Что с зажиганием?

[Deepstone]

Короче, выставляю зажигание по меткам, ни фига не заводится. Ловлю зажигание на слух, при этом трамблер почти до упора вывернут по часовой, а движок троит, пердит и жрет бензин. Лезу под капот со стробом - метка на шкиве смотрит куда-то в сторону генератора. Чтозанах?

 

[nikoli]

здравствуй,вытащи привод зажигания и посмотри целый ли он,у меня однажды посередине он сломался и движок такие же чудеса творил

 

[dimma]

А что делал перед установкой зажигания? Ты либо трамблёр на 180 градусов развернул,либо бегунок.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Или провода перепутал...

 

[Романович]

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Короче, выставляю зажигание по меткам, ни фига не заводится. Ловлю зажигание на слух, при этом трамблер почти до упора вывернут по часовой, а движок троит, пердит и жрет бензин. Лезу под капот со стробом - метка на шкиве смотрит куда-то в сторону генератора. Чтозанах?

оно сбилось.

 

[Тартарен]

Иногда бывает что в текстолитовой шестерне проворачивает стальную бобышку (или как она там называется), ту что в центре. За Волгу, правда, не скажу, а вот на Запоре у меня такое было. Но и здесь деталь схожая, так что может быть, думаю. Еще на ней может зубцы срезать.

 

[Allexxey]

@Deepstone,
после чего началось?

 

[koleso]

Короче, выставляю зажигание по меткам, ни фига не заводится. Ловлю зажигание на слух, при этом трамблер почти до упора вывернут по часовой, а движок троит, пердит и жрет бензин. Лезу под капот со стробом - метка на шкиве смотрит куда-то в сторону генератора. Чтозанах?

Очень раннее зажигание. А если так и есть.то выход-переставь на зуб привод трамблёра или переставь высоковольтные провода на 90 градусавпротив часовой стрелки и отрегулируй момент зажигания.

 

[dimma]

переставь высоковольтные провода на 90 градусавпротив часовой стрелки и отрегулируй момент зажигания.

На 180,думаю Просто нужно проверить сжатие какого цилиндра подходит на провод(по бегунку) и дальше по порядку переставить.А ещё лучше-всё по уму сделать,чтобы потом не париться

 

[koleso]

На 180,думаю Просто нужно проверить сжатие какого цилиндра подходит на провод(по бегунку) и дальше по порядку перестав

На 180 многовато. Что ж там трамблёр на полоборота переставлен!!!
Перестановка ВВ проводов это и есть 90 градусов по кулачковому валу. Плюс регулировка момента зажигания даст градусов 60 свободы. Тлько порядок работы цилиндров не перепутать. Ну и где написана цифра 1 на крышке трамблёра там будет второй цилиндр. потом 1-3-4 цилиндры. Главное самому через годик это не забыть.

 

[vpzp]

Короче, выставляю зажигание по меткам, ни фига не заводится. Ловлю зажигание на слух, при этом трамблер почти до упора вывернут по часовой, а движок троит, пердит и жрет бензин. Лезу под капот со стробом - метка на шкиве смотрит куда-то в сторону генератора. Чтозанах?

Если до этого снимал привод трамблера, то возможно неправильно его поставил. Думаю тут и есть твое - Чтозанах?
http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/3396-kak-pravilno-ustanovit-privod-tramblera/page-2

 

[Deepstone]

Спасибо мужики, буду возиться

 

[Sergej K]

Метки - штука хорошая, однако, они могут сыграть злую шутку. Поскольку шкив здесь составной из двух частей, соединённых между собой через резиновую вставку, то бывают случаи, что демпфер, на котором нанесены метки, проворачивает относительно резинки и, соответственно, вместе с ним "уезжают" и метки. Это бывает не часто, но, к сожалению, не исключено. А проверить это можно по клапанам: в положении ВМТ конца такта сжатия первого цилиндра должно быть следующее положение "ориентирнных" клапанов: впускной клапан второго цилиндра (третий по счёту) и выпускной клапан третьего цилиндра (пятый по счёту) должны быть опущены на высоту примерно одного витка клапанной пружины. Смотрится это, соответственно, относительно выпускного клапана второго цилиндра (четвёртый по счёту). В этом положении можно сверять соответствие меток на шкиве коленвала. Помимо меток на демфпере шкива на второй части шкива так же есть метка (одна или две риски, в зависимости от года выпуска; на более поздних шла всего одна риска). Если метка всего одна, то она должна совпадать с последней риской на демпфере, если меток две, то они должны совпадать со средней и последней рисками на демпфере. И, естественно, что метка на шкиве должна смотреть на отлив передней крышки. Паз в приводе трамблёра при этом должен располагаться параллельно оси двигателя и должен быть смещён от двигателя.

 

[Ynikod]

Демфер проворачивает,но на основном шкиву есть две риски,вмт,и зажигание.