Проблема Восстановление коленвала.

[Тартарен]

Выявилась проблема, сильный износ щеки коленвала в том месте где контактирует с упорным полукольцом, выработка около 1мм. полукольцо в хлам. Причину не знаю. Собрался завтра ехать в фирму где занимаются плазменной наваркой. И грызут меня большие сомнения, стоит ли наваривать или новый вал купить? (понимаю что купить лучше бы но напряг с финансами) У кого есть опыт с восстановленными валами, как ходят?

 

[Инженер К]

@Тартарен, может лучше не наваривать и аккуратно торценуть поверхность и сделать ремонтное бронзовое полукольцо?

 

[Тартарен]

Бронзовое полукольцо? Оно же будет без фрикционного слоя. Нет, что то этот вариант не нравится, да и нигде такой методики не встречал.

 

[Крым]

@Тартарен, какой ДВС.?

 

[Клаус вертолет]

Крыс. Да ?

 

[ЕвГeний]

полукольцо в хлам.

Подобрать несколько упорных полуколец. Я так недавно дифференциал восстановил.

 

[Махонин Алексей]

Выявилась проблема, сильный износ щеки коленвала в том месте где контактирует с упорным полукольцом, выработка около 1мм. полукольцо в хлам. Причину не знаю. Собрался завтра ехать в фирму где занимаются плазменной наваркой. И грызут меня большие сомнения, стоит ли наваривать или новый вал купить? (понимаю что купить лучше бы но напряг с финансами) У кого есть опыт с восстановленными валами, как ходят?

Димет+Круглая профильная шлифовка. Желательно бесцентровая. Но можно и на обычной круглой.

Добавлено через 53 секунды

@Тартарен, может лучше не наваривать и аккуратно торценуть поверхность и сделать ремонтное бронзовое полукольцо?

Так делать нельзя. Это не подшипник скольжения, а аналог упорного.

 

[Крым]

Это не подшипник скольжения, а аналог упорного.

Алексей, упорный.. но он таки СКОЛЬЖЕНИЯ.

 

[Махонин Алексей]

@Тартарен, может лучше не наваривать и аккуратно торценуть поверхность и сделать ремонтное бронзовое полукольцо?

Алексей, упорный.. но он таки СКОЛЬЖЕНИЯ.

увы (упорное полукольцо.)

А скольжения это коренные)

 

[Никита Козлов]

В Привет! В Питере несколько раз отдавал к/валы на восстановление (402-е, ВАЗовские, ЗИЛовские). Прекрасно работают. Там же восстанавливают и р/валы. Удачи.

 

[Тартарен]

Пока ехал до Омска ночь думал, прикидывал, читал форум наш и другие. Мнения и отзывы самые разные. И что то мои сомнения загрызли жабу, буду искать новый. Восстановление (судя по телефонному разговору) обойдется в 3, новый примерно 11500. Но зато новый. Всем откликнувшимся спасибо.
P.S. а движок не Крыса. Актеко 1,8

 

[Инженер К]

Так делать нельзя. Это не подшипник скольжения, а аналог упорного.

Уже делал, и прекрасно работает.

Бронзовое полукольцо? Оно же будет без фрикционного слоя

Да, бронзовое. А без фрикционного слоя вам будет стальное, которое я Вам и не советовал. Бронза как материал очень даже фрикционна. Не верите? А почему тогда на тюнинговых двигателях направляющие клапанов делают из бронзы?

 

[Махонин Алексей]

Уже делал, и прекрасно работает.


Да, бронзовое. А без фрикционного слоя вам будет стальное, которое я Вам и не советовал. Бронза как материал очень даже фрикционна. Не верите? А почему тогда на тюнинговых двигателях направляющие клапанов делают из бронзы?

Фото восстановленного вала можно?
Повторюсь бронза в качестве упорного подшипника скольжения не будет работать. Если в закаленной шейке есть износ, в несколько десяток, то представьте что будет с бронзой)

Бронзовые направляющие делают для того чтобы снизить трение в паре стержень-направляющая. Только вы не путайте режим работы стержня клапана и упорного кольца вала.
Или может рокера тоже из бронзы?)

 

[Инженер К]

аккуратно торценуть поверхность

Если в закаленной шейке есть износ, в несколько десяток

бронза в качестве упорного подшипника скольжения не будет работать.

будет.

 

[Махонин Алексей]

будет.

 

[Крым]

@Махонин Алексей, есть специальные БРОНЗЫ (точнее сплавы).
Именно ФРИКЦИОННЫЕ.

Задача, - подобрать необходимый сплав.
Работать будет..

Добавлено через 3 минуты 55 секунд

Бронзовые направляющие делают для того чтобы снизить трение в паре стержень-направляющая. Только вы не путайте режим работы стержня клапана и упорного кольца вала.

Да. Не надо путать.
Режим работы в паре "стержень-направляющая" гораздо БОЛЕЕ ЖЕСТКИЙ.. нежели упорного кольца.

 

[Махонин Алексей]

@Махонин Алексей, есть специальные БРОНЗЫ (точнее сплавы).
Именно ФРИКЦИОННЫЕ.

Задача, - подобрать необходимый сплав.
Работать будет..

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
Да. Не надо путать.
Режим работы в паре "стержень-направляющая" гораздо БОЛЕЕ ЖЕСТКИЙ.. нежели упорного кольца.

Стержень-направляющая работает совершенно в другом режиме чем упор вала. В первом случае используются именно фрикционные свойства бронзы. А в нашем случай, после тысячного нажатия на педаль сцепления на данной втулке будет торцевой износ, который будет значительным образом прогрессировать в зависимости от кол-ва нажатий на педаль.

 

[Крым]

Стержень-направляющая работает совершенно в другом режиме чем упор вала.

Да, в другом.. значительно более жестком.. маслянное голодание (маслосъемные колпачки), знакопеременные нагрузки частой повторяемости.

В первом случае используются именно фрикционные свойства бронзы.

Алексей, а почему во ВТОРОМ случае эти свойства использованы не будут.?
Что помешает.?

 

[fedorvit]

не забывайте, что бронзовые направляющие клапанов ходят только вместе с хромированными стержнями клапанов, если просто чугунину заменить на бронзу и не хромировать родные клапана, то бронзу съест очень быстро.

 

[Махонин Алексей]

Да, в другом.. значительно более жестком.. маслянное голодание (маслосъемные колпачки), знакопеременные нагрузки частой повторяемости.

Алексей, а почему во ВТОРОМ случае эти свойства использованы не будут.?
Что помешает.?

каленое полукольцо, оказывает давление на поверхность втулки не по всей площади поверхности, причём там обороты вала не менее частоты х.х.

На токарном станке попробуй обработать кругляк бронзы-если поверхность то стружка сыпучка, а с торца при малых оборотах сливочная) а при больших опять сыпучка.

Метод имеет право на существование, на cz картингистам делали диски из бронзы. Все работало, но недолго 2 тренировки и заезд, что для нас совершенно неприемлемо!!!