Я имел ввиду переход с металлической прокладки на паронитовую. Хотелось бы услышать отзывы, мнения. Насколько я знаю, прокладки евро 3 отличаются только двумя отверстиями впереди.
Не такие они и добрые,раз чушь советуют.Двигатель 40524(если о нём речь) спроектирован с металлической прокладкой.Выдумывать преимущества паронитовой прокладки так себе затея.Зачем организовывать проблемы самому себе?
Так же,как и для паронитовой прокладки.Отдельных требований для металлической прокладки нет.Сейчас все новые моторы идут с металлической прокладкой.Евро выше - термонагруженность мотора выше.Поэтому повышают надёжность стыка блока цилиндров и ГБЦ.Таковы новые реалии.
Вот ГБЦ ,раз снята нужно отшлифовать.Желательно на на фрезерном,а на плоскошлифовальном станке.Тогда сопрягаемая поверхность будет близка к идеалу.С блоком цилиндров,по идее,нужно то же самое проделать.Но это затратно,да и ведёт чугун меньше,чем алюминий.Поэтому блок шлифуют нечасто,только при острой необходимости.А очищают поверхность как обычно шабером,моют бензином или растворителем.Как-то так.
