вопрос по кузову 3102

[Джонн]

Всем доброго времени суток. Искал тему по кузову 3102, но как то не судьба. Хотя точно знаю что то должно быть. Вопрос в следующем: Рвёт морду на 3102, трещины на подкрылках с обоих сторон. Как лечить эту проблему? Заранее спасибо.

Ну вроде загрузил фото, попробую скинуть

 

[Джонн]

Волга 2007года. Двс крайс. В дтп не участвовала. Слышал, да и видел у многих трещины в одном и том же месте. Говорят болезнь это у них, типа морда длиннее на 30 см. вот и ломает. Хотя на 105 этого нет. А 02-ые почти все с этой болячкой. Фото закину тока завтра уж, щас ночь)

 

[camman]

Подтверждаю, идет трещинка, но не растет, вроде.

 

[игорь в б]

Хотя на 105 этого нет

бывает

 

[розен]

трещины на подкрылках с обоих сторон.

Было такое на 2410. Причину не нашел...

 

[camman]

Ну вроде загрузил фото, попробую скинуть

Да, у меня так же.

 

[Джонн]

у многих эта проблема, может как то сообща попробовать решить её?

 

[aleksandrit]

Тоже такие трещины только поменьше. Заварил углекислоткой и подкрасил, пока полет нормальный.

 

[t022tr26rus]

Нету таких...98год, 406ой двигатель.

 

[Инженер К]

Нету таких...98год, 406ой двигатель.

Поддерживаю, нету, 96-й год

 

[Леонид105]

усиливать надо

 

[camman]

усиливать надо

Рвет не в этом месте. На фото, по-моему, вообще 3110. А для чего это сделано непонятно, никогда не слышал, чтоб тут были проблемы с жесткостью.

 

[Сергей Гарнага]

Волга3102 97г.в. Также порвало на подкрылках.

 

[Игорь 31]

Как лечить эту проблему? Заранее спасибо.

Приходилось лечить такую проблему.
Данный дефект - не в самом кузове, а в самой детали - это брызговики, левый и правый. В его изготовлении, отштампованы не по технологии, т.е. криво либо не правильно, с отклонениями. На Вших снимках даже видно рябь - в виде маленьких волн = это эффект уменьшенной выкройки детали и попытка дотянуть её до заданного размера. Редко на какой Волге вообще этого нет. Вот на 21-вых этого не было! И на моей 02- тоже нет - просто повезло с машиной. До 2002 года брызговики делали четыре завода, два крупных и два дочерних. Вот дочерние и трескались. Трещины у всех появляются примерно в одном и том же месте - где перетянуто - штамповка этой детали делается в четыре приёма, т.к. там четыре уровня плоскости, и примерно по середине крыла. Но на уровень жёсткости передней части это особо не влияет. Мы поступали так: на каждом конце трещины , сверлили отверстие 5-7 мм, а сами трещины завривали ручной сваркой постоянным током. В 90 % трещины больше не появлялись. На двух машинах появлялись опять, но видимо сняв этим напряжение, сами и останавливались. Если есть возможность, можно заварить, а потом на это место наложить соответствующюю пластину, вырезанную из старого брызговика и закрепить её КОНТАКТНОЙ сваркой. И всё это потом нормально отрабатывает.

 

[Valera690]

...сами трещины заваривали ручной сваркой постоянным током...закрепить её КОНТАКТНОЙ сваркой. И всё это потом нормально отрабатывает.

Проблема ко мне не относится, но стало интересно - а почему не полуавтоматическая сварка? Она будет хуже и в первом и во втором случае?
Спасибо.

 

[Игорь 31]

Если в условиях своего гаража, то конечно полуавтомат сегодня на много удобнее. Просто у нас на производстве тогда была контактная сварка, раньше считалось, что разные швы всегда по своему перенапрягают металл ,да и флюс при контактной сварке не нужен, но всегда вырисовывалась проблема по подготовке сопрягаемых поверхностей.