Горит предохранитель

[kod217]

Микас 12.3 с электронной педалью, Евро-4...периодически (когда часто, а когда нет) перегорает предохранитель +12В Системы Управления Двигателем. Проблема плавающая, не постоянная..Как можно быстро найти место КЗ? И может ли коротить сам блок ЭБУ на кузов???

 

[Ulman]

Попробуй открыть штекер который в ЭБУ воткнут: возможно там что то отвалилось или окислилось. Ну а нет ищи по всей длине провода от предохранителя. Чудес не бывает

Добавлено через 5 минут 38 секунд
А эбу коротить на кузов не может. Еслиб коротил, то его наверное толстым слоем резины заливали б и изолентой черной обматывали. Я так думаю

 

[kod217]

Машина новая, пробег тысяч 20...Визуально жгут проводов целый, ни перетертостей , ни перегибов всяческих нет. Сам понимаю, что чудес не бывает, явный косяк в проводке. Все жгуты перемотаны слоем изоленты не один раз...наверное слоя в два-три..дербанить их ? Не могу найти схему ....было ба проще....

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
Ну не верю я, чтобы в целом месте, явно не перебитом, может быть оголено пару проводов, чтобы коротило....

 

[Ulman]

Мы с напарником прводку "нексюни" вскрывали( он ее первый и единственный), распотрошили всю. Оказывается возможно всё. И нехватка проводов, наращенная 20 см другова провода и соединение через смятую шайбу...так что толстый слой изоленты не показатель

Добавлено через 5 минут 21 секунду
Ну а так смотрю ты москвич, обратись в сервис к Паше ИNDИGO (у него сервис с разбором где то на Каширке) он тебе в пять сек все верно расскажет

 

[-=Серёга=-]

…..Не могу найти схему....

Значит плохо ищите

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53094

 

[БИМ]

Просмотри проводку ДК-2. И надо писать какой мотор .

 

[kod217]

Сори, я не знал, что они идут с разными моторами...Мотор УМЗ...цифры не помню....похоже 42164

Добавлено через 59 секунд
За ссылку на схемы спасибо.....но они для ЗМЗ

 

[fedorvit]

интереса ради можно попробовать подключить амперметр последовательно с предохранителем. может там рабочий ток чуть больше, чем номинал предохранителя, вот он периодически и перегорает

 

[kod217]

За выходные наберу возможные варианты для устранения причины, в понедельник буду терзать проводку...Сейчас позвонил напарник, заметил такую закономерность : когда двигатель огнянный, под капотом Ташкент, тогда и перегорает предохранитель. На холодном движке машина работает без проблем...Может масса?

 

[oaf56]

когда двигатель огнянный, под капотом Ташкент, тогда и перегорает предохранитель

* Может проводка где походит близко(соприкасается) от коллекторов, выхлопной трубы или др. горячих элементов. При сильном нагреве может изоляция размягчиться и поплыть. При этом, изогнутые в жгуте провода при нагреве могут удлиниться, продавить изоляцию и замыкать. при остывании провод может сжиматься замыкания не будет. Обрати внимание на изгибы жгутов и на натянутые их части.
* От перегрева может быть дефект в электронике. Остынет - работает. Дефект может быть как в самом блоке(чип или силовые транзисторы), так и в устройствах, которыми он управляет.

Проверь для начала прокладку проводки. Если не получится - замена электроники на заведомо рабочие элементы.

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Как можно быстро найти место КЗ?

Ну почему Вы всегда при сгорании предохранителя пытаетесь искать КЗ там где его возможно и нет.
Предохранитель сгорает из за превышения номинала тока на который он рассчитан.
Почему ни кто не вспоминает Закон Ома: "Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению данного участка цепи".
Таким образом при плохом контакте на корпус автомобиля возможно снижение сопротивления цепи при стабильном напряжении и соответственно возрастание тока проходящего через участок цепи.

 

[БИМ]

при плохом контакте возможно снижение сопротивления цепи

Абсурд, не?
Больше сопротивление- меньше ток и наоборот.

 

[ЮВОЛГАРЬ]

БИМ, Ток I=U/R
Числитель- постоянное напряжение сети автомобиля.
Знаменатель - сопротивление цепи.
Чем ниже значение знаменателя тем выше ток.
12/500=0,024
12/100=0,12
Величины условные, хочешь в результате будут амперы, хочешь миллиамперы.
Физика с математикой рулит.
Конечно пример с массой может и не показателен, но следует учитывать при поисках проблемы и тот фактор, что при нарушении какого либо контакта или обрыве в цепи, в проводке автомобиля изменяется путь тока.

 

[SvS]

Таким образом при плохом контакте на корпус автомобиля возможно снижение сопротивления цепи при стабильном напряжении и соответственно возрастание тока проходящего через участок цепи.

При плохом контакте сопротивление увеличивается и ток, соответственно, уменьшается. Это вытекает из того же закона Ома, на который Вы ссылаетесь. Предохранители гореть из-за этого не могут ну никак. Не лезли б Вы туда, где "ни бум-бум"

 

[СЕО]

А вот в сети похоже..Ток определяется нагрузкой. Увеличение сопротивления "цепи" (питающей линии) даже в 2 раза практически не изменит потребляемый ток. Таким образом, ток останется прежним (почти), но сопротивление возрастает, а следовательно, и тепловыделение (ц). http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=20871

Не то да-? Я в электрике вообще смутно....

 

[SvS]

СЕО, почистите... Единственный толковый совет от fedorvit, остальное "ни о чём"

 

[СЕО]

[/URL]

 

[kod217]

..даа-а....запутали с током, сопротивлением... Яндекс плачет от меня, не могу найти подробную электрическую схему умз 42164 евро-4 с микас 12.3...
Для себя решил так, с чего начну завтра: первое...если проблема выявляется когда под капотом Ташкент, буду смотреть массу Карлсона ( он же вентилятор), второе...осмотр линии питания вышеупомянутого мужчины на наличие КЗ, ну и третье....а не коротит ли внутри сам вентилятор? Рассуждаю логически: двигатель нагревается до температуры включения вентилятора, в момент попытки пуска перегорает предохранитель ( помните про Ташкент?)

ПЫ-СЫ...Схемка сильно упростила бы муки...

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Не лезли б Вы туда, где "ни бум-бум"

Ох уж эти правила хорошего тона. А как хотелось в одном месте разорвать цепь что бы дало по мозгам конкретно.

 

[kod217]

2ЮВОЛГАРЬ, я мыслю так:по аналогии с трубами ( поправьте, ежели не так),хороший контакт, большая площадь соприкосновения клеммы с кузовом авто похожа на трубу большого диаметра, вода будет протекать через эту трубу с МАЛЫМ сопротивлению.И наоборот: плохой контакт, малая площадь соприкосновения похожа на трубу с маленьким диаметром, вода будет протекать с БОЛЬШИМ сопротивлением....ИМХО