проблемы с 406. прошу помочь.

[BlackElf]

Купил месяц назад 3110 40620Д инж. 2000 г.

С самого начала плохо тянул, бензин жрал по трассе 12-14 л\100 км.
Борт. комп показывал длительность впрыска 5-6 мс, расход воздуха 19-20 кг на холостом.

Снимал форсунки, почистили ультразвуком. Динамика несколько улучшилась, накрутил винт СО (0,3 примерно) - длительность впрыска не изменилась, расход воздуха стал 15-17 кг.
Заменил топливный, воздушный фильтра.

С самого начала была сильная вибрация на ХХ при прогреве утром, ручкой передач коленку отбивало, сейчас она несколько уменьшилась, но все равно присутствует. Были разбиты подушки двигателя, заменили, не помогает.

Примерно до 2500 об\м тянет достаточно печально, выше - ощущается значительное повышение мощности.

Что еще нужно поменять\починить ?

Камасутры нигде найти не могу (может есть у кого в электронном виде ?).

Ну и последнее - на приборке стрелки напряжения, тахометра, спидометра и температуры (температура вообще показывает 60 когда БК показывает 90) периодически начинают жить своей жизнью, колбасится туда-сюда. Я так понял что масса плохая, но опять-же, изза отсутствия камасутры - не знаю где ее искать.

Прошу помочь по этим вопросам

 

[Weise]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Примерно до 2500 об\м тянет достаточно печально, выше - ощущается значительное повышение мощности.

406-ой с низов сам по себе плохо тянет, момент плоховат. Если есть подозрения на плохую тягу, имеет смысл глянуть на систему питания. Можно замерить в ней давление. Если оно ниже номинального, капать именно в ней. Стоит также проверить силовые провода. Проверяются легко - замером сопротивления. Свечи ещё стоит посмотреть.

Камасутры нигде найти не могу (может есть у кого в электронном виде ?).

Может это чем поможет http://car-exotic.com/gaz-cars/volga-gaz-31105-auto-repair-manual-1.html

температура вообще показывает 60 когда БК показывает 90

На 406-ом несколько датчиков температуры. Один идет на ЭБУ, второй на реле вентилятора, третий на указатель температуры на приборке и все они не взаимосвязаны. Возможно, один из них врет. Если врет ДТОЖ, тот откуда сигнал идет на ЭБУ, МИКАС будет неправильно "готовить" топливную смесь.

 

[AKM]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Примерно до 2500 об\м тянет достаточно печально, выше - ощущается значительное повышение мощности.

Это характер двигателя...возможно расход повышенный и вызван ездой внатяг...старайся не опусать стрелку тахометра ниже 2000об-мин(даже на прямой и при равномерном движении), обгоны на высоких оборотах(ок 4000), расход должен снизиться...у меня на 3л упал сразу...

 

[Teh]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

BlackElf, попробуй поменять датчик температуры охлаждающей жидкости, тот что с разъемом с защелкой.

 

[Сергей3s]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Нужна полная диагностика двигателя! На коленке здесь на 406 в отличие от402 ничего не нароешь так и будеш тыкаться вариантов может быть миллион как вариант- сбиты фазы и многое другое!

 

[buhgalter]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

свечи посмотри и провода. Генератор какое напряжение показывает?

 

[Grafin4ik]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Это характер двигателя...возможно расход повышенный и вызван ездой внатяг...старайся не опусать стрелку тахометра ниже 2000об-мин(даже на прямой и при равномерном движении), обгоны на высоких оборотах(ок 4000), расход должен снизиться...у меня на 3л упал сразу...

я на 2к оборотов уже передачу вверх дергаю! оО я в чемто неправ?
выше тока на обгонах (ну если в городе и передача ни же 4) на расход в общем нежалуюсь вроде нормуль. литров в 12 укладывается.

 

[Тойво]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Кст. У меня такие же проблемы, что у автора. Заменил свечи, ВВ провода, ДПКВ, ДПРВ, ФГО, ФТО, Воздушный фильтр.. Результат пока не удовлетворительный. Расход доходит до 16,5-17л/100 в городе. При запуске двиг чуток троит и дымит белым дымом (подозреваю, что надо менять маслосъемные колпачки). Про ДТОЖ читал, что качество их выпуска такое, что нормально работающий один из трех попадается (новый!).
Месяц назад диагностировался - все ОК. За это время БК периодически показывает 53, 13, 91,94,92,93 (последние четыре чаще всего). Заменил одну из катушек зажигания на новую. Что еще может быть?.

 

[Weise]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Месяц назад диагностировался - все ОК. За это время БК периодически показывает 53, 13, 91,94,92,93 (последние четыре чаще всего). Заменил одну из катушек зажигания на новую. Что еще может быть?.

Может стоить компрессию померить? При плохой компрессии уменьшаются л.с. и повышается расход.
А вообще я бы еще форсунки посмотрел бы - пшикают или льют. На счет ошибок ... попробуйте глянуть ЭБУ, может там все окислилось и коротит. Это как вариант. Все это не помешает сделать в любом случае ...

 

[Тойво]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Может стоить компрессию померить?

Динамика я бы не сказал, что плоха. Для нарушения компрессии мой прбег маловат (~30 тык)...
Вот ЭБУ действительно хочу расколупать - руки пока не дошли. Основное подозрение на него...

 

[Вольга]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Какие-то ужасы про 406D2. Сам на таком. Ну были косяки (глючил датчик ТОЖ), но расход как по инструкции, даже меньше.
А в тему: проверить компресию, если в каком-то резко отличается-скорее всего виноваты кольца. Кстати, троить на холодную может из-за этого.
Если компресия в норме-свечи, провода, реже катушка.
По поводу приборов-посмотреть соединение панели, особенно с массой. Проверить соединение аккум. с двигателем (минус) и с кузовом. С кузовом в районе КПП, а вот за соединение с двигателем конструкторам руки с ногами я бы поменял, чтобы ближе к мозгам были. Находится под помпой. Добраться очень трудно.
После этого половина болячек пропадёт, так как связана с плохим контактом.

Добавлено через 5 минут 3 секунды
Кстати о тяге. Редко поднимаю обороты выше 2600. Только при обгонах на третьей передаче (грузовики на подъёме). Сбрасывал до 1100 на четвёртой с последующим разгоном-при плавном нажатии разгоняется, хотя и ворчит.

 

[BlackElf]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

спасибо за советы, буду ковырять дальше...

давление в топливной магистрали 3,5. это нормально ? я гдето читал что надо 6, но диагност сказал что этого достаточно для впрыска.

 

[Weise]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

давление в топливной магистрали 3,5. это нормально ?

Для нормальной работы топливной системы 406-ого достаточно чтобы насос был в состоянии создать давление более 0,3 МПа.

 

[Тойво]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

По поводу приборов-посмотреть соединение панели, особенно с массой. Проверить соединение аккум. с двигателем (минус) и с кузовом. С кузовом в районе КПП, а вот за соединение с двигателем конструкторам руки с ногами я бы поменял, чтобы ближе к мозгам были. Находится под помпой.

А что там может быть ненормального? Я лазил, смотрел массу на движке - ничего необычного не обнаружил - прикрученый провод, грязь - все!

П.С.
Съезжу пожалуй в сервис... Проверюсь у мастеров..

 

[Сергей3s]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Кст. У меня такие же проблемы, что у автора. Заменил свечи, ВВ провода, ДПКВ, ДПРВ, ФГО, ФТО, Воздушный фильтр.. Результат пока не удовлетворительный. Расход доходит до 16,5-17л/100 в городе. При запуске двиг чуток троит и дымит белым дымом (подозреваю, что надо менять маслосъемные колпачки). Про ДТОЖ читал, что качество их выпуска такое, что нормально работающий один из трех попадается (новый!).
Месяц назад диагностировался - все ОК. За это время БК периодически показывает 53, 13, 91,94,92,93 (последние четыре чаще всего). Заменил одну из катушек зажигания на новую. Что еще может быть?.

На диагностику нужно ехать в момент появления ошибок на чипе а не когда удобно и невкоем случае не глушить мотор так как многие ошибки обнуляются после выкльчения зажигания

 

[vlr]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

давление в топливной магистрали 3,5. это нормально ?

Как меряли то?На ХХ должно быть 2,5 при перегазовке подниматься до 3-х.При включённом зажигании и не заведённом двигателе тоже 3 должно быть.При пережатой обратке 5-6 атм.

 

[Skitalec]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

На диагностику нужно ехать в момент появления ошибок на чипе а не когда удобно и невкоем случае не глушить мотор так как многие ошибки обнуляются после выкльчения зажигания

ошибки не сбрасываются при выключение зажигания, для этого надо клемму снимать на батарейке.

Вопрос? Как определяли ошибки? если перемычкой, забудте, ошибок показывает столько, что мама не горюй, тут или диагностика или боротовой компьютер.
Когда только купил машину, тоже так проверял, умучался сколько и разных и каждый раз различных ошибок он выдавал. Поставил бортовик и забыл.
Самым главным виновником кошибок в системе управления является жгут проводов от мозгов к датчикам. Летом полностью его заменил, все контакты обработал, все лишние полости куда может попасть вода и нарушить контакт залил герметиком, жгут еше в 2 слоя обмотал изолентой и поставил. ВСЕ!!!! больше не знаю что такое ошибки инжектора. Причем все датчики стоят те же самые что и при покупке машины. Хорошо что в свое время регулятор воздуха не стал менять... а то холостые тоже пропадали периодически.

 

[Вольга]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Летом полностью его заменил, все контакты обработал, все лишние полости куда может попасть вода и нарушить контакт залил герметиком, жгут еше в 2 слоя обмотал изолентой и поставил. ВСЕ!!!! больше не знаю что такое ошибки инжектора. Причем все датчики стоят те же самые что и при покупке машины.

Все бы так делали-половина автоэлектриков осталась бы без работы.

 

[Skitalec]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

С завода бы так делали, о качестве все говорят, но ни кто не хочет отвечать за свое же "качество".

 

[BlackElf]

Ответ: проблемы с 406. прошу помочь.

Как меряли то?На ХХ должно быть 2,5 при перегазовке подниматься до 3-х.При включённом зажигании и не заведённом двигателе тоже 3 должно быть.При пережатой обратке 5-6 атм.

в топливную магистраль врезали манометр.

т.е. шланг-манометр с Т образным штуцером-шланг.
проверяли на ХХ.