Проблема с передачами.

[Evgen-3110]

Не зависит от времени температуры и т.п. При движение периодически бывает очень проблемно (с большим усилием) включать 1-ю передачу, чуть по реже проблемы со 2-ю передачей (приходится нагой прокачивать педаль, только после этого вкл.) с 3,4,5, вроде нормально. Сцепления прокачивал все – ок.

 

[gorill]

Ответ: Проблема с передачами.

(приходится нагой прокачивать педаль, только после этого вкл.) с 3,4,5, вроде нормально. Сцепления прокачивал все – ок.

Ну так как же ОК, если типичное проявление неисправности гидравлики? Менять манжеты для начала

 

[Вольга]

Ответ: Проблема с передачами.

очень проблемно (с большим усилием) включать 1-ю передачу,

А на какой скорости?
У синхронизаторов возможности не беспредельные. 20 км в час после 100-стоим на месте, а синхронизаторы видят разницу оборотов валов и шестерёнок.
Я плюнул на это и первую, а иногда и вторую включаю по старому, с перегазовкой. Или скорость сбрасываю почти до 0, т.е. 10-15.

 

[Evgen-3110]

Ответ: Проблема с передачами.

Про смену цилиндров я уже 20 раз думал. Просто не понятно, почему 1 и 2 передачи, и почему непостоянство проблемы???

Добавлено через 7 минут 43 секунды
Тем более гидравлика прокачена без воздуха и не воздушется.

 

[полковник2]

Ответ: Проблема с передачами.

Я плюнул на это и первую, а иногда и вторую включаю по старому, с перегазовкой.

Так это всегда так надо. И по старинке и нет.
Сам же пишешь:

У синхронизаторов возможности не беспредельные.

Тем более гидравлика прокачена без воздуха и не воздушется.

Но это не означает, что вся жидкость, которую гонит ГЦС поступает в рабочий. Главный может "перепускать", т.е. часть жидкости пропучкать между манжетой и стенкой цилиндра назад, за себя. Вот и получается, что воздуха нет, а цилиндр работает не на полную производительность.
Проверь по инструкции величину рабочего хода педали (145-160мм) и вилки сцепления (не менее 14мм). Наверняка второй, а возможно и первый размер не соответствует.

 

[Evgen-3110]

Ответ: Проблема с передачами.

Спасибо товарищи за отзывчивость! Сменил оба цилиндра. Прям как на «новой». Все проблемы решены.

 

[outsider]

Ответ: Проблема с передачами.

Простите , что так поздно . Но у меня такая же проблема. Какие цилиндры надо заменить , что бы первая и вторая работали нормально ?
Машина 31105 , 2007 года , дв 406 , пробег 31000.

 

[полковник2]

Ответ: Проблема с передачами.

Машина 31105 , 2007 года

Рановато цилиндры менять-то! Может дело просто в разболтавшихся креплениях педали, самих цилиндров. Проветить надо бы также и наличие отсутствия подтеков жидкости, что может привести к подсосу воздуха в систему.

Если явных течей нет, то менять цилиндры в таком "возрасте" - ... !?

 

[outsider]

Ответ: Проблема с передачами.

Рановато цилиндры менять-то! Может дело просто в разболтавшихся креплениях педали, самих цилиндров. Проветить надо бы также и наличие отсутствия подтеков жидкости, что может привести к подсосу воздуха в систему.

Если явных течей нет, то менять цилиндры в таком "возрасте" - ... !?

Да мне наплевать на возраст. Мне проще поменять чем ездить и думать о возрасте и времени замены того или иного. У меня машина новая , но как говориться в лотерее я не выграл. Я уже много чего поменял в ней. :mad1:

 

[Электрод]

Ответ: Проблема с передачами.

цилиндры - ГЦС и РЦС.. один под капотом за вакуумником.. с красной такой крышечкой.. другой снизу толкает вилку сцепления.. по ходу машины с правой стороны под стартером..

Добавлено через 49 секунд
но не фак что из-за них.. проверь ходы педали и штока РЦС..

 

[вегамебель]

Ответ: Проблема с передачами.

если всё в порядке, советую чуть приподнять педаль.

 

[NNZMihan]

Ответ: Проблема с передачами.

Да мне наплевать на возраст. Мне проще поменять чем ездить и думать о возрасте и времени замены того или иного. У меня машина новая , но как говориться в лотерее я не выграл. Я уже много чего поменял в ней. :mad1:

31т.км она же на гарантии должна быть да и 2 года всего

 

[outsider]

Ответ: Проблема с передачами.

31т.км она же на гарантии должна быть да и 2 года всего

нет у меня гарантиии уже давно.

 

[NNZMihan]

Ответ: Проблема с передачами.

Гарантия для отечественного нового авто это самое главное иначе тогда теряется вообще весь смысл покупки новой машины
А если по существу то стоит для начала слить то *****масло которое залито в коробку с завода и налить нормальное! Потом проделать тоже самое с тормозной жидкость... которую к слову говоря рекомендуют менять с некой периодичностью в связи с её гигроскопичностью... вроде так это называется из-за чего может и главный перепускать и рабочий не дожимать!
Чаще всего просто тупо ломается пару витков в главном целиндре и полезный ход уменшается... менять нужно то что стоит за педалью сцепления ... и рядом с коробкой под машиной ... если как бэ в географии машине силы нет то лучше к спецам на сто

 

[outsider]

Ответ: Проблема с передачами.

Да не в этом дело. Был я на гарантии , все было нормально до того момента , когда что то застучало в коробке и "Гарантийщик" сказал что мол заменять не будем , а будем перебирать. Вот и перебрали так что мне хватило на всю жизнь. Теперь я свою машину ремонтирую только там , где НОРМАЛЬНЫЕ люди работают , а не уроды с кривыми руками , пускай даже за свои деньги.

 

[Padre Sanchez]

Ответ: Проблема с передачами.

цилиндры - ГЦС и РЦС.. один под капотом за вакуумником.. с красной такой крышечкой.. другой снизу толкает вилку сцепления.. по ходу машины с правой стороны под стартером..

Добавлено через 49 секунд
но не фак что из-за них.. проверь ходы педали и штока РЦС..

что бы увеличить ход вилки сцепления до необходимых 14 мм и больше... на РЦС надо увеличивать длинну толкателя или уменьшать??? (вопрос к тому, чем ограничен ход вилки...)

 

[полковник2]

Ответ: Проблема с передачами.

что бы увеличить ход вилки сцепления до необходимых 14 мм и больше... на РЦС надо увеличивать длинну толкателя или уменьшать??

Увеличивать!

Рассуждаем так. Из-за чего уменьшается ход вилки? Либо в точке опоры вилки о картер сцепления возникли деформации, либо разрушился (частично разрушился) корпус муфты сцепления в том месте, где на неё опирается вилка. И в том, и в другом случае поршень РЦС смещается к концу цилиндра и его хода не хватает для полного выключения сцепления. Удлиняя шток мы смещаем поршень к началу цилиндра и его хода должно хватить.
Однако, скинуть нижнюю крышку картера и осмотреть сцепление и вилку будет не лишним!