100500:good:
Да, запросто. При чём чем больше обороты, тем лучше сосёт. Как правило через направляющие впускных клапанов. Если такой большой расход масла через клапаны, значит в направляющих уже большой люфт. В таком случае замена МСК поможет в лучшем случае тысяч на 5-15 в зависимости от их качества. МСК выпускных клапанов начинают быстро изнашиваться от высокой температуры выпускных газов.
к стати чистые свечи как-то не укладываются с угаром масла в размере 1л на 1000 км...
вполне..
народ вроде как меняет,но на мой взгляд это гемор..
+100500
ДА ДА
Это не читать!!! Это не правда.
Голову снимать для этого не обязательно.
Однако быстрее, делал , знаю.
Я тоже так думал пока не поездил на 406, этот мотор загадка.
Теперь про это. У меня они полубыли. Я их выковырял совсем, пластину поставил вообще без герметика, предварительно очистив от старого, и о чудо, в сапуне масла нет вообще.
К вашему сведению, даже на полностью исправном моторе с нормальным зазором в направляющих при эксплуатации автомобиля в городском активном режиме МСК служат в лучшем случае тысяч 50. После этого они начинают дубеть и рассыхаться от постоянно высокой температуры. 90% работы по съёму масла со стержня клапана выполняет направляющая с маслосгонной нарезкой, остальные 10% - это МСК и их цель не то чтобы не допустить расхода масла, а для того, чтобы тарелка клапана и камера сгорания не зарастала нагаром масла. Поэтому при таком расходе масла скорее будет большой зазор в направляющих.
А кто с этим спорил? Я ж говорю, ремонт зубов через жопу ещё никто не отменял.
Мда. Несколько десятков подобных моторов в мире ездят и никаких загадок.
Если расход масла 1 л на 1000 км через сапун, значит дроссель и весь ресивер внутри уже должен просто купаться в масле.
К вашему сведению, даже на полностью исправном моторе с нормальным зазором в направляющих при эксплуатации автомобиля в городском активном режиме МСК служат в лучшем случае тысяч 50. После этого они начинают дубеть и рассыхаться от постоянно высокой температуры. 90% работы по съёму масла со стержня клапана выполняет направляющая с маслосгонной нарезкой, остальные 10% - это МСК и их цель не то чтобы не допустить расхода масла, а для того, чтобы тарелка клапана и камера сгорания не зарастала нагаром масла. Поэтому при таком расходе масла скорее будет большой зазор в направляющих.
на ДВС ЯМЗ-238 они ставятся только на впускной клапан при чем была история что после большого стакана
моторист их поставить забыл через 15т.км. пробило прокладку на одной головке и т.к. один черт полезли в двигатель поставили заодно и колпачки так на расходе масла это не отразилось вообще
Неужели ням-ням?!?!?
Может, конечно, я и не прав, но для угара многовато. Такой угар видел только на убитых движках, свечи мохнатые и пр. А может, гонит через задний сальник?
Тогда КПП была бы в масле. Недавно менял РЦС, не заметил утечки. Да и в гараже нет ни капли на полу.
Ну, чудес-то не бывает. Такой уход масла может быть либо утечкой (тогда надо искать, где), либо ужором, но тогда это будет видно по свечам в первую очередь. У меня гнало через задний сальник, масло раскидывало по картеру сцепления. Снаружи подтеки появились позже. Почему сейчас и вспомнил.
С принятия решения, собираешься ли ты его капиталить или заставить работать как есть.
Однако, нашёл.
