А в чем смысл? Стоит ли это того?

[Единорог]

Крышка корпуса термостата. https://m.avtoall.ru/kryshka_korpusa_termostata_gaz_3302_zmz-019556/

Имеет отдельный сосок для шланга тосола и цену в три раза больше чем без этого соска. У меня на десятой Волге крышка без соска и на бочке просто стоит заглушка. А теперь внимание вопрос). Нахрена сосок и стоит ли менять на эту крышку? Или эффект из области самовнушения ?

 

[fraga]

@Единорог, это для 4025 движка, то есть для 402, но для газели. На волгу нафиг не надо
Артикул: 4025.1306032

 

[Крым]

это для 4025 движка, то есть для 402, но для газели

Ну, чего.. если ставить электрокарлсон.. в эту резьбу вполне можно вкрутить его датчик включения.
Так что штука небесполезная..

.

 

[fraga]

@Крым, их и так на 402 радиаторе полно. Штатный вверху радиатора, штатный внизу радиатора, на термостате

 

[Крым]

@Крым, их и так на 402 радиаторе полно. Штатный вверху радиатора, штатный внизу радиатора, на термостате

Да..? А у меня нету.
Только резьба аварийного датчика.. и все.


24Д мотор..

.

 

[капитан Плинтус]

@Единорог, у меня именно такая крышка на машине с момента покупки машины, т.е. около 15 лет.
Мотор как раз 402.
На счет эффекта- затрудняюсь сказать, лошадей не прибавляет, бензин тоже не экономит.
Но дополнительный канал для перегретой в пробке в жару, ОЖ, считаю, в общем, для машины не лишним.

Если решишь заморочиться, посмотри на разборах.
Там такая фигня должна водиться и за меньшие деньги.

 

[Крым]

Но дополнительный канал для перегретой в пробке в жару, ОЖ

А куда оно дальше идет.?

.

 

[капитан Плинтус]

@Крым, в расширительный бачок же!

 

[fraga]

Только резьба аварийного датчика.. и все.

[IMG]https://pp.userapi.com/c11240/...арийный датчик, снизу - под электровентилятор

 

[Единорог]

@Единорог, у меня именно такая крышка на машине с момента покупки машины, т.е. около 15 лет.
Мотор как раз 402.
На счет эффекта- затрудняюсь сказать, лошадей не прибавляет, бензин тоже не экономит.
Но дополнительный канал для перегретой в пробке в жару, ОЖ, считаю, в общем, для машины не лишним.

Если решишь заморочиться, посмотри на разборах.
Там такая фигня должна водиться и за меньшие деньги.

Ну я примерно так и подумал. Но хочется услышать умных людей прежде чем искать загибулину)

 

[Крым]

@Крым, в расширительный бачок же!

С крышки термостата.?
В расширительный бачек идет с пробки радиатора.. и работает при "переливе"
Вот он ЭТОТ шланг на расширительный..



Добавлено через 1 минуту 53 секунды

вот такой у меня радиатор. Сверху дырка под аварийный датчик, снизу - под электровентилятор

Да.. радиатор и у меня такой.. но внизу только горловина нижнего патрубка и краник слива.
Все..


.

 

[капитан Плинтус]

С крышки термостата.?
В расширительный бачек идет с пробки радиатора.. и работает при "переливе"

Да, все верно.
Один с крышки термостата, второй с радиатора.
Но у моего радиатора, к сожалению, нет пробки.
Примерно, как на фото (не моё, но смысл тот же):

Крым, у нас с вами разные бачки и радиаторы.

 

[Никита Козлов]

Привет! На ГАЗЕЛИ радиатор не имеет пробки, но есть штуцер для компенсации расширения-сжатия ТОСОЛа. При увеличении температуры, через штуцер на корпусе термостата ОЖ подаётся в расширительный бачок, через этот же штуцер выгоняется воздух и пары из системы. На ВОЛГЕ, с радиатором без пробки, имеет смысл устанавливать на термостат крышку со штуцером, уменьшается вероятность большого повышения давления в системе. В расширительном бачке надо устанавливать тройник, для подключения шлангов от штуцеров с радиатора и крышки термостата (если нет штуцеров с завода). Удачи.

 

[Крым]

@Никита, не пойму.. зачем дублировать систему.?
Почему не достаточно ОДНОГО шланга.?
Ведь давление.. оно в любой точке системы ОДИНАКОВО (при малых системах).


.

 

[Вольга]

Через этот шланг выгоняется воздух из ГБЦ.
А для расширения хватает и нижнего. Закон Паскаля пока не отменяли.

 

[Никита Козлов]

@Никита, не пойму.. зачем дублировать систему.?
Почему не достаточно ОДНОГО шланга.?
Ведь давление.. оно в любой точке системы ОДИНАКОВО (при малых системах).

Привет! На ВОЛГе, где радиатор стоит ВЫШЕ ГБЦ и радиатора печки, особого смысла, вероятно, нет. На ГАЗЕЛи, где радиатор стоит НИЖЕ ГБЦ и радиатора печки, подача ОЖ в ГБЦ и печку несколько затруднена. По этой причине, довольно часто в ГБЦ, особенно в зоне 4-го цилиндра (датчик аварийной температуры на ГАЗЕЛИ стоит в заднем лючке), возможно образование паров. Через дополнительный штуцер на корпусе термостата эти пары выводятся в расширительный бачок. При нормальной работе помпы, через этот штуцер постоянно сбрасывается некоторое количество ОЖ в р/бачок (струйка ОЖ в р/бачок хороший показатель нормальной работы). При возникновении местного перегрева ГБЦ в зоне 4-го цилиндра, пары легко выгоняют немного ОЖ из ГБЦ и паровая пробка не образуется. При отсутствии доп/штуцера на крышке термостата, дв-ли га ГАЗЕЛях закипают значительно чаще. Именно из-за паршивого охлаждения в зоне 4-го цилиндра, на ГАЗЕЛях с 402-м дв-лем надо ставить ПГБ с КРУГЛЫМИ отверстиями. С такой ПГБ значительно улучшается прокачка ОЖ через 3-й и 4-й цилиндры, да и в печку ОЖ подаётся под большим давлением. Удачи.

 

[полковник2]

если ставить электрокарлсон.. в эту резьбу вполне можно вкрутить его датчик включения.

Включать вентилятор надо не по температуре на термостате, а по температуре на радиаторе. Не годится сюда датчик.

Ведь давление.. оно в любой точке системы ОДИНАКОВО (при малых системах).

Нет, не при малых, а при статичных,т.е. без движения жидкости в системе. Это не наш случай.

 

[fedorvit]

Включать вентилятор надо не по температуре на термостате, а по температуре на радиаторе. Не годится сюда датчик.

В системах без отдельного датчика на вентилятор (поздние 406) вентилятором управляет эбу на основании показаний датчика, вкрученного в термостат. Да и в ранних 406 датчик включения вентилятора расположен во вставке в верхнем патрубке, который сразу после термостата идёт

 

[Крым]

Нет, не при малых, а при статичных,т.е. без движения жидкости в системе. Это не наш случай.

полковник2, и какая будет разница.. между "с движением" и "без движения".?
Ноль целых хрен десятых. ?



.

 

[полковник2]

В системах без отдельного датчика на вентилятор (поздние 406) вентилятором управляет эбу на основании показаний датчика, вкрученного в термостат. Да и в ранних 406 датчик включения вентилятора расположен во вставке в верхнем патрубке, который сразу после термостата идёт

Ну и насколько это логично? Охлаждать радиатор ориентируясь по температуре в другом месте. Если через радиатор ОЖ не идет... а вентилятор молотит...

и какая будет разница.. между "с движением" и "без движения".?
Ноль целых хрен десятых. ?

Да нет, там серьезные перепады давления возникают. Это уже гидродинамика. Да с учетом всяческих искривления и переменного сечения каналов...
Вот когда остановили помпу - тогда давление и "устаканится" одинаковое везде.