты прокладка повылезла, и начал потеть двигун продуктами жизнедеятельности, как сильно нужно затягивать крушку?

 

[полковник2]

каково должно быть усилие при прикручивании

Усилие совершенно не большое - только чтоб не было зазора вокруг прокладки. Тем более, что прокладка на герметике будет. Исключительно чтоб гайки сами не отвернулись.

 

[voteus1]

Прокладки вырезаю сам из немаслостойкой резины камеры обычной.Главное чтобы отверстия под болтики плотные были.Потом она от масла разбухает везде сухо.Зажимаю крепко.Под болты-обычные шайбы без гроверов.

 

[полковник2]

Исключительно чтоб гайки сами не отвернулись.

Ой, болты, конечно!