Отрубается всё электричество при нагрузке

[Moby Dick]

Здравствуйте.
Когда поворачиваю ключ в положение включения стартера, либо (при неработающем двигателе) фары включаю, то все лампы тухнут(стартере не включается естественно). Если после этого оставить в положении включенного зажигания, свет(на приборной панели, внутри салон свет) начинает плавно и медленно оживать.
Если так поделать несколько раз, то потом вдруг исчезает проблема.

 

[nemo210]

Здравствуйте.
Когда поворачиваю ключ в положение включения стартера, либо (при неработающем двигателе) фары включаю, то все лампы тухнут(стартере не включается естественно). Если после этого оставить в положении включенного зажигания, свет(на приборной панели, внутри салон свет) начинает плавно и медленно оживать.
Если так поделать несколько раз, то потом вдруг исчезает проблема.

Плохой контакт !!

 

[Vladimir]

Похоже, замок зажигания. Но я все же (чтобы не тратить деньги) нашел бы причину разрыва цепи с помощью обыкновенного пробника.

 

[Moby Dick]

Похоже, замок зажигания. Но я все же (чтобы не тратить деньги) нашел бы причину разрыва цепи с помощью обыкновенного пробника.

Как тож прозванивать, конакт то ведь есть и покажет что он есть, но ведь он плохой.

 

[Волговод029]

У меня такое происходило пока не почистил клеммы на аккуме

 

[Royal257]

Я встречался с подобным при умершем аккумуляторе. При появлении нагрузки напряжение на аккумуляторе проседало почти до 0, после снятия нагрузки постепенно возвращалось на 12 В.

 

[Вольга]

Одна из двух причин. Выше написано. Добавлю про сгнившую косичку на кузов.

 

[SvS]

Как тож прозванивать, конакт то ведь есть и покажет что он есть, но ведь он плохой.

Мультиметром. Плохой контакт = большое сопротивление. На маленьком токе (при проверке мультиметром) очень заметно будет. В целях убыстрения можно сначала визуально.

 

[Moby Dick]

Клеммы аккумулятора и проводов к ним почистил и как не бывало всё!
А я уже приготовился к дооолгой истории.

Я встречался с подобным при умершем аккумуляторе. При появлении нагрузки напряжение на аккумуляторе проседало почти до 0, после снятия нагрузки постепенно возвращалось на 12 В.

И постоянно? У меня просто ещё то норм, то вот так вот.

Одна из двух причин. Выше написано. Добавлю про сгнившую косичку на кузов.

косичку бережно хранит капающий масляный кран

Мультиметром. Плохой контакт = большое сопротивление. На маленьком токе (при проверке мультиметром) очень заметно будет. В целях убыстрения можно сначала визуально.

Надеюсь не скоро придётся проверить, но спс)

 

[Vladimir]

MOBY DICK. Вы же написали, что поворачиваете ключ и все лампы гаснут. Вот как раз в этот момент, как они все погасли, и надо пройти по цепи контрольной лампой и найти место, где обрывается цепь. Дело 5-7 минут: горит - не горит.
Я уже давно заметил, что слабые знания школьного курса электричества и отсутствие кружков по радиотехнике сделали свое черное дело - практически все не могут прозвонить однопроводную схему и найти простейшую неисправность. Очень жаль...
ЗЫ. Многие пренебрегают пользоваться контрольной лампой, а "тыкают" китайским мультиметром, который для данного поиска совсем не подходит. Тем более, цифровым тестером - на нем скачут все цифры и это приводит к еще большей путанице.
Я уже писал ранее, что такой простенький девайс (контрольный щуп с лампочкой) вообще необходим каждому уважаемому Волгарю, его надо возить с собой в бардачке или багажнике. А по-настоящему, нужно их иметь 2 штуки - с маломощной лампочкой и мощной лампой. Вот второй как раз более удобен в данном случае, так как позволяет "поднагружать" цепь.

 

[Moby Dick]

MOBY DICK. Вы же написали, что поворачиваете ключ и все лампы гаснут. Вот как раз в этот момент, как они все погасли, и надо пройти по цепи контрольной лампой и найти место, где обрывается цепь. Дело 5-7 минут: горит - не горит.

Если бы так просто... Через мгновения свет уже подаёт признаки жизни, а ещё через несколько сек почти норм. Да ещё и цепи найти по схеме и в самой машине... Но ведь как всё вышло просто - достаточно было просто спросить тут

Я уже давно заметил, что слабые знания школьного курса электричества и отсутствие кружков по радиотехнике сделали свое черное дело - практически все не могут прозвонить однопроводную схему и найти простейшую неисправность. Очень жаль...

И это ещё цветочки. Один электрик на вопрос - что будет с мощностью лампы, если напряжение уменьшить - утверждал, что ничего, а сила тока должна возрасти. Но ведь очевидно что это не так. Потом конечно всё разрешили, особенно когда Вольга появился.

ЗЫ. Многие пренебрегают пользоваться контрольной лампой, а "тыкают" китайским мультиметром, который для данного поиска совсем не подходит. Тем более, цифровым тестером - на нем скачут все цифры и это приводит к еще большей путанице.

Был стрелочный, нормработал. Щас цифровой, какие то щупы у него неправильные, тонкие что ли. Из-за этого очень не удобно - бывает даже просто сопротивление в ноль показывает, а потом вдруг не ноль. Может конечно недостаточно зачищено было.

Я уже писал ранее, что такой простенький девайс (контрольный щуп с лампочкой) вообще необходим каждому уважаемому Волгарю, его надо возить с собой в бардачке или багажнике. А по-настоящему, нужно их иметь 2 штуки - с маломощной лампочкой и мощной лампой. Вот второй как раз более удобен в данном случае, так как позволяет "поднагружать" цепь.

Полезный девайс.

 

[Deepstone]

Чем все кончилось? А то похожая ситуация. Грешил на стартер, поменял, без толку. Поменял акк, вроде завелась, день поездил и опять по новой

 

[волга эксклюзив]

Чистка всех силовых контактов от коррозии и глянуть силовые провода- бывает сама медяха окисляется внутри клемм, но из-за полиэтилена этого не видно.

 

[Moby Dick]

Чем все кончилось? А то похожая ситуация.

Дык отписался же, всё Ок. Ни намёка от былых симптомов, зачистил клеммы аккума и проводом с ним контактирующих.

Грешил на стартер, поменял, без толку. Поменял акк, вроде завелась, день поездил и опять по новой

Угу, я так же, но узнав цену решил всё таки проверить его и в общем то не зря снимал, привод ходил очень туго, смазал ну и шайбочку добавил http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=2011259#post2011259
Ну и за одним поучился его проверять, а то к искрам и треску при проверке не сразу привыкаешь, очковато понимаете ли.